Aktualizace: Některé níže uvedené nabídky již nejsou k dispozici. Aktuální nabídky si prohlédněte zde.

Nepochybně žijeme v době, kdy je létání nejlevnější, a to díky klesajícím cenám pohonných hmot a zvýšené konkurenci ze strany ultra nízkonákladových dopravců – v roce 2017 došlo k explozi nízkonákladových leteckých společností v Severní Americe, protože společnosti WOW Air a Norwegian Air pokračují v expanzi do dalších destinací. V mnoha částech světa mají nyní také své vlastní, ale vzhledem k jejich omezené síti linek se o jejich existenci možná ani nedozvíte, pokud do dané země necestujete.

Když mi silná bouře překazila plány na cestu z Bangkoku (BKK) na japonskou Okinawu (OKA), s nadšením jsem objevil nízkonákladového dopravce, o kterém jsem nikdy předtím neslyšel: Peach. Společnost Peach, která byla založena v roce 2011 jako společný podnik ANA a hongkongské firmy s rizikovým kapitálem, se může pochlubit skromnou flotilou – 18 letadel Airbus A320-200, dalších pět A320-200 a 10 letadel nové generace A320-NEO je objednáno – a obsluhuje celkem 17 destinací po celé Asii s uzly v Ósace (KIX), Okinawě (OKA) a Tokiu (NRT). Podívejte se, jaké to bylo letět v ekonomické třídě na palubě letadla A320 tohoto ultra nízkonákladového dopravce.

Rezervace

Peach nabízí tři různé rezervační třídy pro svá plně ekonomická letadla A320, podobně jako má společnost Southwest tarify “Wanna Get Away”, “Anytime” a “Business Select”, i když jsou všechna sedadla v jejích letadlech stejná. Vzhledem k tomu, že jsem si letenku rezervoval do 24 hodin před odletem, byly všechny nejlevnější tarify “Simple Peach” vyprodané a místo nich jsem si musel rezervovat střední třídu “Value Peach” – ta se mi nakonec osvědčila, protože zahrnovala bezplatný výběr místa předem a odbavené zavazadlo. Celkové náklady mě vyšly na 5 290 thajských bahtů – v té době asi 158 dolarů – které jsem zaplatil kartou Chase Sapphire Reserve Card, takže jsem za cestu získal 3x body, nebo v tomto případě 474 bodů Ultimate Rewards. Použití této karty mi také zajistilo, že moje cesta bude pojištěna, pokud by bouře trvala ještě jeden den.

Všimněte si, že rychlé vyhledávání na Google Fights ukazuje slušnou dostupnost letenek “Simple Peach”, pokud si je rezervujete s větším předstihem – jejich cena se pohybuje kolem 95 dolarů, ale nezahrnují odbavené zavazadlo, takže si nezapomeňte přečíst drobné písmo a rezervovat si pro vás nejvýhodnější letenku.

Odbavení

Odbavení bylo tak bezstarostné, jak jen to jde. Protože společnost Peach provozuje pouze jeden let denně z Bangkoku (BKK), nemá stálou odbavovací zónu, takže se po příletu musíte podívat na tabuli, abyste ji našli. Zatímco někteří nízkonákladoví dopravci, jako například Spirit Airlines, používají poutavé černožluté cedule a kreativní reklamu hraničící s urážkou, aby odvedli vaši pozornost od nedostatku nabízeného vybavení, Peach se rozhodl pro méně nepříjemné uspořádání s jednoduchou cedulí, která jednoduše uvádí pravidla pro zavazadla.

A tady, stydím se přiznat, jsem se dopustil hlavního hříchu létání s nízkonákladovými leteckými společnostmi: Předpokládal jsem, že moje padesátikilové zavazadlo bude v pořádku, protože můj tarif zahrnuje jedno odbavené zavazadlo zdarma, že? ŠPATNĚ. Ukázalo se, že limit společnosti Peach je ve skutečnosti 20 kg – tedy asi 44 liber – takže jsem musela zběsile míchat oblečení do batohu, než jsem se mohla odbavit a projít bezpečnostní kontrolou.

Letecký salonek

Letiště Suvarnabhumi je velmi rozlehlé, ale naštěstí je v každé hale salonek Priority Pass. Doufal jsem, že se podívám do salonku společnosti Oman Air, který je podle TPG jedním z nejlepších salonků Priority Pass na světě, ale uprostřed noci, kdy můj let odlétal, byl zavřený. S přítelkyní jsme se rozhodli pro salonek Miracle First Class Lounge v hale G, který byl jen pět minut chůze od naší odletové brány.

Díky členství v Priority Pass, které získávám prostřednictvím Chase Sapphire Reserve, jsem ji mohl dostat dovnitř jako hosta zdarma. Byli jsme odbaveni během několika minut.

Stejně jako let, který následoval, nebyl salónek ničím výjimečný. Uvnitř jsme našli pěkně zařízený bar, několik teplých a studených jídel a spoustu míst k sezení, která byla rozmístěna ve dvou patrech.

Vzal jsem si nějaké kuřecí karí, abych vydržel na čtyřhodinový let na Okinawu, protože jsem věděl, že od nízkonákladové letecké společnosti nemám očekávat žádné jídlo zdarma.

Ačkoli byl salónek na tu zhruba půlhodinu, kterou jsme tam strávili, naprosto v pořádku, jediné, co mi vadilo, byl nedostatek zásuvek. Našel jsem jen jedno místo k sezení, kde vůbec nějaké byly, a musel jsem odsunout židli a odpojit lampu, abych je odkryl – všimněte si lampy na fotografii níže, která byla nápadně vypnutá, abych si mohl nabít telefon.

S výjimkou salonku Oman Air jsou všechny salonky Priority Pass v BKK salonky Miracle. Ačkoli jsem navštívil pouze ten v hale G, v ostatních můžete pravděpodobně očekávat podobnou zkušenost.

Nástup na palubu

Přibližně o půlnoci jsem zamířil k bráně, abych pořídil pár snímků našeho letadla před plánovaným nástupem ve 12:25 hodin. Brány v BKK jsou uspořádány neobvyklým způsobem – odbavovací hala je o patro výš, a abyste se dostali do vlastního prostoru brány, musíte sejít po schodech a nechat si zkontrolovat letenku a pas, než nastane čas nástupu.

Nejsem si jistý, jestli je to univerzální pravidlo, nebo to bylo specifické pro Peach, ale naše brána se otevřela až v čase nástupu ve 12:25 hodin. Od té chvíle uplynula další hodina, než byl konečně vyhlášen nástup na palubu – to vše bez absolutně žádné komunikace ze strany gate agentů. Nástup na palubu byl nakonec vyhlášen v 1:25 a vzhledem k tomu, že neexistovaly žádné kabiny ani zóny, podle kterých by bylo možné proces nástupu oddělit, bylo to všechno dost hektické.

Kabina a sedadlo

Flotila letadel společnosti Peach složená výhradně z letadel typu A320 se skládá ze 180 stejných sedadel v ekonomické třídě rozmístěných ve 30 řadách v konfiguraci 3-3.

Každé sedadlo je široké 17 palců a nabízí rozteč 29 palců, což je přibližně stejné jako u společnosti Spirit Airlines.

Tady je pohled na mé sedadlo u okna, 8A, na kterém jsem seděl během naší čtyřhodinové cesty na Okinawu.

Všimněte si, že zde nejsou žádné elektrické zásuvky a není zde žádná palubní zábava, o které by se dalo mluvit, pouze standardní stará sedadla, která můžete po startu sklopit asi o centimetr nebo dva. Jsem menšího vzrůstu, měřím kolem 170 cm, a i mně tato sedadla připadala trochu stísněná. Na čtyřhodinový let byly sice fajn, ale cokoli delšího by začalo být nepohodlné a nedokážu si představit, že by se TPG snažil na jedno z těchto sedadel vměstnat.

Jídlo a nápoje

Jak už to u nízkonákladových dopravců bývá, jakmile si koupíte letenku, můžete v podstatě počítat s tím, že si na palubě zaplatíte vše ostatní, co byste mohli chtít. Odbavená zavazadla? Zaplaťte si je vidličkou. Přidělení sedadla? Jo, jasně. Láhev vody? To bude 200 jenů (~2 dolary), prosím. A Peach není výjimkou, nabízí rozsáhlé menu “Peach Deli” plné japonských i západních pokrmů.

Když jsem uvažoval o tom, že si objednám nějaké jídlo, samozřejmě ve jménu vědy – tleskám každému, kdo má dost odvahy vyzkoušet “špenátové a sýrové rizoto” -, nakonec jsem vzhledem k pozdnímu nočnímu odjezdu raději šel spát. Pokud plánujete nákup jídla, upozorňujeme, že u kreditních karet je požadována minimální útrata 1 000 jenů (~9 USD) a Peach přijímá pouze hotovost ve formě jenů nebo místní měny města odletu – pouze bankovky, všechny mince musí být v jenech. Vzhledem k tomu, že i voda je u tohoto dopravce zpoplatněna, nezapomeňte si s sebou vzít několik lahví ze salónku.

Služby a vybavení

Tento let byl zaplněn maximálně ze 2/3 a já měl to štěstí, že jsem měl plnou řadu pro sebe, takže jsem se krátce po startu rozložil a snažil se trochu vyspat. Říkám pokusit, protože navzdory času odletu ve 2:00 ráno nebyla světla v kabině vůbec zhasnuta a letušky pokračovaly v hlášeních zhruba každou půlhodinu po celou dobu letu. Ta byla většinou v japonštině s občasným překladem, takže nevím, jestli uváděly aktuální časy příletů, nebo se jen snažily udržet všechny vzhůru, abychom si koupili jídlo. Záblesk naděje se objevil, když jsem si všiml, že v brožuře o nákupech v letadle je napsáno, že se prodává Wi-Fi, abych byl opět zklamán, jakmile jsem si uvědomil, že to ve skutečnosti znamená, že prodávají plány mobilních hotspotů pro použití na Tchaj-wanu.

Přistáli jsme na Okinawě přesně podle plánu, navzdory pozdnímu odletu. Přestože všechny brány na letišti Naha (OKA) byly v tuto denní dobu prázdné, taxíkovali jsme ke vzdálenému stojanu, kde se mi konečně podařilo vyfotit naše legrační fialové letadlo.

Celkový dojem

Pokud to zní, jako bych si na tento let nekontrolovatelně stěžoval, je to nejspíš proto, že přechod z apartmá St. Regis na nízkonákladového dopravce byl drsný. Pravdou je, že bych neváhal letět s Peach znovu. Rád bych zaplatil 150 dolarů za let bez mezipřistání, když další nejlepší možnosti byly buď více než 500 dolarů za let s dlouhým mezipřistáním, nebo použití 22 500 mil United MileagePlus a zaplacení 70 dolarů na daních za rezervaci bonusové letenky. Létání s nízkonákladovým dopravcem je především o řízení očekávání. Společnost Peach splnila svou úlohu dokonale a dopravila mě do cílové destinace bezpečně a včas. A když je cena tak nízká, je to nakonec to jediné, na čem záleží.

Letěli jste někdy se společností Peach Airlines? Napište nám o svých zkušenostech níže.

Všechny fotografie jsou od autora.

Požádejte nyní

Odmítnutí odpovědnosti redakce: Názory zde vyjádřené jsou výhradně názory autora, nikoliv názory jakékoli banky, vydavatele kreditní karty, letecké společnosti nebo hotelového řetězce, a nebyly žádným z těchto subjektů přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny.

Odmítnutí odpovědnosti: Níže uvedené odpovědi nejsou poskytovány ani zadávány inzerující bankou. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny zadavatelem bankovní reklamy. Zadavatel bankovní reklamy neodpovídá za to, že všechny příspěvky a/nebo otázky budou zodpovězeny.