Seventies and eighties have been a breeding ground for all kinds of special edition and limited run vehicles, but no models had more such iterations than ’73 to ’87 third generation Chevy and GMC C/K trucks. Na druhou stranu vydržely celých 14 let bez větších změn designu, takže se tak nějak dalo očekávat, že přinesou více než průměrný počet speciálních edic pro jednu generaci. Ve skutečnosti jich bylo tolik, že jsme museli článek rozdělit na dvě části.

Tenkrát se vozy Chevy C/K nabízely v základních výbavových stupních Scottsdale, středním Custom Deluxe a vrcholném Silverado, zatímco vozy GMC zdola nahoru odpovídaly výbavám Sierra, Sierra Grande, High Sierra a Sierra Classic. Většina těchto speciálních edic byla omezena na jednu z těchto výbav, ale nebylo tomu tak vždy. Podívejte se na tyto a další limitované série vozů Chevrolet a GMC z let 73-87 a zjistěte, na kolik z nich si vzpomenete.

GMC Beau James

Rok: 1975

Bau James byl navržen ve snaze přilákat do segmentu pickupů luxusnější zákazníky. To je dnes poměrně běžné u všech luxusních nákladních vozů za 50 000 dolarů, ale před 40 lety to nebylo až tak rozšířené. Vzhledem k tomu, že Beau James je plyšový pickup, jezdí na nejvyšší výbavě Classic Sierra, která je nabitá prvky výbavy, jako jsou kompletní přístrojová deska, velurová sedadla, klimatizace, tempomat a další.

Poznáte ho podle výrazného modrostříbrného laku, speciálního ornamentu Beau James na kapotě, jedinečných podlahových rohoží, drátěných krytů nábojů a chromovaného nápisu Beau James na zadní straně postele. Beau James jezdil na tříčtvrttunovém podvozku C15 s odpruženým polotunovým zavěšením a mohl být objednán pouze s nejsilnějšími dostupnými pohonnými jednotkami – tedy čtyřválcovým 350ci V8 a čtyřválcovým 454ci V8. Takto jich bylo objednáno jen asi 4000.

GMC Gentleman Jim

Rok: 1975

Bau James nebyl jediným luxusním pickupem GMC pro rok 1975. Gentleman Jim byl nákladním vozem pro ty, kteří zrovna neholdovali stříbrné barvě, ale místo ní chtěli zlatou – druhou barvou byla černá. Dodával se ve výbavě Sierra Classic, měl podobné podlahové rohože jako jeho modrostříbrný protějšek (pouze v tmavě hnědé barvě s nápisem Gentleman Jim) a obecně luxusní hnědý interiér s dřevěnými akcenty, vinylovými kbelíkovými sedadly a vinylovými úložnými kapsami ve dveřích.

Gentleman Jim se dodával také s klimatizací, stereo rádiem AM/FM s osmistopou kazetou, posilovačem řízení, sklopným volantem, posilovačem brzd, halogenovými světlomety CIBIE řady 95 atd. Navíc stejně jako Beau James i Gentleman Jim jezdil na podvozku C15 a mohl být objednán výhradně s nejsilnějším osmiválcem. Nebylo vyrobeno více než 2500 kusů.

Chevy “Spirit of 76” Edition

Rok: 1976

Téma amerického dvoustého výročí bylo v roce 1976 jednou z největších událostí a automobilky toho samozřejmě využily. Chevrolet však zůstal spíše zdrženlivý a na trh uvedl pouze 500 kusů pick-upů “Spirit of 76”. Zdá se, že většina z nich byla bílo-modrá nebo modro-bílá, ale mohli jste narazit i na světle modrou verzi s červeno-bílo-modrým pruhem na boku.

Co však bylo u všech stejné, byl unikátní interiér s červeno-bílo-modrými vinylovými sedadly a emblémy “Spirit of 76” na výplních dveří. K dispozici byly jak s manuální, tak s automatickou převodovkou. Pokud se mi podařilo zjistit, jejich motivačním faktorem býval pouze 350ci V8.

Chevy and GMC Olympic Edition (Canada)

Rok: 1976

Kanaďané sice nedostali vůz “Spirit of 76”, ale dostali něco stejně skvělého a vzácného. Jistě si vzpomínáte, že v tom roce se v Montrealu konaly letní olympijské hry a GM se rozhodlo připomenout tuto událost speciální edicí pick-upů. OOC kód ZE2 zahrnoval speciální bílý lak s červeným pruhem na pásu a kapotě, olympijský obtisk na pruhu (vzadu u GMC, uprostřed u Chevroletu) a unikátní olympijskou ozdobu na kapotě. Kromě toho se Chevy a GMC Olympic Edition vyznačovaly také chromovanou mřížkou chladiče, zrcátky a předním nárazníkem, lištami otvorů kol a rallyovými koly (s výjimkou větších 3/4 a jednotunových vozů). Pokud vím, OOC ZE2 také předepisovalo RPO Z62, které se překládá na výbavy GMC Sierra Grande a Chevy Scottsdale. Do provozu jich bylo uvedeno pouze 630 a pod těmito červenými kapotami měly osmiválec 350ci o výkonu 165 koní.

Nejspíš si všimnete hranatých plynových dveří na lůžku nákladního vozu GMC, které se začaly používat kolem roku 1979. Celá postel nákladního vozu GMC na obrázku byla pravděpodobně v určitém okamžiku vyměněna (našel jsem i verze vozů Chevy s hranatými plynovými dveřmi). To se zřejmě často stává v zasněžených oblastech Kanady.

GMC Impact Edition

Rok: 1976

Pickupy Impact ’76 jsou často zaměňovány s nákladními vozy “Spirit of 76”, ale jediné, co mají společné (kromě zřejmého), je rok, ve kterém byly k dispozici. Navíc se díky podobnému pruhování docela podobají kamionu Indy z roku 1975. Impact Edition byl k dispozici pouze u půltunových a třičtvrtětunových vozů GMC, ale bylo možné zvolit pohon zadních i všech kol.

Aby si kupující mohl pořídit jeden z nich, musel se rozhodnout pro základní balíček Motortown Corporation, který zahrnoval podběhy kol vpředu i vzadu, přední vzduchovou klapku, dvojitá vlastní vnější zpětná zrcátka a vlastní pruhování. Speciální pruh na kapotě a stroboskopické boční pruhy se dodávaly buď v modré a červené, nebo oranžové a červené barvě. Odtud jste si jej mohli navršit volitelnými doplňky, jak jste uznali za vhodné.

Chevy Sport

Rok: 1976-1981

Paket Chevrolet Sport se těšil nejdelšímu rozšíření mezi všemi speciálními edicemi GM z let 73-1987. Během pěti let se také hodně změnil jak v nabídce, tak ve vzhledu. Paket Sport začínal výhradně na stupňovitých modelech, ale později se k němu přidaly i fleetové vozy Chevy. K dispozici byl pohon dvou i čtyř kol a také většina motorů. Chevy Sport bylo možné objednat se standardně dodávaným šestiválcem 250ci nebo dvoudobým osmiválcem 350ci. Na přání se dodávaly čtyřválcový 350ci V8, 400ci V8 (pouze s pohonem všech kol) a 454ci V8.

Jediné, co pickup Chevy potřeboval, aby mohl získat paket RPO Z77 Sport, byla výbava RPO Z62 Scottsdale. Jak již bylo zmíněno, Chevy Sport se v průběhu let vyvíjel a měnil. Začalo to jednoduchými bílými pruhy v roce 76 a skončilo vícebarevnými karoseriemi v roce 81. Mezi další vzhledové vychytávky patří ozdoba na kapotě, rallye kola, luxusní přední nárazník a mnoho dalších, ale to většinou závisí na roce výroby.

GMC Indy 500

Rok: 1977

Rok 1977 byl čtvrtým rokem v řadě (celkově pátým po roce 1925), kdy GMC poskytovalo oficiální doprovodná vozidla pro 61. ročník závodu Indy 500, a proto se rozhodlo tuto příležitost připomenout další speciální edicí. GMC objednalo 500 replik oficiálního doprovodného vozu v provedení s karoserií s blatníky i s karoserií na šířku, vybavených lůžkem o délce 6 a půl stopy. Pouze pro karoserii wideside byla vyhrazena 8stopá postel. Nákladní vozy C10 i K10 byly předmětem přestavby na Indy 500 v roce 1977.

Všechny měly černý a bílý lak s červeným pruhováním a oficiálními nálepkami Indy 500. Kromě toho GMC pravděpodobně objednalo také 500 3/4tunových vozů Indy 500 z roku 1976 a dalších 500 půltunových pickupů z roku 1975. Navíc jste si mohli zakoupit některé z oficiálních nákladních vozů i z dalších let (včetně let 1974, 1980, 1981, 1983 a 1984), a to u zúčastněných prodejců. Do dnešních dnů se jich však mnoho z žádného roku nedochovalo.

GMC Desert Fox

Rok: 1977

Pravděpodobně jeden z nejlépe vypadajících speciálních vozů GMC, Desert Fox, byl k dispozici v různých karosářských provedeních s blatníky a širokými bočnicemi, v konfiguracích 2WD a 4WD a s krátkým a dlouhým rozvorem. K dispozici byl také s modelem GMC Jimmy. Kromě nejúžasnějšího laku, který se skládal ze základní barvy Buckskin a pěti různých barev pruhů, nabízel Desert Fox horní lištu s dvojitými světly CIBIE, sportovní kola PA6, červený nebo buckskin interiér, klimatizaci, výklopný volant, tempomat atd.

Ačkoli většina z nich byla volitelná, lak a pruhy, horní lišta a sportovní kola byly povinnou výbavou dodávanou s paketem Hickey Enterprises. Pokud je nám známo, pickup GMC Desert Fox bylo možné objednat se všemi dostupnými benzinovými motory.

GMC Sarge

Rok: 1977

Paket GMC Sarge se neomezoval pouze na pickupy, protože se objevil i na dodávce GMC Vandura a nákladním voze GMC General třídy 8.

. U pickupů GMC však byla edice Sarge striktně omezena na tříčtvrtinové pracovní koně s pohonem dvou nebo čtyř kol.

Chladný stříbrný lak byl doplněn tříbarevným vícebarevným hnědo-červeno-oranžovým pruhem na boku, nápisem Sarge na zadním čtvrtpalci a ozdobou na přední kapotě. Kovaná hliníková kola jen dále zjemňovala modré chování Sarge. Uvnitř byl Sarge vybaven rádiem CB a osmistopým stereo systémem AM/FM a sportovním volantem potaženým kůží.

GMC Street Coupe

Rok:

Street Coupe se neomezovalo pouze na fleetové a širokoprofilové pickupy GMC. Mohlo být objednáno i k modelům Jimmy a Suburban. Ačkoli bylo Street Coupe nabízeno prostřednictvím více značek a po dobu delší než jeden rok, zůstalo jedním ze vzácných speciálních modelů. Street Coupe bylo rozpoznatelné podle dvoubarevného laku ZY5 a vyznačovalo se také rozpoznatelným ornamentem na kapotě a pruhy. K dispozici byl s motory 350ci V8 a 454ci V8 o výkonu 140 k, resp. 205 k.

Jak již název napovídá, Street Coupe bylo pohodlnější na silnicích než v terénu. Navíc se jednalo o drahou záležitost ve srovnání s ostatními nákladními pracovními koňmi z té doby. Možná i proto zůstal poměrně vzácný. Přinejmenším poskytoval určitý druh luxusu. Musel tak činit, aby ospravedlnil svou vysokou cenu, která se často pohybovala v pětimístných číslech.

GMC Amarillo

Rok: 1979

Amarillo bylo v nabídce GMC v průběhu roku 1979 a bylo možné si jej objednat ve třech podobách: základní Amarillo, o něco luxusnější Amarillo GT a špičkový Amarillo Cowboy Cadillac. Základní nabídka zahrnovala duhový tříbarevný žlutooranžovo-červený lak s pruhy, identifikační nálepky Amarillo na zadních čtvrtích a pneumatiky LR 60 BF Goodrich. Zvýšení na GT přidalo radiální pneumatiky LR 70, žebrovaná kola, splývající přední vzduchovou clonu, střešní spoiler, chromované boční trubky a kůží potažený volant. A konečně Amarillo Cowboy Cadillac zahrnoval většinu z toho a navíc bohatší interiér s odpovídajícím čalouněním, výplněmi dveří, stropem, kobercem a sedadlem “truckers lounge”. Amarillo vyráběla společnost American Coach Corporation z Warrenu v Ohiu a jeho cena se pohybovala mezi 450 a 2300 dolary v závislosti na nabídce výběru.

Mnoho časopisů svého času testovalo Amarillo. Časopis Hot Rod s ním dosáhl času 15,6 sekundy na čtvrt míle, což byl tehdy nejlepší čas pickupu – lepší dokonce než u mocného Lil’ Red Expressu. To vše bylo možné díky modernizovanému osmiválci 454ci o výkonu 240 koní a již zmíněným radiálním pneumatikám BF Goodrich.

GMC Mule

Rok: 1979

GMC Mule je jedním z nejzáhadnějších speciálních edic nákladních vozů, které kdy přišly od GM. Podle všeho byl k dispozici pouze u jednoho z 19 prodejců nákladních vozů GMC v Chicagolandu, a to také pouze po omezenou dobu. To je hlavní důvod, proč zůstal dodnes utajen. Na přestavbu Mule měly nárok všechny kombi pickupy GMC. Kromě samozřejmého loga Mule na zadních dveřích zavazadlového prostoru a předním čtvrtinovém panelu byly všechny tyto nákladní vozy vybaveny speciálními kryty paprskových kol, žlutým pruhováním a masivními dubovými bočnicemi připomínajícími staré vozy. Bohužel stále čekáme, až se některý z nich objeví v nějaké stodole nebo někde jinde.

Chevy Rollin’ Rebel

Rok: 1981

Rollin’ Rebel byl také objednán u jiného výrobce. Společnost Choo Choo Customs z Chattanoogy v Tennessee mnohokrát úzce spolupracovala s firmou Chevrolet a krátký rozvor 1981 pickup zde je jedním z těchto projektů.

Rollin’ Rebel, vyvedený ve zvláštním stříbrném laku s neohrabanou grafikou, měl také střešní spoiler, speciální kola a radiální pneumatiky, přední vzduchovou klapku, aerodynamické boční schůdky a chromované nárazníky. Mohl být objednán pouze s výbavovým paketem Custom Deluxe, jednokabinou a motorem 305ci V8. Unikátní byl i interiér. Kromě číslované plakety na palubní desce měl Rollin’ Rebel ojedinělé červené čalounění a odpovídající výplně palubní desky. Celkově jich nebylo více než 200.

Chevy Sno Chaser

Rok: 1984

Chevy Sno Chaser, dostupný pouze v zasněžených státech a dalších zimních oblastech, je tak vzácný, jak jen speciální edice pickupů bývají. Vzhledem k tomu, že se prodával v zasněžených státech, je přirozené, že byl Sno Chaser nabízen s povinným pohonem všech kol. Měl také dvoubarevné lakování oddělené pruhem, přičemž spodní lak tvořila ochranná vrstva. Pokud jde o zbytek vzhledu, Sno Chaser se odlišoval díky spoileru na kabině namontovanému na ložné ploše a bočním lištám kabiny.

Přesné počty těchto nákladních vozů z limitované série nejsou známy, ale ze začátku byly velmi vzácné. Navíc je dnes budete jen těžko hledat, protože ve vlhkém a chladném počasí, pro které byly určeny, mnohem rychleji rezaví.

GMC California Sundancer

Rok: 1987

California Sundancer byl v podstatě opakem modelu Sno Chaser. Jak napovídá jeho název, byl nabízen výhradně v jižní Kalifornii, kde byla surfařská scéna v plném proudu. Zářivě žlutý lak s ní nemohl souhlasit více a byl doplněn gunmetalově šedými vložkami a modrým proužkováním.

Jako sportovní vůz z povolání se California Sundancer dodával se sportovními pneumatikami BF Goodrich, 15palcovými koly Mag Sprinter Western, tlumiči Bilstein a dvojitými trubkovými předními a zadními nárazníky Smittybilt. Volitelná výbava zahrnovala dálková světla, střešní okno a valník (u sportovního vozu?).

Chevy Blazer Chalet a GMC Jimmy Casa Grande

Rok:

Nejsou to zrovna speciální edice, ale jak Chalet, tak zejména Casa Grande byly extrémně vzácné. Od dubna 1976 do ledna 1977 bylo vyrobeno přibližně 1780 vozů Chevy Blazer Chalet, zatímco počet vozů GMC Jimmy Casa Grande byl podstatně nižší. Oba obytné vozy však byly z hlediska nabídky prakticky identické. Standardní motory byly 350ci V8 a volitelný 400ci V8, převodovky pak třístupňová manuální a čtyřstupňová automatická Turbo Hydra-Matic. Navíc se většinou jednalo o konvenční modely s pohonem všech kol, zatímco ty s automatem bylo možné objednat s volitelným pohonem všech kol na plný úvazek.

Chalet a Casa Grande měly standardně dvě nebo volitelně čtyři palandy, jídelní stůl se dvěma pohovkami pro čtyři osoby, nerezový dřez, sporák atd. Také hodně stály. Málokdy se jejich cena pohybovala v zamýšlených čtyřmístných číslech, protože volitelná výbava rychle zvedla nálepky do pětimístné kategorie. Možná i to byl jeden z důvodů, proč se pro koupi jednoho z nich rozhodlo tak málo lidí. Dalšími byly, jak si jistě dovedete představit, nepříliš velká praktičnost, vysoká hmotnost, nízká spotřeba benzinu atd.

GMC Royal Sierra

Rok výroby:

Royal Sierra také nebyla speciální edicí jako takovou, ale to neznamená, že by byla vzácnější než jiné modely v omezené sérii. Ve skutečnosti se předpokládá, že jich bylo takto objednáno jen asi 500 kusů. Royal Sierra není v podstatě nic jiného než speciální výbava nabízená jako propagační balíček na konci roku. Je to obdoba mnohem rozšířenějšího Chevroletu Bonanza.

Každý, kdo si objednal výbavu Royal Sierra, dostal možnost poskládat ji ze seskupení vzhledových i komfortních doplňků za zvýhodněné ceny. Proto se obvykle jednalo o mírně nadstandardní modely, ačkoli si k němu bylo možné objednat prakticky každou volitelnou výbavu pro nákladní vozy GMC. Jejím účelem bylo v podstatě nahradit nápisy Chevy Scottsdale/GMC Sierra Grande. Jinými slovy, výbava RPO Z62 nadále sloužila jako její základ, ale pod jiným názvem. Tato praxe byla po roce 1979 opuštěna, stejně jako povinná výbava Z62. Od roku 1980 byly se slevou k dispozici také interiéry Z84 nebo YE9, které však již nikdy nebyly pojmenovány jinak.

GMC Foxy Sierra

Rok výroby: ?

O GMC Foxy Sierra je známo jen velmi málo kromě toho, že se jednalo o speciální edici vyráběnou v letech 73-87 společností Alpha Vehicles Inc. z města South Elkhart ve státě Indiana. Lidé dole ve firmě Alpha zřejmě nebyli příliš nadšeni základním paketem GMC Sierra a rozhodli se vše okořenit, odtud název. Foxy Sierra se dodávala se speciálním exteriérem s pruhy na kapotě a bocích a stejně jedinečným interiérem se speciálním čalouněním a schránkou na led na konzole mezi kbelíky. Součástí paketu bylo CB rádio a osmistopý AM/FM systém, na přání bylo možné objednat valník na lůžku s dálkovými světly. Alpha Industries doporučovala objednat budoucí přestavbu GMC Sierra s menším osmiválcem, blatníky karoserie, plnou barvou a automatickou převodovkou. Kolik jich bylo vyrobeno nebo kolik se jich dochovalo, je zatím záhadou.

.