Slovo “turbo” je v okolí automobilů (a v jejich marketingu) běžné a většina z nás chápe, že jde o pozitivní věc, ale co to je a jak pomáhá?

Přeplňování turbodmychadlem zvyšuje účinnost a výkon motoru tím, že do něj vhání více vzduchu (a paliva), což způsobuje větší explozi. Větší výbuchy znamenají větší výkon.

To zase znamená, že turbodmychadla můžeme montovat do motorů s menším objemem, a přesto získáme stejný výkon a točivý moment, nebo dokonce vyšší než u běžného motoru s přirozeným vstřikováním a větším objemem. Menší motory také obvykle spotřebují méně paliva než motory větší.

Přečtěte si další:

Dobrá věc na turbodmychadlech je, že přeměňují vedlejší produkt motoru – odpadní výfukové plyny – na užitečný způsob, jak z motoru získat více výkonu.

Dovolte nám trochu technického vysvětlení, jak to funguje. Turbodmychadlo se v podstatě skládá z turbíny a kompresoru. Skříň turbíny přijímá výfukové plyny, které by za normálních okolností přišly nazmar, a roztáčí turbínu rychlostí až 250 000 otáček za minutu. Tím se roztočí kompresor, který nasává vzduch a stlačuje jej předtím, než jej dodá do spalovací komory motoru.

Přečtěte si další:

Obvykle spalovací komora propustí jen tolik vzduchu, kolik dovolí atmosférický tlak, který vzniká podtlakem při poklesu pístu. Tím, že se vzduch z turbodmychadla vtlačí do válce, se však umožní zapálení většího množství vzduchu a paliva, což vede k větší explozi.

Funguje to podobně jako kovářská kovárna. Sledoval jsi někdy kováře, jak vyrábí podkovu? Pokud ano, víte, že samotné spalování dřeva nebo uhlí v kovárně nestačí; uvidíte, že kovář také vhání do ohně dodatečný vzduch pomocí soustavy měchů (nebo v dnešní době přestavěného foukače listí).

Dodatečný vzduch znamená, že palivo hoří rychleji a žhavěji a dokáže kov zahřát natolik, aby změkl a byl zpracovatelný. Tento princip je také důvodem, proč za větrných dnů hoří požáry v buši žhavěji a ničivěji. Přesně stejný princip využívá turbodmychadlo.

Přečtěte si další:

A protože pomáhají spalovat více paliva jen tehdy, když chcete vyšší výkon, po zbytek času spotřebu paliva vůbec nezvyšují.

Historie vám řekne, že nevýhodou turbodmychadel je, že mezi okamžikem, kdy jste sešlápli plyn, a okamžikem, kdy se výfukové plyny začaly řítit a roztáčet turbodmychadlo, byla obvykle prodleva. Moderní řízení motoru a menší a lehčí turbodmychadla však tuto prodlevu (tzv. lag) snížily a turbomotory jsou nyní nesmírně citlivé.