Vítejte v části těchto stránek věnované často kladeným otázkám. Kliknutím sem získáte slovníček námořních pojmů. Otázky, které zde nejsou zodpovězeny, naleznete na našem diskusním fóru.

Vítáme jakoukoli zpětnou vazbu.

Obecně

Byly Lusitania a Titanic sesterské lodě?

O: Ne. To je častý omyl, protože Lusitania a Titanic jsou dvě nejznámější námořní katastrofy v historii, takže jsou v myslích lidí často spojovány. Majitelé Lusitanie a Titaniku byly samostatné společnosti a rivalové. Lusitanii provozovala společnost Cunard Line a Titanic provozovala společnost White Star Line. Sesterská loď Lusitanie se jmenovala Mauretania a měly “nevlastní sestru” nebo “sestřenici” jménem Aquitania. Mauretania i Aquitania měly dlouhou, úspěšnou a slavnou kariéru, přičemž Aquitania sloužila v obou světových válkách. Titanikovy sestry byly Olympic a Britannic, přičemž pouze Olympic se dožil vysokého věku.

Která z nich byla větší, Lusitania nebo Titanic?

O: Titanic byl větší. Titanic měl 46 328 hrubých registrovaných tun (BRT), zatímco Lusitania měla 31 550 BRT. Mějte na paměti, že BRT je měřítkem uzavřeného prostoru, nikoliv hmotnosti. 1 GRT = 100 krychlových stop.

Jak dlouhá / jak široká / jak velká byla Lusitania?

A: Viz specifikace Lusitanie

Kdo postavil Lusitanii?

A: John Brown and Company, Shipbuilders, Clydebank, Scotland

Kdo navrhl Lusitanii?

A: Leonard Peskett

Kdo vlastnil Lusitanii? Ta dodnes podniká a převáží lidi přes oceán ve velkém stylu na svém nejnovějším zaoceánském parníku Queen Mary 2.

Jaké byly rozdíly mezi Lusitanií a Mauretanií?

A: Lusitania měla ventilátory s plochou horní částí. Mauretania měla ventilátory se zaoblenou horní částí. Mauretania měla také znatelný převis nad spodní palubou na předním konci nástavby, zatímco přední konec nástavby Lusitanie vypadal spíše jako soubor schodů. Mauretania byla také o něco delší, širší a větší a na její turbíny byl namontován další výkonový stupeň.

Jak rychlá byla Lusitania?

O: Lusitania dosahovala při zkouškách rychlosti 26,7 uzlu. Nejrychlejší plavbu absolvovala v roce 1909 průměrnou rychlostí 25,85 uzlu s časem 4 dny, 16 hodin a 40 minut. Její rychlost se po celou dobu její kariéry stále zvyšovala s tím, jak byly modernizovány její vrtule a rozbíjeny turbíny.

Proč bylo pro Lusitanii tak důležité, aby byla rychlá? Byl bych naštvaný, kdyby moje plavba byla kratší, než jsem očekával.

O: Lusitania a Mauretania byly postaveny proto, aby je britské námořnictvo mohlo použít v době války. Rychlost je pro potenciální válečnou loď velmi důležitá, aby zabránila zajetí a zničení. Navíc v té době byla letadla nová a malá a nepřepravovala velké množství cestujících. Lodě, jako byla Lusitania, byly jediným způsobem, jak cestovat přes oceán. Jako jediný způsob přepravy zůstávaly lodní společnosti konkurenceschopné, dokud nabízely nejrychlejší a/nebo nejpohodlnější dopravní prostředek.

Kde najdu palubní plány Lusitanie?

A: Palubní plány Lusitanie

Kde najdu časovou osu událostí na Lusitanii?

A: Časová osa Lusitanie

Který den se Lusitanie potopila?

A: 7. května 1915, pátek

V kolik hodin byla Lusitanie zasažena torpédem?

A: 14:10 hodin

Jak dlouho trvalo potopení Lusitanie?

A: 18 minut

Kde se nachází vrak Lusitanie? Jak hluboko leží vrak Lusitanie?

O: Lusitania leží u pobřeží Irska poblíž Old Head of Kinsale na 51°25’s.š. 8°33’z.d., 8 mil od pobřeží Irska. V době míru Lusitania často proplouvala asi 2 míle od Old Head of Kinsale.

Podrobněji…

Jak se jmenoval U-boat (neboli ponorka), který potopil Lusitanii?

A: U-20

Kdo velel U-20, když potopila Lusitanii?

A: Wather Schwieger, kapitán-poručík německého císařského námořnictva.

Kdo byl kapitánem Lusitanie na její poslední plavbě? Zemřel?

A: kapitán William Thomas Turner. Přežil potopení.

Kolik lidí zahynulo při potopení Lusitanie?

A: Viz statistiky cestujících a posádky.

Kolik plaveb uskutečnila Lusitania před svým potopením?

A: Lusitania absolvovala 201 plaveb (jednosměrných), což je zároveň 100 plaveb (tam a zpět). Když byla potopena, byla na 202. plavbě a na zpáteční cestě 101. plavby.

Kolik stál lístek do salonu (první třídy) na Lusitanii?

O: Záleží na ubytování:
– Marie Depage platila 142 dolarů.50 dolarů za svou kajutu E 61, která byla nejníže na lodi.
– John McConnel zaplatil 185 dolarů za svou kajutu D 36.
– Kajuta George Kesslera, A 23, stála 380 dolarů.

Královské kajuty na palubě B stály určitě nejvíc. I když se tyto ceny zdají být “jen” ve stovkách, mějte na paměti inflaci, protože v tomto období průměrný Američan vydělával jen 20 dolarů týdně.

Plula Lusitania někdy do Austrálie nebo na Nový Zéland?

O: Lusitania ano, ale ne slavný Cunarder. Společnost Orient Line měla loď jménem Lusitania, která pravidelně jezdila mezi Británií a Austrálií v letech 1877 až 1898. Existovala také portugalská Lusitania, která ztroskotala u jihoafrického pobřeží. Více se dočtete na Encyklopedii Titanica.

Dle rodinné historie jsem měl na palubě poslední plavby Lusitanie příbuzného. Proč ho nemohu najít v seznamech cestujících nebo posádky?”

O: viz Nezařazené a pomoc při pátrání

Měl jsem příbuzného, který přeplul na jedné z předchozích plaveb Lusitanie. Jak najdu seznam cestujících nebo posádky z této plavby?

O: Můžete zkusit www.ellisisland.org (kde můžete vyhledávat podle jména svého příbuzného) nebo www.immigrantships.net (vyhledávání podle lodí). I když bych rád nakonec zveřejnil všechny seznamy cestujících Lusitanie, mám dost práce s udržováním 1200 životopisů z přejezdu č. 202. Těžko si dovedu představit, jaké by to bylo udržovat životopisy nejméně 242 200 osob, které se na Lusitanii za celou její kariéru plavily!”

Byl někdo na palubě Titaniku i Lusitanie, když se potopily?

O: Muž jménem Frank Toner (často chybně psáno “Tower”), požárník na Lusitanii, tvrdil, že byl také požárníkem na Titaniku a Empress of Ireland, z nichž druhý se potopil v roce 1914; Tonerovo jméno se však neobjevuje v seznamech posádky ani Titaniku, ani Empress of Ireland. Trojnásobným trosečníkem byl údajně také Albert Charles Dunn, který byl dvakrát potopen Waltherem Schwiegerem a lodí U-20. Existovala také řada těsných a údajně těsných nehod, jako například zrušení lístku Lucile, lady Duff-Gordonové, která přežila Titanic v záchranném člunu 1, ale byla příliš nemocná na to, aby se plavila na poslední plavbě Lusitanie. “Nepotopitelná” Molly Brownová však na poslední plavbu Lusitanie rozhodně nejela a neplánovala být na palubě.

Kolik přeživších z Lusitanie dnes ještě žije?

O: Bohužel žádný, Audrey Lawson-Johnstonová (rozená Pearl), cestující salónní třídy, poslední přeživší, zemřela v lednu 2011.Barbara McDermott (rozená Anderson), cestující druhé kajuty, zemřela v roce 2008.

Kdo byli poslední přeživší z Lusitanie?

A: – pan Desmond Francis Cox (druhá kajuta), který zemřel 15. září 2000 ve Winnipegu, Manitoba, Kanada, ve věku 86 let.
– pan Arthur Scott (třetí třída), který zemřel 19. června 2001 v Hamiltonu, Ontario, Kanada, ve věku 94 let.
– paní Yvonne “Eve” Pugh (rozená Marichalová) (druhá třída), která zemřela 15. září 2001 ve Worcesteru, Anglie, ve věku 92 let.
– paní Barbara McDermott (rozená Andersonová) (druhá třída), která zemřela 12. dubna 2008 ve Wallingfordu, Connecticut, Spojené státy americké, ve věku 96 let.
– paní Eve Pugh (rozená Marichalová) (druhá třída), která zemřela 12. dubna 2008 ve Wallingfordu, Connecticut, Spojené státy americké, ve věku 96 let. Audrey Lawson Johnston (rozená Pearl) (salón), která zemřela 11. ledna 2011 v Melchbourne, Bedfordshire, Anglie, ve věku 95 let.

Těžké otázky

Jaké varování dostala (nebo nedostala) Lusitania před ponorkami?

A:
– čtvrtek 6. května, 19:52: “PONORKY AKTIVNÍ U JIŽNÍHO BŘEHU IRSKA.”
– čtvrtek 6. května, 20:30: “VŠEM BRITSKÝM LODÍM 0005: VEZMĚTE LIVERPOOLSKÉHO LODIVODA NA BAR A VYHNĚTE SE MYSŮM. PŘÍSTAVY PROPLOUVEJTE PLNOU RYCHLOSTÍ. DRŽTE KURZ STŘEDEM KANÁLU. PODMOŘSKÉ LODĚ VYPNOUT Z FASTNETU.”
– Pátek 7. května, 11:25: “PODMOŘSKÁ LODĚ AKTIVNÍ V JIŽNÍ ČÁSTI IRSKÉHO KANÁLU, POSLEDNÍ SLYŠENÍ DVACET MIL JIŽNĚ OD CONINGBEG LIGHT VESSEL. UJISTĚTE SE, ŽE TO LUSITANIA DOSTANE.”
– Pátek 7. května, 12:40: “PONORKA PĚT MIL JIŽNĚ OD CAPE CLEAR, POKRAČUJE NA ZÁPAD, KDYŽ JI VIDĚLI V 10:00.”

Za zmínku stojí, že všechny tyto zprávy pro Lusitanii byly obecnými směrnicemi a naprosto nic o potopení lodí Earl of Lathom, potopené 5. května; Candidate, potopené 6. května v 7:40; Centurion, potopené 6. května ve 14:30; nebo o pokusu o potopení lodi Cayo Romano, rovněž 6. května, vše u jižního pobřeží Irska, nebylo Lusitanii nikdy předáno. Celkem bylo u irského pobřeží po odplutí Lusitanie z New Yorku 1. května 1915 potopeno 23 lodí, o žádném z těchto potopení nebyly Lusitanii nikdy předány žádné zprávy.

Byla Lusitania špatně navržena?

O: Při zpětném pohledu je pro lidi snadné říci, že podélné přepážky nadělaly více škody než užitku, ale selhání vodotěsnosti Lusitanie je spíše chybou přílišného návrhu než nekvalitní konstrukce. Tato nadměrná konstrukce měla omezit zaplavení celé lodi. Podélné přepážky by po naplnění vodou způsobily silný náklon lodi na jednu stranu, protože by tyto přepážky neumožnily rozložení váhy vody po celé šířce lodi. Pokud by byl porušen dostatečný počet těchto podélných přepážek, loď by se převrátila.

Otevřené průzory, dveře a otevřené paluby výše na lodi se ponořily, jak se loď nakláněla, a jak se voda valila těmito perforacemi v lodi, osud Lusitanie byl zpečetěn. Problematické bylo také použití podélných přepážek jako uhelných bunkrů, protože uhelné dveře by se obtížně zavíraly, kdyby jim v cestě stály zbytky uhlí. I kdyby rychlost zaplavení Lusitanie nebyla fatální, uhlí absorbuje vodu, a tedy i hmotnost vody. Proto i kdyby se podařilo záplavy zvládnout, Lusitania by se nadále klenula. Tím nechci říci, že Leonard Peskett nebo Admiralita byli špatní stavitelé lodí, spíše je přílišná konstrukce Lusitanie klasickým případem, kdy více opatření nevede k větší bezpečnosti.

Přepravovala Lusitania munici?

O: Ano, ale ruční zbraně a údajně prázdné šrapnelové náboje. Podívejte se na seznam nákladu a na to, co by bylo považováno za kontraband, a zjistěte, jakou roli mohly hrát při potopení.

Kdo je nakonec zodpovědný za potopení Lusitanie?

A: Bezprostředním viníkem je bezpochyby kapitán-poručík Walther Schwieger z U-20, který jednal na rozkaz císařského německého námořnictva nebo vlády a vypálil osudné torpédo. Rádiové signály s gratulací U-20 od vrchního velitele Hochseefleet naprosto jasně prozrazují, že Lusitania byla skutečně hlavním cílem. Vyhlášení válečné zóny kolem britských ostrovů a poměrně neúčinná ponorková blokáda byly navíc zřetelným porušením dříve zavedeného mezinárodního práva, což Němci v roce 1917 přiznali. Proto hlavní tíha odpovědnosti spočívá na bedrech císařské německé vlády.

Naopak důvodné očekávání, že by Lusitania dokulhala do přístavu, kdyby torpédo zasáhlo jiné místo na lodi, také zpochybňuje, jakou roli v katastrofě hrála britská přeprava munice na expresních osobních lodích, jako byla Lusitania. K potopení navíc rozhodně přispělo rozhodnutí kapitána Turnera řídit 25 minut až do torpédování v přímém směru a také do očí bijící nečinnost admirality při ochraně Lusitanie.

Přispělo potopení Lusitanie ke vstupu Spojených států do první světové války?

A: Nepřímo. Zatímco Lusitania byla potopena 7. května 1915, Spojené státy vstoupily do války až 6. dubna 1917, a proto Lusitania nebyla bezprostřední příčinou vstupu USA do první světové války. Potopení však posloužilo k tomu, aby se americké veřejné mínění obrátilo proti Německu a německým Američanům, kteří byli do té doby důvěryhodnými členy amerického “tavicího kotle”. Přestože Spojené státy byly neutrální zemí, sympatizanti Německa byli v americké společnosti stejně viditelní a společensky přijatelní jako sympatizanti Británie. Německá invaze do neutrální Belgie v roce 1914 americké sympatie nezachytila a německé ponorkové útoky bez potopení Lusitanie neměly takový počet mrtvých Američanů, aby americkou veřejnost vyděsily a přiměly ji k vyhlášení války.

Katastrofa Lusitanie s téměř 1200 mrtvými nebojovníky, 124 Američany a 94 dětmi (z toho 31 kojenců) však americké veřejné mínění vůči Německu nenapravitelně poškodila. Před Lusitanií měl každý útok ponorky, při němž přišli o život Američané, za následek německou omluvu, kterou USA okamžitě přijaly. Po Lusitanii už německé omluvy nestačily. Bylo jen otázkou času, kdy se USA zapojí do války na straně Spojenců.

Mohl kapitán Turner za torpédování Lusitanie?

Byla Lusitania legitimním válečným cílem?

Potopila Lusitanii vybuchující munice? Pokud ne, co způsobilo, že se potopila tak rychle, zvláště když byla téměř stejně velká jako Titanic?

Jaké bylo vládní utajení potopení Lusitanie?

Vypracoval Winston Churchill spiknutí s cílem potopit Lusitanii a zapojit Spojené státy do první světové války?

Přispěvatelé:
Paul Latimer
J. Kent Layton
Jeff Newman
Michael Poirier

Minuty z důkazů přednesených při vyšetřování v Mersey.

Bailey, Thomas A. a Paul B. Ryan. Katastrofa Lusitanie: An Episode in Modern Warfare and Diplomacy. The Free Press, 1975.

Beesly, Patrick. Pokoj 40. Harcourt Brace Jovanovich, 1982.

Ballard, Robert D. a Spencer Dunmore. Exploring the Lusitania (Zkoumání Lusitanie). Warner Books, 1995.

Collins, Max Allan. Vraždy na Lusitanii. Berkley, 2002.

Hoehling, A. A. Lost at Sea. Stackpole Books, 1984.

Hoehling, A. A. and Mary Hoehling. The Last Voyage of the Lusitania (Poslední plavba Lusitanie). Madison Books, 1956.

Layton, J. Kent. “Lusitania” na Atlantic Liners. Online. <http://www.atlanticliners.com/lusitania_home.htm>

O’Sullivan, Patrick. Lusitania: Rozplétání záhad. Collins Press, 1999.

Preston, Diana. Lusitania: An Epic Tragedy. Berkley Books, 2002.

Simpson, Colin. The Lusitania. Little, Brown, and Company, 1972.

.