Na způsobu, jakým Italové konstruují a navrhují věci, je něco, co je činí tak či onak krásnými. Projevuje se to téměř ve všech aspektech života v Itálii. Mohou navrhnout dveře, které se otevírají a zavírají pomocí kliky, ale tato klika bude mít jemné křivky a vkus, které z jednoduchého použitelného zařízení udělají umělecké dílo.

To se projevuje i v jejich automobilovém průmyslu, kde se některé z nejuznávanějších automobilů a motocyklů minulého století povýšily z jednoduchých strojů sloužících k přepravě lidí na mistrovská díla, jejichž forma sleduje funkci.

Stačí se podívat například na Ferrari 250 GTO, jeden z nejkrásnějších tvarů, které kdy měly čtyři kola, nebo na Ducati Desmo 750 Super Sport, závodní motocykl, jehož tvar se zdá být spíše vytvarovaný než navržený.

Pro rok 2020 Italové své četné příznivce nezklamali. Nové modely značek MV Agusta, Aprilia, Ducati a mnoha dalších zdobí naše oči a uši a my jsme si zde v Badass Helmet Store sedli, abychom vám přinesli naše oblíbené modely nového modelového roku 2020.

2020 Benelli TNT302S

Pokud by se tento motocykl dal nějak nazvat, bylo by to agresivní. Je shrbená, shrbená, s pěstmi před obličejem, připravená vyřídit všechny příchozí.

Drobné prvky, jako je boční zadní odpružení přišroubované k vnější straně odhaleného příhradového rámu, mu jen dodávají na razanci. Stejně tak diagonální linie od zadní nápravy, přes kyvnou vidlici a odpružení, a pak nahoru přes mřížový rám až k přednímu světlometu mu dodává ten správný rychlý vzhled.

Poháněn úctyhodným paralelním dvouválcem o objemu 300 cm3, který dosahuje výkonu 37,5 k a točivého momentu 19 N.m, má tento mini naked rozhodně vzhled a švih, abyste si užili trochu zábavy při každodenním ježdění. Má také dost síly na to, aby vás dostal do mírných potíží, ale to už je na jezdci, ne na motocyklu…

2020 Energica Ego+

Toto je potenciálně jeden z nejzajímavějších nových modelů roku 2020 od jakéhokoli italského výrobce. V roce 2019 byla Energica Ego Corsa motocyklem jediné značky používaným pro šampionát FIM MotoE a s ohledem na poznatky z úvodní sezóny, včetně požáru, který si vyžádala první série motocyklů připravených pro MotoE, Energica nyní vydala model Ego+.

Ego+ je vybaven závodní baterií, která udrží o 62 % více energie než základní model Ego, ale váží jen o pár uncí více. Nová baterie má výkon 21,5 kW v lithium-iontových článcích a napájí závodně osvědčený střídavý motor, který dosahuje výkonu 145 koní a točivého momentu 159 Nm. Opravdu čtete správně: 159 lbs-ft točivého momentu. A to vše je k dispozici při 0 otáčkách za minutu.

S modernizovanými díly má Ego+ znatelný dojezd 250 mil v městském prostředí, 143 mil při smíšené jízdě po městě a dálnici a 112 mil na dálnicích a rychlostních silnicích. Stejně tak je navrženo tak, aby fungovalo buď s napájením z domácí garáže, nebo pomocí nabíjecí stanice ChargePoint, která dokáže kolo napájet na 80 % baterie za 20 minut.

Jestliže je budoucnost elektrická, počítejte s tím, že jsme nadšeni.

2020 Ducati Panigale V2

Novinkou pro rok 2020 je “mladší bratr” řady superbiků Panigale V4. Model V2 využívá většinu stejných linií modelu Panigale V4 s určitými tvarovými a velikostními úpravami a stále se může pochlubit působivým profilem, který v italštině křičí rychlost.

Motor V2 o objemu 955 cm3 je stále mohutnou pohonnou jednotkou s výkonem 155 koní a točivým momentem 77 N.m na povel vašeho pravého zápěstí. Jmenuje se V2 Superquadro, je to plnohodnotný devadesátistupňový motor V2 ve tvaru L se čtyřmi ventily na válec, čtyřmi zdvihy a kapalinovým chlazením, což vede k mimořádně dobré spotřebě paliva. Stejně tak je v souladu s normou Euro 5, což znamená, že splňuje přísnější emisní protokol, než je ten kalifornský.

A v sérii lepší, lepší, nejlepší, v testech dokáže nová Panigale V2 držet krok se svými bratry Panigale V4 a při uvedení Panigale V2 na trh v prosinci 2019 ve španělském Jerezu zaostala za tempem kola modelu V4 S jen o sekundu nebo dvě.

2020 Ducati StreetFighter V4

Dalším novým motocyklem značky Ducati pro rok 2020 jsou dlouho očekávané modely StreetFighter V4 a V4 S. Prakticky se jedná o model Panigale V4 s odstraněnými kapotážemi, jehož karoserie a pozice sezení byly upraveny a poněkud posunuty tak, aby motocykl poskytoval standardnější jízdní pozici a zároveň umožňoval jezdci v případě potřeby schovat se naplocho k nádrži.

K poněkud fascinujícímu designu přispívají čtyři aerodynamické střemhlavé roviny na přední části motocyklu, které jsou navrženy tak, aby pohybovaly vzduchem kolem jezdcových nohou, podobně jako přední kapotáž, a zároveň přidávají přítlak na přední kolo, což pomáhá při brzdění. Rovněž zcela nový design předních světlometů, cituji: “evokuje šílený úsměv Jokera” jako stylistický prvek. Je to šílený stroj, naprosto šílený.

A jen pro doplnění této šílenosti používá stejný čtyřválec Desmosedici Stradale 90 stupňů z modelu Panigale V4, který pumpuje 208 koní, 90,5 lbs-ft točivého momentu a křičí až k hranici 15 000 otáček za minutu. Tohle není ani tak Joker, jako spíš Bane v rouše Jokerově.

2020 MV Agusta Superveloce 800

Nejspíš to nejsou nejspolehlivější supersporty v oboru. Mohou stát ruku, nohu a většinu vašeho prvorozeného dítěte. Dokonce se šušká, že v oddělení stylingu je zapojena nějaká černá magie nebo čarodějnictví, ale ať už věříte čemukoli, rozhodně nemůžete popřít, že MV Agusta vyrábí jedny z nejkrásnějších motocyklů na světě.

To v roce 2020 opět dokazuje úžasný model MV Agusta Superveloce Ottocento (800). Je dokonalým spojením moderny a retra, je navržen speciálně tak, aby připomínal dlouhý, nízko posazený vzhled café raceru, ale je postaven na moderním rámu a technologii superbiku. Nenápadně vykukující mřížkový rám, jednodílná kapotáž s jediným světlometem, dokonce i kruhové brzdové světlo. Inženýrství a design v té nejlepší kvalitě.

Také to není žádný drobeček, řadový tříválec o objemu 798 cm3 dosahuje výkonu 148 koní a točivého momentu 72 N.m a vydává to klasické vytí tříválce MV Agusta 800 cm3, které vyzařuje z jeho příbuzných 800, modelů Dragster 800 RR a Brutale 800.

.

2020 Aprilia RSV4 RR

Aprilia a RSV4, jako kombinace jmen, sahají poměrně daleko. Přesněji řečeno až do roku 2009, kdy byl model RSV1000R zamíchán z výroby a začaly se objevovat první modely RSV4. Od tohoto původního modelu proběhlo několik evolucí a změn designu v návaznosti na technologie a poznatky získané při účasti v mistrovství světa superbiků.

Aprilia RSV4 RR 2020 je podle slov samotné společnosti Aprilia jedním z nejdůležitějších pokroků, které pro supersportovní motocykly udělala. Vyznačuje se mnoha designovými změnami přední části, včetně nového systému nasávání vzduchu, nových světlometů, a dokonce i bočních zrcátek, jejichž stopky se aerodynamicky podílejí na tom, aby motocykl zůstal posazený a jistý ve své ovladatelnosti.

Největší modernizace se však týká motoru V4 s 65 stupni, který přepracovali oproti modelu 2019 tak, aby produkoval o 16 koní více a vážil téměř o 4 kg méně. Nyní tlačí 201 koní a 85 lbs-ft točivého momentu a díky úspoře hmotnosti motoru a přední části klesla RSV4 RR pod 400 lbs na suchu a pod 430 lbs na mokru.