V případě CBS se navíc před položením materiálu z uhlíkových vláken do forem nanáší povrchová vrstva, která
zabraňuje proražení vzoru nebo vazby. Po procesu vakuového balení a vytvrzení při vysoké teplotě jsou díly ošetřeny základním nátěrem a lakovacím systémem Spies Hecker, který byl vyvinut pro použití na tomto materiálu, to vše pro zajištění hladkého povrchu. Chromované jsou i některé chromované ozdobné prvky z uhlíkových vláken, například kroužky světlometů a ostruhy kufru u modelu ’58 a nárazníky.

Při této metodě přestavby karoserie, jejíž instalace trvá několik měsíců, zůstávají po dokončení přestavby zachovány OEM doplňky dodávané s dárcovskou Corvette (dodané zákazníkem). Například pokud má elektricky ovládanou střechu, zůstane elektricky ovládanou střechou; pokud je zde navigace, máte stále navigaci; a tovární měřicí přístroje budou stále tovární. CRC nemění ani nevyměňuje nic z interiéru, pokud to není požadováno v objednávce na modernizaci, pro kterou se Tripp rozhodl a přidal do kokpitu čalounění na zakázku.

Ostatní mechanické prvky jsou tovární: sériový 7,0litrový LS7 spojený se šestistupňovou převodovkou, dále manuální kontrola trakce a kompozitní jednolisté odpružení. Dalším znakem současného charakteru vozu je odhalené kopí z uhlíkových vláken na kapotě Stingeru. Na druhé straně jsou na dodatečně prodávaných kolech ploutve a paprsky v retro stylu. Ačkoli celkový vzhled zjevně není přesnou kopií Corvetty z roku 67, rozhodně zachycuje příchuť éry středního roku, ale bez jakýchkoli jejích nedostatků. Takže “klasické odlesky” tu jsou, ale v moderním zrcadle.