kéž bych byl mechanicky zdatný, abych si to udělal sám.
ano, když jsem to zjistil, spočítal jsem si cenu výměny za nové ’06 lx. ta se pohybuje kolem 22 tisíc dolarů za nový ’06 lx sedan s automatem, přičemž hodnota v červené knize pro můj trade-in je 6 tisíc dolarů. musel bych doplatit rozdíl plus daně. bohužel bych tím super překročil rozpočet a musel bych to financovat. leasing nepřipadá v úvahu kvůli kilometrům, které na autě najezdím.
myslel jsem si, že je dost neobvyklé vyhodit těsnění hlavy, dokud jsem se nepodíval na stránky 7. generace a nezjistil, že únik těsnění hlavy u 7. generace není tak divný, jak se zdá. hledal jsem na 7thgen.com a našel jsem velké množství lidí s úplně stejnými příznaky a problémy. jsem si na 99 % jistý, že jsem nepoškodil hlavu ani blok. protože únik teprve začal, musím ho řešit v zárodku, než poškodí hlavu nebo blok. Vzhledem k tomu, že auto má najeto tolik km, počítám s tím, že se bude dělat celá horní část motoru najednou. dává to smysl, když mají rozebranou horní část motoru.
první příznak, který jsem viděl, byla stoupající teplota motoru, která nikdy nedosáhla kritické teploty. druhý den jsem ho odvezl a udělali tlakovou zkoušku chladicího systému. Nikde žádná netěsnost. vyměnili termostat a od té doby se motor nepřehřívá. ale pořád mi uniká chladicí kapalina, když jsem auto postavil na silnici.
jestli mám zaplatit tolik za výměnu těsnění, tak by součástí servisu určitě bylo i obrábění hlavy. na obrábění bych se mohl vykašlat, ale mohl bych mít fakt prd, kdybych si nenechal hlavy obrábět.
Zná někdo dobrého spolehlivého mechanika, který dělá skvělé práce na motoru za hotové? stále hledám mechanika, který je ochotný to udělat (ale ne za dealerské ceny… ).