Pro jezdce a fanoušky po celém světě je největší atrakcí zejména rychlost. A totéž platí prakticky pro všechny série motoristického sportu.
Rivalita, talent, triumf i zlomené srdce také nutí fanoušky vracet se k dalším závodům, ale samotný adrenalin z toho, že vozy jedou co nejrychleji, je možná tím nejopojnějším prvkem.
Různé série mají velmi rozdílné maximální rychlosti v závislosti na jejich výkonu, aerodynamice a technologii. Dokonce i nasazení jednotlivých jezdců – vymýšlení, jak brzdit co nejpozději – hraje také svou roli.
Pak je třeba vzít v úvahu charakter samotných tratí: Le Mans je úplně jiná vyhlídka než Velká cena Monaka, stejně jako Indy 500 je úplně jiný svět než Rallye Monte Carlo.
Jak se tedy jednotlivé série navzájem porovnávají?
Formule 1
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, startuje do závodu z pole position
Foto: Steve Etherington / Motorsport Images
Top speed: 360km/h / 223mph
Acceleration: V roce 2019 dosáhli Sebastian Vettel i Sergio Perez v rychlostní pasti 359,7 km/h, přičemž Vettelovi se to podařilo na domácím závodě Ferrari v Monze a Perezovi na domácím závodě v Mexiku. F1 nemá tak vysoké maximální rychlosti jako IndyCar, ale důraz série na přítlak a rychlost v zatáčkách znamená, že vozy F1 jsou obecně rychlejší v průběhu celého kola.
Jak F1, tak IndyCar závodí na okruhu Circuit of the Americas a při svém prvním vystoupení na tomto okruhu v roce 2019 dosáhl IndyCar pole position času 1 m46,018 s při průměrné rychlosti 186,349 km/h. Zatímco pole time F1, který v roce 2019 zajel Valtteri Bottas, byl 1 m32,029 s s průměrnou rychlostí 206,374 km/h.
Vozy F1 dokáží zrychlit z 0-100 km/h za přibližně 2,6 sekundy a z 0-300 km/h za přibližně 10 sekund.
IndyCar
Jack Harvey, Meyer Shank Racing Honda
Foto: IndyCar Series
Nejvyšší rychlost: 380 km/h / 236 mph
Zrychlení: 0-100 km/h za přibližně 3 s
IndyCars dosahují jedněch z nejvyšších maximálních rychlostí v motoristickém sportu a na konci některých rovinek dosahují až 380 km/h. To je sice více, než se kdy dosahuje v F1, ale IndyCars obvykle potřebují trochu více času, aby se na takové rychlosti dostaly.
IndyCar dosahují nejvyšších rychlostí na největších oválných rychlostních drahách, kde vozy jezdí v nastavení s nejnižším přítlakem. V roce 2020 si Marco Andretti zajistil pole position pro Indy 500 průměrnou rychlostí 231,351 mph (327,32 km/h) v průběhu čtyř kol, ačkoli to má k rekordu daleko: Aerie Luyendyk dosáhl v kvalifikaci na Indy 500 v roce 1996 průměrné rychlosti 236,986 mph (381,391 km/h), přičemž jeho čas na čtyři kola 2 m31,908 s je dodnes nepřekonaný.
IndyAutomobily mají na pouličních okruzích a silničních tratích větší přítlak, a i když jsou díky tomu rychlejší v těsnějších zatáčkách těchto okruhů, jejich maximální rychlost přirozeně klesá. Will Power vyhrál závod Honda Indy 200 na okruhu Mid Ohio v roce 2020, přičemž australský jezdec dosáhl během 90minutového závodu průměrné rychlosti 113,978 km/h; což je mnohem méně než na oválu.
MotoGP
Stefan Bradl, Repsol Honda Team
Foto: Gold and Goose / Motorsport Images
Nejvyšší rychlost: 357,6 km/h / 222 mph
Zrychlení: Andrea Dovizioso je držitelem rekordu v nejvyšší zaznamenané rychlosti MotoGP v oficiálním tréninku, když v roce 2019 dosáhl v Mugellu během FP3 na Ducati rychlosti 356,7 km/h. Překonal tak předchozí nejrychlejší čas, rovněž zaznamenaný na tomto okruhu, který zajel o rok dříve. MotoGP je výrazně rychlejší než třídy Moto2 a Moto3, jejichž maximální rychlosti přesahují 295 km/h, resp. 245 km/h.
Neoficiální rekord činí 357,6 km/h, který v roce 2021 při předsezonním katarském testu stanovil Johann Zarco na stroji Pramac Ducati.
Stejně jako F1 dokáží stroje MotoGP zrychlit z 0-100 km/h za přibližně 2,6 sekundy, ale dosažení rychlosti 300 km/h trvá motocyklům o dost déle – přibližně 11,8 sekundy z klidu. Rychlost F1 v zatáčkách jí opět dává značnou výhodu, a to i na tratích s malým počtem zatáček: Čas Valtteriho Bottase 1 m02,939 s v kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska 2020 výrazně překonal čas 1 m23,450 s, který ve stejném roce zajel Maverick Vinales v MotoGP.
NASCAR
Vítěz závodu Ryan Blaney, Team Penske, Ford Mustang BodyArmor
Foto: autor: John Harrelson / NKP / Motorsport Images
Nejvyšší rychlost: něco málo přes 321 km/h
Zrychlení: 0-96 km/h za 3,4 s
Od 80. let minulého století NASCAR aktivně omezuje maximální rychlost svých vozů jako bezpečnostní opatření po řadě nehod, při kterých se zranili diváci i jezdci. Hmotnost vozů také působí proti nim, pokud jde o maximální rychlost. Současné nejvyšší rychlosti zaznamenané v NASCAR se pohybují kolem 321 km/h, což je o dost méně než v F1 a IndyCar. NASCAR má také pomalejší zrychlení, z 0-96 km/h zrychlí přibližně za 3,4 sekundy.
Formule 2
Christian Lundgaard, ART Grand Prix a Guanyu Zhou, UNI-Virtuosi
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
Top speed: 335km/h / 208mph
Acceleration: 0-100 km/h za 2,9 s
Vozy F2 měly tendenci zajíždět kola přibližně o 10 až 15 sekund pomaleji než vozy F1. Vezmeme-li jako příklad Velkou cenu Španělska 2020, Lewis Hamilton si zajistil pole position s časem 1 m15,584 s, zatímco Callum Ilott ve F2 stanovil měřítko 1 m28,381 s.
Srovnání obou disciplín na stejné trati (a v tomto případě o stejném víkendu) dává jasnou představu o rozdílu mezi nimi. Stroje F2 jsou navrženy tak, aby byly méně složité než vozy F1, a poskytují tak jezdcům krok na cestě k nejprestižnějšímu jednomístnému seriálu na světě.
Vozy F2 poháněné motorem V6 Mecachrome o objemu 3,4 litru dosahují maximální rychlosti kolem 335 km/h v nastavení s nízkým odstupem, které bylo použito v Monze se zapnutým systémem DRS. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá přibližně 2,9 sekundy, zatímco zrychlení z 0 na 200 km/h je dosaženo za 6,6 sekundy.
Formula 3
Dennis Hauger, Hitech Grand Prix vede Alexander Peroni, Campos Racing
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
Nejvyšší rychlost: 300 km/h / 186 mph
Zrychlení: 0-100 km/h za 3,1 s
Příčkou na žebříčku pod formulí 2 je formule 3. Vozy F3 jsou opět o stupínek pomalejší, ale stále jsou schopny dosáhnout maximální rychlosti kolem 300 km/h. Také zrychlení je o něco mírnější (relativně): 0-100 km/h trvá odhadem 3,1 sekundy a 0-200 km/h zvládnou za 7,8 sekundy. To je stále více než u typických silničních supersportů, což dává výkonům odpovídající perspektivu.
Vozy F3 jsou poháněny 3,4litrovým šestiválcovým motorem Mecachrome o výkonu přibližně 380 koní. Konstrukce vozů se zaměřuje na hospodárnost a konkurenceschopnost s cílem vytvořit těsné závody spíše než usilovat o přímou rychlost.
Formule E
Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 5, vede Alex Lynn, Mahindra Racing, M7Electro, a Nyck de Vries, Mercedes Benz EQ, EQ Silver Arrow 02
Foto: autor: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Top speed: 280km/h / 174mph
Acceleration: Současný vůz Gen2, se kterým se závodí ve Formuli E, dosahuje maximální rychlosti 280 km/h, což je pomaleji než u většiny jednosedadlových sérií nejvyšší úrovně. Jelikož se však jedná o vůz určený k závodění na úzkých pouličních okruzích, kde by nebylo možné dosáhnout závratných rychlostí vozů F1 nebo IndyCar, není možné jeho výkon srovnávat s výkonem vozu F1. Základní koncepcí Formule E je přinést udržitelné elektrické závody do měst, což sice nemá vliv na vzrušující průběh soutěže, ale seriál má jinou prioritu než čistá rychlost. Vozy Formule E však dosahují zrychlení srovnatelného s vozy F1 a MotoGP a zvládnou zrychlení 0-100 km/h za 2,8 sekundy.
DTM
Ferdinand Habsburg, Audi Sport Team WRT, Audi RS 5 DTM
Foto: autor: Alexander Trienitz
Přibližná maximální rychlost: 300 km/h
Zrychlení: DTM je seriál cestovních vozů se sídlem v Německu, ale s kalendářem, který v průběhu sezóny navštíví řadu různých evropských tratí.
Deutsche Tourenwagen Masters – neboli DTM – je seriál cestovních vozů se sídlem v Německu. Stejně jako řada jiných seriálů byl program na rok 2020 omezen díky pandemii COVID-19, přesto se podařilo uspořádat devět závodních víkendů (každý se dvěma závody), včetně úvodního závodu sezony v belgickém Spa.
Robin Frijns si v první letošní kvalifikaci vyjel pole position pro Audi a zajel čas 2 m05,625 s; s určitým odstupem za časem 1 m41,252 s Lewise Hamiltona v F1 2020.
I přes tento rozdíl byly vozy DTM 2020 papírově nejrychlejší v historii a v rychlostních pastech překonávaly rychlost 300 km/hod. Stalo se tak po zavedení “pravidel třídy jedna”, která jsou společná s japonskou sérií Super GT. Podle předchozích pravidel dosahovaly vozy DTM s motory V8 rychlosti 270 km/h, ale přechod na čtyřválcové turbomotory přinesl výrazný výkonnostní skok.
WTCR
Jean-Karl Vernay, Leopard Racing Team Audi Sport Audi RS 3 LMS
Foto: autor: Alexander Trienitz
Přibližná maximální rychlost: 260 km/h
Zrychlení: Světový pohár cestovních vozů (do roku 2018 známý jako mistrovství světa cestovních vozů) se skládá z vozů, které se řídí předpisy TCR. Jejich základem musí být čtyřdveřové a pětidveřové sériové vozy, které se prodávají v počtu větším než 5 000 kusů ročně a jejichž pohon zajišťují přeplňované motory o objemu 2,0 litru. Stejně jako v mnoha jiných seriálech i WTCR využívá opatření Balance of Performance, která zajišťují vyrovnanost závodního pole.
Výkon je omezen na 360 k (365 k) a rychlost obvykle dosahuje 260 km/h. V roce 2020 získal Esteban Guerrieri na Hungaroringu pole position s časem 2m05,705s při průměrné rychlosti 125,5km/h, ačkoli se tak stalo na mokré trati. Když F1 naposledy podnikla na stejné trati mokrou kvalifikaci, Lewis Hamilton byl na pole position pro Mercedes po kole za 1 m35,658 s, což dodává trochu perspektivy, ne-li úplný obraz.
WRC
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC
Foto: McKlein / Motorsport Images
Nejvyšší rychlost: 200 km/h / cca 124 km/h.
Zrychlení: závislé na povrchu
V roce 2017 byla jedna etapa Švédské rallye WRC zrušena kvůli obavám, že vozy nejnovější generace – které mají vyšší výkon, lepší aerodynamiku a středový diferenciál – jedou příliš rychle na to, aby mohly být považovány za bezpečné. Ott Tanak dokončil rychlostní zkoušku 9 průměrnou rychlostí 85,65 mph (137,84 km/h) a ředitel rallye FIA Jarmo Mahonen tehdy prohlásil, že cokoli nad 80,78 mph (130 km/h) je “příliš rychlé”.
Takové rychlosti nejsou ničím ve srovnání s tím, co lze vidět v jiných druzích motoristického sportu, ačkoli stavět v tomto smyslu proti sobě jízdu na okruhu a rallye je opravdu jako srovnávat jablka a pomeranče. Jezdci rallye mají k dispozici mnohem méně přilnavosti a jízda po stejném okruhu kolo za kolem je úplně jiná výzva, než když vám každou zatáčku v rychlosti popíše spolujezdec, který má k dispozici jen pár okamžiků.
Kris Meeke je držitelem rekordu v nejvyšší průměrné rychlosti na soutěži mistrovství světa v rallye, když na Finské rallye v roce 2016 dosáhl s vozem Citroen DS3 WRC průměrné rychlosti 126,62 km/h.
Kris Meeke je držitelem rekordu v nejvyšší průměrné rychlosti na soutěži mistrovství světa v rallye.
V8 Supercars
Vítěz závodu Shane van Gisbergen, Triple Eight Race Engineering Holden
Foto: Edge Photographics
Nejvyšší rychlost: 300 km/h / cca 186 mil/hod.
Šampionát Supercars je kategorie cestovních vozů, která má základnu v Austrálii, každoroční kolo se koná na Novém Zélandu a příležitostné závody se dříve konaly v Číně, USA a Spojených arabských emirátech. Podle předpisů musí být vozy založeny na sériových vozech s motorem vpředu a pohonem zadních kol, které mají čtyři sedadla a prodávají se v Austrálii, a v roce 2020 se startovní pole skládalo výhradně z vozů Ford Mustang GT a Holden Commodores.
Závod Bathurst 1000 – 1000 km dlouhý závod – je vrcholem kalendáře šampionátu Supercars, jehož traťový rekord vytvořil v roce 2019 Scott McLaughlin časem 2 m03,378 s, což odpovídá průměrné rychlosti 181,29 km/h (112,65 mph) na okruhu dlouhém 6,213 km. Na rovince Conrod dosahují vozy obvykle maximální rychlosti kolem 300 km/h.
WEC
#36 Alpine A480 LMP1: André Negrão, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere
Foto: autor: Alpine
Přibližná maximální rychlost: 345 km/h (LMP1)
Od roku 2021 bude vytrvalostní mistrovství světa rozděleno do čtyř kategorií: Hypercars, LMP2, LMGTE Pro a LMGTE Am. To představuje velký posun od dosavadní struktury, v níž vozy LMP1 (a konkrétně hybridní účastníci této třídy) v posledních letech posouvaly hranice rychlosti.
Kamui Kobajaši v roce 2017 vytvořil rekord kola v kvalifikaci na 24 hodin Le Mans, když zajel čas 3 m14.791 s na okruhu Circuit de La Sarthe dlouhém 13,626 km, což pro jeho Toyotu TS030 HYBRID znamenalo průměrnou rychlost 251,9 km/h.
Do roku 2020 se tento rekord nepodařilo překonat, ačkoli Bruno Senna z týmu Rebellion Racing v jedné fázi naměřil v rychlostních pastích neuvěřitelných 347,8 km/h. V kategorii LMP2 dosáhl Nicholas Foster za tým Eurasia Motorsport rychlosti 338,1 km/h, Alexander Lynn za Aston Martin ve třídě GTE Pro dosáhl 305,6 km/h a Giancarlo Fisichella za AF Corse v GTE Am zaznamenal 303,9 km/h. Ačkoli tedy nezrychlují tak rychle jako vozy F1, jejich maximální rychlosti nejsou na míle vzdálené.
Je důležité poznamenat, že všechny tyto údaje jsou uváděny s výhradou, že výkony vozů WEC v každé třídě jsou přísně regulovány, aby bylo zajištěno, že závody budou vyrovnané. Poté, co se Porsche na konci roku 2017 stáhlo z WEC, vyvinulo bezkonkurenční verzi svého prototypového závodního vozu s názvem 919 Hybrid Evo. Upravený vůz zničil několik rekordů na kolo, včetně času 1 m41,77 s ve Spa, který vydržel až do doby, než ho v kvalifikaci na Velkou cenu Belgie v roce 2020 překonal Lewis Hamilton. V roce 2018 také překonal 35 let starý rekord Stefana Bellofa na Nürburgringu, když zvládl kolo na Nordschleife za 5 m19,546 s při průměrné rychlosti 234,67 km/h (145,82 mph) a z předchozího nejlepšího času umazal téměř minutu.
Super Trofeo
Dění na trati
Foto: autor: Lamborghini Super Trofeo
Top speed: 325km/h / 201mph
Acceleration: Super Trofeo je seriál závodů pro jednu značku, ve kterém proti sobě závodí soutěžící v identických vozech Lamborghini Huracan. V Evropě, Asii a Severní Americe probíhají samostatné ročníky této série, přičemž sezóna vrcholí světovým finále, které se každý rok koná na jiném okruhu.
Lamborghini Huracan Super Trofeo – který vychází ze sériové verze silničního supersportu – má údajně výkon 620 koní z motoru V10 o objemu 5,2 litru. Rychlost 0-62 km/h trvá 3,2 sekundy a 0-124 km/h zvládne za 9,9 sekundy na cestě k maximální rychlosti 202 km/h.
Isle of Man TT
Peter Hickman
Foto: Isle of Man TT
Přibližná maximální rychlost: 322 km/h / 200 km/h.
The Isle of Man TT má pověst jednoho z nejnebezpečnějších závodů na světě, jezdci se pravidelně prohánějí rychlostí 200 km/h v úsecích horské trati Snaefell. V roce 2015 jezdec Kawasaki James Hillier na své Ninje HR2 nakrátko dosáhl rychlosti 206 mil za hodinu (331,5 km/h), a to na rovince Sulby – úseku veřejné silnice, kde je pro běžné automobily povolena rychlost 30-40 mil za hodinu – během přehlídkového kola.
Celkový rekord na kolo drží Peter Hickman, který v roce 2018 na BMW S 1000 RR dosáhl na trati dlouhé 37,73 mil průměrné rychlosti 135,452 mil za hodinu (217,989 km/h). Hickman stanovil rekord v posledním kole šestikolového závodu TT Senior.
Top Fuel
Gary Scelzi vyhrál Top Fuel
Foto: Motorsport Images
Přibližná maximální rychlost: 530 km/h / 329 mph.
Zrychlení:
Národní asociace NHRA (National Hot Rod Association) byla založena v roce 1951: v té době dokázaly závodní dragstery dosáhnout rychlosti 140 km/h zhruba za devět sekund, což je zrychlení, kterého pohodlně dosáhnou některé moderní superautomobily povolené pro silniční provoz.
Dnes se však série NHRA Drag Racing Series může pochlubit nejrychleji akcelerujícími vozy na světě. Nejvyšší kategorií je Top Fuel, kde jsou vozy poháněny přeplňovaným motorem se vstřikováním paliva, který vychází z konstrukce Chrysler Hemi. Dragstery Top Fuel, které během několika sekund spotřebují 15 galonů nitrometanu, jsou schopny vyvinout rychlost přesahující 531 km/h (330 mph) a překonat 1 000 stop dlouhou dráhu z místa za méně než 3,7 sekundy.
V roce 2019 Brittany Force vytvořila rekord v nejrychlejší jízdě v historii NHRA s časem 3,569 sekundy a maximální rychlostí 338,17 mph (544,23 km/h) v cíli na svém stroji Advance Auto Parts Top Fuel.
.