Ačkoli Harley-Davidson vyrábí vynikající cestovní motocykly, mimo tento segment má v nabídce v podstatě jen elektrický model LiveWire. V rámci svého plánu pod vedením minulého generálního ředitele Matta Levaticha však Harley pracoval na několika rozhodně nekruiserových motocyklech. Jedním z těchto plánovaných modelů byl Harley-Davidson Pan America, dobrodružný motocykl, který se měl postavit výrobcům jako BMW. Vzhledem k finančním problémům společnosti jsme se domnívali, že byl zrušen. Ukázalo se však, že Pan America se přece jen dostane na výstavní plochy a do terénu.

Koncept dobrodružného motocyklu Harley-Davidson Pan America

Sériový Harley-Davidson Pan America se poprvé představil v roce 2019, stejně jako plánovaný streetfighter Bronx, uvádí Cycle World. V té době byly k dispozici pouze některé specifikace a vlastnosti tohoto dobrodružného motocyklu, uvádí RideApart. Poukazovaly však na znatelný odklon od obvyklých produktů společnosti.

Kromě toho, že Pan America bude prvním dobrodružným motocyklem Harley-Davidson, bude mít také premiéru zcela nový V-twin. Tento kapalinou chlazený V-twin, nazvaný “Revolution Max”, měl být podle plánů k dispozici ve dvou kubaturách, 975 cm3 a 1250 cm3, uvádí Revzilla. V Pan America by motor údajně dosahoval výkonu přes 145 k a 90 N.m.

Pro srovnání, plochý dvouválec BMW R 1250 GS Adventure o objemu 1254 cm3 dosahuje výkonu 136 k a 105 N.m.

. Ale pravděpodobně větší novinkou než výkon Revolution Max je, že Harley vůbec zmínil výkon. Obvykle uvádí pouze točivý moment.

Kromě motoru měl koncept Harley-Davidson Pan America specifické modelové brzdy Brembo a terénní pneumatiky Michelin. A samozřejmě nechyběly typické prvky pro vozy ADV, jako je smyková deska, nastavitelné čelní sklo, chrániče rukou, nosiče zavazadel a crashbary.

Při další změně oproti standardním postupům Harley-Davidson má Pan America pouze jeden spínač směrovek. Obvykle mají Harleye dva, na každém řídítku jeden. Navíc má Pan America řetězový pohon, jak uvádí Rider, namísto řemenového.

Harley-Davidson Pan America se tedy rýsoval jako výrazný odklon od standardů značky. Nicméně, i když byl koncepční motocykl předveden na veletrhu EICMA a na fotografiích z tisku je vidět, že se na něm jezdí, žádná publikace se nikdy nesvezla na funkčním exempláři.

To však neznamená, že Harley na ADV zanevřel.

Dlouhá cesta vzhůru a plány na výrobu Harley-Davidson Pan America

RELEVANTNÍ:

Harley-Davidson LiveWire není dobrodružný motocykl. Ale když Ewan McGregor a Charley Boorman plánovali svou třetí společnou epickou cestu na motocyklu, rozhodli se pro elektrický pohon. A velmi je inspirovalo to, co dělá LiveWire pro elektrické motorky, vysvětlují v pořadu ScreenRant.

V důsledku toho Harley upravil LiveWire, aby sloužily jako ersatz ADV v Long Way Up. Některé díly, například čelní skla, tlumiče a objímky řídítek, byly vyrobeny na zakázku. Ale pneumatiky, brzdy Brembo a kola s drátěnými paprsky jsou přímo z modelu Pan America. A v tiskové zprávě oznamující seriál podcastů s podrobným popisem procesu stavby Harley-Davidson uvedl, že Pan America je “připravovaný” produkt.

Přijde v roce 2021. Přihlaste se k odběru aktualizací nebo sledujte naše účty na sociálních sítích, kde najdete informace. https://t.co/NMfH0USCoA

– Harley-Davidson (@harleydavidson) 23. září 2020

RELEVANTNÍ:

A teprve před několika dny odpověděl oficiální twitterový účet Harley-Davidson na tweet fanouška, který se ptal na Pan America. V odpovědním tweetu společnost potvrdila, že adventure bike přijde v roce 2021.

Co ještě nevíme

RELEVANTNÍ: V době psaní tohoto článku nebyly zveřejněny žádné další informace o modelu Harley-Davidson Pan America. Víme, že přijde v roce 2021, ale neznáme konkrétní datum ani cenu. Neznáme ani pohotovostní hmotnost motocyklu.

Je tu také otázka motoru Revolution Max. Co se týče velikosti, je skutečně na menším konci, pokud jde o Harleye. A není to tak, že by společnost nenabízela ani kapalinou chlazené motory.

SOUvisející: Harley-Davidson XLCR je zapomenutý americký Cafe Racer

Model Iron 1200 Sportster, jeden z nejmenších a nejlevnějších motocyklů v nabídce firmy, má vzduchem chlazený V-twin o objemu 1200 cm3. Mezitím má cruiser Softail Standard olejem chlazenou verzi V-twinu Milwaukee Eight o objemu 1753 cm3, uvádí Cycle World. Větší cestovní motocykly a baggery dostanou kapalinou chlazenou verzi.

Přesto měl Revolution Max debutovat jak na motocyklu Pan America, tak na streetfighteru Bronx. A v době psaní tohoto článku zůstávají podrobnosti o výrobě druhého z nich v nedohlednu. Vyrábět zcela nový motor jen pro jeden model nedává moc smysl – zeptejte se Cadillacu. Ale pokud to Harley-Davidson myslí vážně, mohlo by to znamenat, že se Bronx dočká i oficiálního uvedení na trh.

Sledujte další novinky z MotorBiscuit na naší stránce na Facebooku.