Dnes jsem jel na kole na pláž. Je to dost daleko, takže obvykle jezdím autem, ale město Portland ve státě Oregon se ve snaze podpořit sociální distanci rozhodlo uzavřít své nejoblíbenější parky pro provoz motorových vozidel.

OK, měl bych to upřesnit. Na pláž jsem jel na elektronickém kole. (Ano, technicky vzato je elektrokolo motorové vozidlo, ale aspoň nepotřebuji parkovací místo?) Šlapal jsem na novém lehkém elektrokole Specialized pro dojíždění do práce, Vado SL, a momentálně je to můj vysněný oř. Je drahé, ale lehké, výkonné a obratné – skvělé pro každého, kdo v současné době najezdí na kole mnohem víc kilometrů než obvykle.

Abych se dostala na pláž, drncala jsem po cyklostezkách, sledovala namalované šipky přes podivný, komplikovaný přechod a přelétla most, který se houpal vysoko nad bažinou. Zrychlil jsem na zpevněné cestě na trase pro kamiony a zakuckal se, když jsem předjížděl seriózní cyklisty v těsných dresech. Pláž byla nádherně prázdná. Chvíli jsem si ji prohlížel, pak naskočil na elektrokolo a vydal se domů.

Proč byste si vybrali drahé kolo od špičkového výrobce, jako je Specialized, oproti cenově dostupnějšímu, které navrhl startup nebo softwarový inženýr? Inu, Specialized vyrábí kola už od roku 1981. S koly a cyklisty mají spoustu zkušeností, takže mě nepřekvapilo, že Vado SL je jedno z nejzábavnějších kol, na kterém jsem jezdil.

Mnoho z té lásky může pramenit z osobních preferencí. Vado SL má hybridní rám, který je stejný jako rám prvního kola, na kterém jsem kdy jezdil. Má typický rám silničního kola, ale pevnější, s o něco většími koly a plochými řídítky pro stabilnější úchop. Je to neuvěřitelně všestranný styl rámu. Můžete rychle a pohodlně přejíždět z chodníku na hlínu a šotolinu a díky plochým řídítkům se kolo mnohem lépe ovládá. To je u městských kol podceňovaný faktor, protože se mi často stává, že se vyhýbám telefonním sloupům, které se odnikud vynoří.

SL znamená “superlehké”, a to také je. Měřím 190 cm a jel jsem na malém rámu, který váží 33 kg – jen o pár kilo víc než moje ocelové horské kolo. Na rozdíl od drtivé většiny ebiků je dostatečně lehké na to, aby se dalo zavěsit na háky na kola v kůlně, přenést do patra nebo přehoupnout přes bránu. Díky tomu se s ním také mnohem lépe manévruje.

Má také skrytou tlumicí pružinu, která přebírá sílu případných nárazů a tlumí jezdce v nerovném terénu. Většina silničních kol odpružení nemá. Horská kola obvykle odpružení mají, ale díky tomu jsou mnohem těžší. Specialized udělal kompromis a ukryl 20 milimetrů odpružení v hlavové trubce kola pod řídítky.

.