Chalet RV postavil ojedinělý prototyp obytného vozu s trojitou skříní, aby demonstroval své vize a otestoval nové materiály, uspořádání a spotřebiče pro budoucí modely. Zastavte tisk! Převratné novinky na konci!”

Vzhledem k tomu, že prototyp obytného vozu Chalet TS116 je ojedinělý prototyp, a ne sériový kus, je moje recenze tohoto výrobku obecnější než obvykle. Tento přístup je vhodný i vzhledem k tomu, že jsem byl uvnitř karavanu celkem jen asi hodinu. Zbytek času jsem si hrál na “strážce brány” venku během recenze na rallye.

Jakmile prototyp Chalet vjel v pátek večer na trávník rallye hřiště, shromáždil se kolem něj hlučící dav. Rallye praskala ve švech očekáváním ohledně tohoto nového půdorysu Chaletu. Lidé se nemohli dočkat, až zjistí, kde je ta pračka se sušičkou! Upřímně řečeno, i já jsem se těšil, ale věděl jsem, že musíme počkat do soboty, abychom mohli jít dovnitř, jinak si Don s Patem po dlouhém dni cestování neodpočinou.

Již po těch několika minutách, co jsme stáli venku, bylo jasné, že tento karavan je jiný. První, co na nás vyskočilo, byla okna. Ve výsuvu jídelního koutu byla dvě velká akrylátová okna a menší akrylátová okna po stranách. Pak jsem si všiml, že zadní skluzavka má jinou velikost a hloubku, než jsem viděl u jiných jednotek Chalet. Uvnitř tohoto karavanu se zjevně děly zajímavé věci.

Recenze rallye začala následující den v 11:00 hodin. V 10:59 už Angela seděla v jídelním koutě a psala komentáře a já jsem hrál brankáře, takže v karavanu nebylo víc než čtyři nebo pět lidí najednou. Požádal jsem Dona a Pata, aby zůstali venku, aby lidé mohli pohodlně říkat, co chtějí. Během následujících patnácti minut se fronta natáhla široko daleko. Byla to plná rallye recenze!”

Stál jsem venku a nemohl jsem si pomoct, ale obdivoval jsem systém schůdků. Představovali široký a hluboký schod ve výšce, která se zdála být obytná. Téměř každý, kdo čekal na prohlídku karavanu, příznivě komentoval schůdky.

Za zadní příčkou měl prototyp Chalet dvě třicetikilové nádrže na propan na výsuvné vaničce a velký zadní sklepní prostor.

Nejvíce na mě ve sklepě zapůsobil dobře uspořádaný a nainstalovaný 2000wattový měnič, ovladače šoupátek Schwintek a ovladač zvedáků Rieco-Titan. Vše vypadalo dobře udržované a snadno přístupné. Dobře udělaný Chalet.

Podélník na straně řidiče měl generátor na propan, venkovní sprchu, přípojku městské vody a vývod na ohřívač teplé vody. Opět vše vypadalo úhledně a čistě.

Sklouzavý jídelní kout na straně řidiče měl dva úložné prostory a krásnou červenou samolepku těžiště. Páni, ty červené nálepky těžiště jsou vážně pěkné. Nemyslíte si, že každý obytný vůz by měl mít takové krásné červené nálepky těžiště?”

Přední stěna obytného vozu obsahuje přihrádku se šesti bateriemi. Nechápu, proč někdo potřebuje tolik baterií, ale i tak je to působivý pohled. Jen nezapomeňte, že každá baterie váží asi 60 kilogramů. Lidi, koukáte na 360 kilogramů baterií, možná i víc. Alespoň že hmotnost baterií je nízká a celá vpředu.

U této konstrukce musíte demontovat karavan, abyste se k těmto bateriím dostali, ale to není velký problém. Vlastně oceňuji snadný přístup k bateriím, jakmile je karavan sundán z vozu.

Vnitřek tohoto karavanu vypadá jako malý byt nebo něco, co byste viděli v luxusní jachtě. To je důvod, proč tolik lidí vešlo do tohoto karavanu a neřeklo nic jiného než: “Wow!” znovu a znovu. Vizuálně byl prototyp ohromující.

Začněme koupelnou, protože je to první věc, kterou uvidíte, když vstoupíte po schodech do obytného vozu.

Koupelna v prototypu Chalet je něco, co jste museli vidět, abyste ji plně pochopili. Za prvé je částečně obsažena v zadní skluzavce. Polovina dveřního otvoru, umyvadlo, pult a koupelnová skříňka jsou na stejném výsuvu, který obsahuje zadní úložné skříňky.

Řekl jsem “polovina dveřního otvoru”? Určitě ano. Pochopte to; dveřní cesta na výše uvedené fotografii doslova zmizí, když zavřete zadní výsuv. Don mi vysvětlil, že dveře do koupelny se zajišťují před zavřením skluzu, ale nikdy jsem neviděl, jak přesně se to dělá. Skutečná otázka zní: “Je to geniální, nebo prostě jen bláznivé?”. Odpověď zní: “Ano!”

Ačkoli má tento jedinečný přístup své přednosti, obával bych se, že by majitel mohl zapomenout – jen jednou – správně zajistit dveře při vytahování skluzavky a případně poškodit karavan. Někteří lidé by na to nikdy nezapomněli, ale vím, že já bych na to někdy zapomněl.

Dalším výrazným prvkem koupelny, alespoň pro mě, byla velikost sprchy. Nejenže jsem se do sprchy mohl postavit při svých 180 cm, ale měla i odkládací prostor – ve sprchovém koutě – na oblíbené toniky na mytí těla. Myslím, že jsem takové police ve sprše karavanu ještě nikdy neviděl. A podívejte, samostatné baterie jen pro sprchu, se skutečně ohebnou hadicí! Žádná hloupá nemožná a jinak naprosto rozčilující plastová hadice vycházející z kohoutku u umyvadla v koupelně. Ano, s těmi mám problémy.

Druhou polovinu zadního výsuvu tvoří obrovský úložný prostor s dvojitými dveřmi a zásuvkou. Většina lidí ji bude používat jako závěsnou skříň na kabáty a košile. Bylo by hezké mít na jedné nebo druhé straně nějaké nastavitelné police, které by sloužily spíše jako obecná skříň na oblečení. Vzhledem k minimálnímu úložnému prostoru v kabině se zdá, že je to nejlepší místo pro trička, modré džíny, mikiny atd.

Znovu najdeme kuchyňský poloostrov v obytném autě. Je ještě příliš brzy na to, abychom to nazvali trendem, ale rozhodně je to něco nového, o co se výrobci obytných vozů pro nákladní automobily pokoušejí.

Samotný poloostrov obsahuje spoustu úložného prostoru a funkcí včetně kuchyňského dřezu, vodního filtru, horní desky sporáku, pračky se sušičkou (o tom později) a nástavce na pult. Úložný prostor na poloostrově má podobu velkých dvoudveřových skříní na konci přístupných z obou stran.

Ačkoli to opravdu není poznat, desky pultu jsou z pěnového jádra, které šetří hmotnost oproti tradičním deskám s dřevěným jádrem. Opravdu se mi líbilo, jak tvar pultové desky přechází do krytu kabiny, a ne se o něj jen opírá. To svědčí o citu pro design.

Než se vyjádřím ke kvalitě, lícování a povrchové úpravě, chci s novým Chaletem strávit více času, ale to, co jsem viděl na skříňkách, bylo velmi slibné. Dovolím si tvrdit, že to byla nejlepší kvalita skříní, jakou jsem zatím v Chaletu viděl.

Nahoře: Bruce Scott se připravuje na své vítězství v soutěži v pojídání koláčů a zkouší křeslo.

Tohle není kempinkový gauč. Přesně tak, děti, žádná pohovka! To, co společnost Chalet udělala, je, že poskytla poctivé křeslo. Jen jedno křeslo.

Ačkoli se mi křeslo naprosto líbilo (bylo docela pohodlné), dokážu si představit, jaké nepříjemné situace představuje mít jen jedno křeslo. To je jako kdyby vám zbylo jedno Oreo. Nikdo nechce sníst poslední Oreo, zvlášť když ho chce i jeho manželka. V našem karavanu je to situace: “Můžeš si vzít poslední Oreo” a “Ne, to je v pořádku, můžeš si vzít poslední Oreo”. O Oreo se můžete rozdělit, ale nějak nevidím lidi, kteří by se dělili o židli. No, možná.

Ve vší počestnosti mi Don a Pat řekli, že příští verze tohoto karavanu bude nějakým způsobem obsahovat dvě židle. Mír na Zemi, nebo alespoň ve vašem karavanu, bude možný.

Jídelní kout je jednoduchý dvoupolohový jídelní kout s čelem k sobě a úložnými zásuvkami pod každým sedadlem. Prototyp jídelního koutku je vybaven skládacími okny a otevíratelnými bočními okny. Pat vysvětlil, že u sériového kusu by otevíratelná okna na bocích výsuvu nedali. Pokud by majitel zapomněl tato boční okna vytáhnout a zasunout výsuv, mohlo by dojít ke špatným následkům.

Upřímně řečeno, skládaná okna mě příliš nezajímala. Jedno velké okno bohatě stačí, zvlášť když se okna na bočních stranách výsuvu zachovají (ale udělají se neotvírací). Někteří účastníci rallye si stěžovali, že v těchto oknech nejsou zástěny, ale Chalet je prostě ještě nenainstaloval. Tohle je prototyp, přátelé.

S dvěma velkými okny, velkým střešním oknem Heki a velkorysým prostorem nad hlavou je ložnice nad kabinou úžasně otevřená, světlá a prostorná.

Na první pohled je trochu zvláštní mít přístup do nadkabinky vlevo a vpravo místo uprostřed, ale je to součást jedinečného podpisu ostrovních a nyní poloostrovních půdorysů Chalet.

Výhodou tohoto středového prvku je prostor pro další velkou plochou HDTV v nohách postele. Pohodlně se uvelebte, je tu filmový večer.

Hned pod televizí v ložnici jsou dva solární regulátory pro jednotky 650 W solární energie.

Mám slabost pro symetrii, což možná vysvětluje, proč jsem ocenil přední skříňku v kabině. Nejenže dva stejní tučňáci (řečeno průmyslovou mluvou pro přední příďové skříňky) mají zásuvku a úložnou skříňku, ale slouží také jako noční stolky u postele pro mobilní telefony, tu knihu, kterou právě čtete, a plyšového medvídka, kterého vám manželka neustále říká, abyste se ho zbavili. Ano, víme o vašem medvídkovi. Je to trapné, opravdu.

Všechny woobies stranou, v kabině není žádný jiný úložný prostor. Nejdřív mě to trochu vyvedlo z míry, ale pak jsem si uvědomil, že se v nadkabině stejně obvykle neoblékám. Omlouvám se za ten obrázek, ale oblečení si obvykle nosím do prostoru hned vedle koupelny. V karavanu, který máme teď, je to zadní sedadlo v jídelním koutě. Kde mám uložené svršky a další oblečení, je jinak jedno.

Nemůžeš říct, že bys měl u Chaletu studené nohy, protože má v podlaze topnou fólii Geo Dream; elektrické sálavé teplo. Při hodnocení rallye jsem lidem říkal, že si mohou sundat boty, aby cítili teplo. Někteří říkali, že teplo cítí, a jiní, že ne. Všimli jsme si, že podlaha je skutečně teplá, ale není teplá všude. Buď nás zklamaly nohy, nebo byly sálavé panely instalovány na hlavních pochůzných místech, ale ne všude. To by dávalo smysl.

Koncept sálavého podlahového vytápění v obytném autě je zajímavý, ale musí se ukázat jako praktický v reálném použití. Je dostatečně účinné pro použití na baterie, nebo je třeba být připojen k pobřežnímu napájení? Může nahradit kamna, nebo je pouze doplňkové? Jak je to s hmotností a náklady? Zatím je příliš mnoho otázek na to, abychom se mohli rozhodnout, ale jsem nadšený, že Chalet tlačí a experimentuje. Právě o tom je stavba a používání prototypu.

Pračka se sušičkou v obytném autě? To myslíte vážně? To si snad děláte legraci, ne? Snad nemyslíš skutečnou pračku se sušičkou? Kam bys ji dal? Jak by to fungovalo? To musí být aprílový žertík.

To je to, co se mi honilo hlavou, pořád dokola, když nám Don a Pat řekli, že mají v karavanu pračku se sušičkou.

Mnoho mých otázek bylo zodpovězeno, když jsme konečně karavan viděli. Pračka se sušičkou Ariston bez ventilace na 110 V je jediná jednotka umístěná pod venkovním kuchyňským poloostrovem. Protože nebyl čas na formální test, zeptal jsem se Dona na funkčnost a uživatelské zkušenosti.

Don vysvětlil: “S pračkou/sušičkou jsme vyprali spoustu prádla při boondockingu i s plnou přípojkou. Zjistili jsme, že používání pračky se sušičkou spotřebuje od 40 % do 80 % kapacity naší nádrže na šedou vodu (38 galonů), v závislosti na nastavení pračky. Nemusíme se obávat, že bychom měli dostatek čerstvé vody, protože náš karavan Chalet pojme 66 galonů čerstvé vody.

Zjistili jsme, že pračka se sušičkou je velmi pohodlná. Každých pár dní jsme vyprali jednu dávku prádla a špinavé prádlo jsme uložili do jednotky, když jsme čekali na další dávku. Vzhledem k tomu, že typická domácí sušička s ventilací používá střídavé napětí 220 V, trvá sušení prádla na 110 V bez ventilace déle než na standardní domácí sušičce.

Myslíme si, že pračka se sušičkou by byla velmi užitečná pro lidi na plný úvazek nebo pro ty, kteří hodně cestují. Poté, co jsme pračku se sušičkou měli a používali, jsme si uvědomili, že jsme ztráceli dny na cestách v prádelnách. Jeden den v týdnu se naše cesty přerušovaly kvůli praní prádla. This is no longer the case.”

Osobně je moje porota daleko, daleko od této myšlenky mít pračku/sušičku v obytném autě. Don má několik výborných připomínek, ale nelze obejít značnou spotřebu čerstvé vody, spotřebu šedé nádrže, spotřebu energie, hmotnost a prostor, který vestavěná pračka/sušička v obytném autě vyžaduje. Kromě toho se zdá, že je nejvhodnější pro chvíle, kdy máte v kempu plnou přípojku. V tom samém kempu bude pravděpodobně prádelna.

Ve vší počestnosti musím uznat, že mít vestavěnou pračku/sušičku zní báječně. Ve skutečnosti jsem v kempu, když tohle píšu, a chystám se použít jejich pračky na mince. Samozřejmě, že jejich pračky a sušičky jsou průmyslové velikosti a prádlo bude vyprané během hodiny a půl.

Jak jsem řekl, jsem daleko, daleko od vestavěných praček/sušiček pro kamiony, ale poslouchám. Koneckonců, není to tak dávno, co se říkalo totéž o výsuvných skříňkách v obytných automobilech.

Počkat! Ne, opravdu, musíme si promluvit o hmotnosti.

Nechť není pochyb o tom, že prototyp obytného automobilu Chalet TS116 s trojitou skříňkou je velmi velký a těžký. Don a Pat odhadovali hmotnost obytného vozu na 4700 kg v suchém stavu, ale to ještě nepřejeli obytný vůz přes váhu. Podle našich zkušeností bude tento obytný vůz pravděpodobně vážit téměř 6 000 kg mokrý, s volitelnou výbavou a naložený vámi a vašimi věcmi.

Nejedná se o obytný vůz typu: “Moje dually to zvládne”. Musíte si projít čísla a porovnat tento obytný vůz se správným nákladním vozem, nejlépe s užitečným zatížením alespoň 6 000 liber. Pokud tento obytný vůz správně sladíte se správným nákladním vozem, bude zastavovat, řídit a krásně se s ním manipulovat. Při nesprávné volbě by jízda s ním nebyla zábavná. Postupujte podle našeho článku “Jak sladit nákladní automobil a obytný vůz” bez ohledu na to, jaký nákladní automobil a obytný vůz sestavujete.

Zabalte to

Jedná se o prototyp s mnoha prvky, které pravděpodobně nikdy nespatří světlo světa v sériové jednotce. Tak proč jsem vylil tolik elektronů při psaní o tomto možná nikdy nevzniklém obytném autě? No, za prvé je velmi zajímavý. A chci udělat vše, co je v mých silách, abych povzbudil výrobce obytných vozů pro nákladní automobily, aby stavěli prototypy a prosazovali své materiály, půdorysy, zařízení a vše, co je napadne.

Automobilky chápou, jak je důležité stavět ojedinělé experimentální výrobky a dělit se o ně s veřejností. Proč ne obytné vozy?”

Jestliže jste vedoucí firmou v oboru a čtete tento článek, vyzývám vás, abyste postavili ultimativní verzi svého obytného vozu. Kdybyste byli vyzváni, abyste postavili nejlepší obytný vůz, jaký kdy vaše společnost vyrobila, jaký by to byl? Jděte do toho naplno! Sněte ve velkém! Jaký je váš totální útok na nejmodernější techniku? Vyzývám vás, abyste ho postavili. Zaručuji, že o tom napíšeme tady v Truck Camper Magazine a nadchneme lidi vaší vizí a ochotou posouvat hranice.

Osobně chci poděkovat Donovi a Patovi za to, že jeli se svým prototypem z Oregonu do Virginie na Mid-Atlantic Truck Camper Rally. Vím, že na účastníky rallye nesmírně zapůsobilo, že majitelé společnosti byli na místě, kempovali ve svém výrobku a naslouchali jejich zpětné vazbě. Děkujeme!

Zastavte (elektronový) tisk!

Koncem minulého týdne nás kontaktoval Don Rose, aby nám oznámil, že tento prototyp je nyní o krok blíže k tomu, aby se stal oficiálním modelem Chalet. Poslal nám následující seznam změn, které by měly být provedeny na základě jeho zkušeností z první ruky při používání karavanu:

1. Jakmile bychom identifikovali zástěny, které považujeme za vyhovující, byly by přidány do standardní výbavy.

2. Pračka se sušičkou by s největší pravděpodobností byla odvětrávaným modelem.

3. Odtok vody ze sprchy by byl umístěn v zadní části sprchy.

4. Sprchová hlavice by byla umístěna v přední části sprchy.

5. Odtok vody ze sprchy by byl umístěn v zadní části sprchy.

6. Odtok vody ze sprchy by byl umístěn v přední části sprchy. Okna na boční straně skluzavky jídelního koutu by byla neotevíratelná, aby se skluzavka nemohla náhodně zavřít s otevřenými okny.

6. Pračka se sušičkou by byla volitelná s možností volby pračky se sušičkou, nebo většího úložného prostoru.

7. Pračka se sušičkou by byla volitelná s možností volby pračky se sušičkou, nebo většího úložného prostoru.

7. Chladnička/mraznička by s největší pravděpodobností byla standardním modelem na propan/elektřinu namísto kompresorového modelu v prototypu.

8. Samozřejmostí by byla možnost volby 650wattového solárního systému, beztlakového ohřívače vody, satelitní antény, ultrakoženého interiéru a sálavého podlahového vytápění.

9. Chladnička/mraznička by byla standardním modelem na propan/elektřinu namísto kompresorového modelu v prototypu. Chtěl bych najít způsob, jak posunout nádrže na vodu více dopředu, aby se otevřelo více úložného prostoru ve sklepě a těžiště se posunulo co nejvíce dopředu.

Don pokračoval: “Do obytného vozu bylo před jeho vývojem vloženo obrovské množství myšlenek a zpětné vazby a byli jsme velmi spokojeni s tím, jak dobře dopadl. Pat byla velmi rozrušená, když se musela vzdát našeho předchozího TS116FB, ale po krátkém používání prototypu nyní trvá na tom, aby každá jednotka, kterou budeme používat, měla přístup k oběma stranám lůžka a větší koupelnu jako prototyp.”

Chceme také zjistit, jaká je zpětná vazba z recenze a článku časopisu Truck Camper Magazine o rallye, než vytvoříme kompletní seznam definitivních plánů na změny. Pokud to bude nabízeno jako model, což se zdá být pravděpodobné, bude k dispozici zhruba s příštím měsícem.”

.