Začínáme s velkým, vysokým a těžkým SUV. Přidáme mu hodně výkonu a zkrátíme vzdálenost k asfaltu. Primární cíl jakéhokoli SUV je tak zmařen.

Jakkoli je to absurdní, trhu se to zřejmě líbí. To samo o sobě ospravedlňuje existenci “kreatur” jako Porsche Cayenne Turbo S, BMW X6M nebo dokonce Mercedes-AMG G65, které se blíží výkonu 600 koní a dokonce jej překračují, mají hmotnost vesele přesahující dvě tuny a těžiště hodné budovy.

Jeep, americká značka, která vděčí za celou svou existenci terénním vozům a SUV, nemohla zůstat pozadu. Výkon 481 koní modelu Jeep Grand Cherokee SRT již nestačil na konkurenci. A odpověď Jeepu nemůže být jasnější.

Zpět (šipka vlevo)Další (šipka vpravo)

Nejvýkonnější vůbec

Nový Grand Cherokee Trachawk se stává nejvýkonnějším SUV a jedním z nejrychlejších vůbec! To je 717 koní z 6,2litrového přeplňovaného osmiválce. Přesně ten samý motor, kterým je vybaven Dodge Charger a Challenger Hellcat. Vstupujeme do říše šílenství…

A pokud se zdá, že v modelech Dodge nestačí ke zvládnutí 717 koní a 875 Nm výkonného osmiválce pouze jeden hnací hřídel, umístění tohoto motoru do Grand Cherokee přineslo výhodu pohonu všech kol.

Přestože Jeep Grand Cherokee Trackhawk přidal oproti Challengeru Hellcat (automat) více než 300 kg, dokáže se mu vyrovnat ve zrychlení 0-96 km/h. Této hodnoty dosáhne za pouhých 3,5 sekundy a první čtvrt míle ujede za 11,6 sekundy při rychlosti 183 km/h. Zdá se, že motoru nevadí, že Grand Cherokee Trackhawk váží téměř 2,5 tuny, a díky výkonu 717 koní dosáhne SUV maximální rychlosti 290 km/h!

Grand Cherokee Trackhawk je k dispozici pouze s osmistupňovou automatickou převodovkou a má několik jízdních režimů, které umožňují variabilní rozdělení výkonu 717 koní na obě nápravy. V normálním režimu je 60 % výkonu přenášeno na zadní nápravu, ve sportovním režimu je to 65 % a v režimu Track (okruhový režim… u SUV) 70 %. Má také režim Snow, ve kterém rozděluje výkon 50/50 mezi obě nápravy, a režim Tow, ve kterém se stává přední náprava příjemcem 60 % výkonu.

Jedna část všestrannosti SUV, na kterou se nezapomnělo – tažná kapacita. Maximální přípustná hmotnost mírně přesahuje 3260 kg, což znamená, že můžeme použít naše SUV s výkonem 717 koní k tažení přívěsu převážejícího náš svalnatý vůz s výkonem 717 koní. Vše v rodině!

Umí zatáčet?

Pokud vás zaujme výkon v přímém směru, nezapomeňte, že SUV musí také zatáčet. Grand Cherokee Trackhawk byl pochopitelně dynamicky přepracován a optimalizován pro jízdu na asfaltu. Výchozím bodem byl Grand Cherokee SRT a provedené změny se měly vyrovnat s 236 koňmi navíc a 117 kilogramy balastu navíc.

Předchozí (klávesa se šipkou vlevo)Další (klávesa se šipkou vpravo)

Snížila se světlá výška o 25 mm a vůz je samozřejmě vybaven gumou vhodnější na asfalt. Adaptivní odpružení zůstalo zachováno a tlumiče jsou stále Bilstein, ale byly přepracovány. Přední pružiny jsou tužší o 9 % a zadní o 15 %. Rozchod kol je také širší o 33 mm vpředu a o 2,5 mm vzadu.

Brzdit dynamiku 717 koní a téměř 2,5 tuny hmotnosti je pro brzdový systém Brembo úkol. Trackhawk vychází z modelu SRT a je vybaven dvoudílnými kotouči vpředu zvětšenými o 19 mm na průměr 401 mm a šestipístkovými brzdovými třmeny.

Podle Jeepu dosahuje Grand Cherokee Trackhawk díky této sadě změn příčného zrychlení 0,88 g. Na SUV působivé.

Zpět (klávesa se šipkou vlevo)Další (klávesa se šipkou vpravo)

Jinde, zvenčí, se zdá být heslem diskrétnost. V porovnání se systémem SRT nejsou žádné významné rozdíly. SUV přináší unikátně řešená 20palcová kola, čtyři výfukové koncovky seskupené po dvou, brzdové třmeny ve žluté barvě (stejně jako u modelu Hellcat) a některé identifikační znaky. Mlhová světla byla z nutnosti odstraněna, aby se k přeplňovanému osmiválci dostalo více vzduchu.

Nejvýkonnější SUV všech dob je tady a je to Jeep!

Předchozí (šipka doleva)Další (šipka doprava)