Jamaha v roce 2017 konečně upustila od označení rodiny FZ ve prospěch značky MT, kterou zná většina ostatních trhů, a změny se neomezují jen na přezdívku. Model MT-07 přišel s několika úpravami, které zahrnují lepší odpružení a aktualizovaný vzhled odrážející jeho agresivní povahu. Fanoušky “Fuzzů” jistě potěší, že si zachovává pohonnou jednotku s objemem 689 cm3 a příčnou koncepcí, která má 50 kg chrchlání a geometrii řízení, díky níž je tato rodina tak hbitá.

Yamaha MT-07 Design

Tuning Fork Company oprášila vzhled MT-07 s užším nástupem, který naznačuje větší průraznost. Je pravda, že jakýkoli přínos této změny by byl zanedbatelný, ale přesto motocykl vypadá sportovněji. Sportovní šmrnc byl posílen také změnami na nádrži, zadní části a krytu chladiče, ale naštěstí se továrna se změnami příliš nezbláznila, takže nahý vzhled originálu zůstal víceméně zachován.

Kryt předního světlometu vypadá jako součást designu, a ne jako dodatečný nápad (nebo ještě hůř, jako transformátor), a úprava zatmavení začíná právě tam a v žádném bodě nepolevuje. Yamaha prodává tento motocykl v USA jako odraz “temné stránky Japonska” a nestyděla se tohoto tématu držet. Jezdce vidlice, trojitá objímka, rám a kyvná vidlice jsou opatřeny stejnou achromatickou úpravou s výrazným výsledkem. Kromě barevných ráfků a lakované nádrže je zbytek motocyklu z velké části černou dírou v noci a mně se to například líbí.

Zadní světlo s LED diodami tvoří zakončení zadní části, což je elegantní a čistá instalace; škoda, že efekt kazí sestava blatníku, držáku desky a směrovky. Osobně řeknu, že tento motocykl je hlavním kandidátem na sadu pro úpravu zadní části, a budu se toho držet. Továrna prodloužila sedlo dopředu kolem zadní části nádrže jen o kousek, ale nejsem přesvědčen, že to bude pro pilota představovat velký přínos. No dobře, aspoň to vypadá docela cool, ne?

Podvozek Yamahy MT-07

Konstrukce rámu u MT-07 je z ocelových trubek a s napjatým uspořádáním motoru, aby se hmotnost snížila na minimum. Zdá se, že se takové úsilí vyplatilo vzhledem k pohotovostní hmotnosti 403 kg a vyváženému chování. Rake a trail měří 24,8 stupně, respektive 3,5 palce, a to jistě svědčí o jízdě, která je v zatáčkách dychtivá a schopná rychlého couvání.

Neomezeně pohyblivý podvozek MT-07 se valí na litých 17palcových hliníkových ráfcích navržených tak, aby minimalizovaly neodpruženou hmotnost, což samozřejmě pomáhá odpružení plnit svou práci a chránit integritu styčné plochy. Nezapomnělo se ani na pohodlí; továrna nechává předek plavat na trubkách o průměru 41 mm, které přicházejí s vylepšenými hodnotami tlumení pro lepší jízdu než u předchozí generace, ale protože se jedná o nenastavitelný systém, stále je co zlepšovat.

Zezadu se o asymetrickou kyvnou vidlici opírá horizontálně uložený (a velmi nenápadný) monoshock s nastavitelným tlumením odskoku a předpětím pružiny. Zdvihy odpružení jsou vyvážené, s 5,1 palce zdvihu na obou koncích. Dvojice čtyřpístkových kotoučů se zakusuje do dvojitých, 282mm předních kotoučů s 245mm kotoučem vzadu a ABS na obou koncích jako součást balíčku standardní výbavy.

Výška sedla je typická pro tento žánr, 31,7 palce od země, a trojúhelník jezdce je nastaven pro uvolněnější jízdní postoj, než jaký získáte u klipsen, ale zachovává si schopnost zastrčit se a s chutí používat angličáky.

Hnací ústrojí Yamaha MT-07

Tlukoucím srdcem modelu MT-07 je koncepce Crossplane společnosti Yamaha, dvouválcový motor. Vzhledem k tomu, že přezdívka MT má být zkratkou pro “Master of Torque” (mistr točivého momentu), musí tento motor plnit docela velké úkoly a s deklarovaným točivým momentem 50 N.m, který se naplno projevuje při 6 500 otáčkách za minutu, se ho zhostil na výbornou. V devíti tisících poskytuje plný výkon 73,7 koně s lineární odezvou a poctivou kontrolou kvůli absenci kontroly trakce a další elektroniky motoru; což je opomenutí, které se v této cenové kategorii dalo očekávat.

Vrtání a zdvih měří 80 mm, respektive 68,6 mm – trochu více nadčtverce, než bych s takovým točivým momentem tipoval – celkem 689 cm3 a kompresní poměr 11,5:1, který vás pokaždé dostane k drahé pumpě. O odpadní teplo se stará kapalinové chlazení a osmiventilovou hlavu pohánějí dvě vačky nad hlavou.

Část výhod motoru CP2 spočívá v jeho kompaktních rozměrech a šestistupňová převodovka dělá své díky uspořádání s uloženými hřídeli, které dále zkracuje celkové hnací ústrojí. Standardní spojka spojuje výkon motoru s převodovkou a řetězový koncový převod zajišťuje spojení se zadním kolem. Celkově jde o poměrně nekomplikované zařízení.

Ceny Yamahy MT-07

Motocykl MT-07 2020 je k dispozici v barvách Ice Fluo, Matte Raven Black nebo Team Yamaha Blue za 7 599 USD bez ohledu na to, kterou barvu si vyberete, a na všechny nové motocykly se vztahuje roční omezená tovární záruka.

Konkurenti Yamahy MT-07

Pro jednoduchost, styl a cenu se SV650 ABS od Suzuki jeví jako logický konkurent MT-07, který pravděpodobně osloví stejný typ kupujících.

Suzuki SV650

Hned na úvod musím říct, že světlomet SV650 je rozporuplný; kulaté světlo se mi vždycky líbilo, ale nezapadá do designu tak jako lampa MT. Suzuki se vyžívá v úpravě zatemnění, ale různé části nechává světlé a rám natírá nápadnou červenou barvou, která pěkně vystupuje ze tmy. Tato červená navazuje na červeně nastřelené ráfky, což zajišťuje určitou kontinuitu designu, a i když se mi černá a červená dohromady líbí, modrá Yamaha MT je ještě ostřejší.

Pružení je smíšené; Suzuki je vybavena nastavením předpětí pružiny na přední vidlici, ale zadní nastavení je omezeno na totéž. SV650 používá dvoupístkové drapáky s 290mm předními kotouči a ochranou ABS vpředu i vzadu, ale já bych dal přednost čtyřpístkovým kotoučům na Yamaze.

Výkon je podobný, ale Yamaha má opět těsnou výhodu se svými73,7 koníky a 50 kg oproti 75/47 u Suzuki. Suzuki se však podařilo zapracovat funkce regulace volnoběhu a asistenta pro nízké otáčky, na které Yamaha nemá odpověď.

SV650 se prodává za cenu o něco nižší než MT-07 za 7 599 dolarů, takže cena zde může, ale nemusí být rozhodujícím faktorem.

Přečtěte si naši kompletní recenzi Suzuki SV650.

Řekl

“Zdá se jasné, že Yamaha vyhrává o chlup, pokud tedy opravdu nepreferujete její vzhled, pak vyhrává s výrazným náskokem. Chápu a uznávám, že existují mocní chytráci, kteří rozhodují o tom, jaká jména/barvy/cokoliv se bude na daném trhu prodávat, a vím, že jsou v tom značné kulturní rozdíly, ale nikdy jsem nepochopil, proč tady musí být MT FZ. Vypadá to, že to konečně zpochybnil i někdo u Yamahy. Teď, když je naše jméno FZ vypuštěno na pastvu, si budou muset Evropané najít něco jiného, aby nás mohli pranýřovat. Mezitím bych MT-07 určitě doporučil každému, kdo hledá základní až první druh jízdy.”

Řekla

Moje žena a kolegyně, která píše o motocyklech, Allyn Hintonová, říká: “Tahle motorka se dočkala pěkného přepracování. Zlepšil se podvozek, výkon i ergonomie jezdce, i když motocykl nebyl žádným drobečkem ani před vylepšením. Je radost na něm jezdit. Působí velmi vyváženě, agilně a citlivě, a dokonce i při dálničních rychlostech je odvalování na místě, když ho potřebujete. Už dříve jsem byl fanouškem modelu FZ-07 a tato nová generace je prostě úžasná. Spadá do toho středně objemného pásma, které z něj dělá zábavný prostředek pro dojíždění.”

Yamaha MT-07 Specifikace

Další čtení

Yamaha

Přečtěte si další novinky Yamaha.

PRESS RELEASE