Kat je katalyzátor. Kus platiny v něm reaguje s výfukovými plyny, aby byly o něco šetrnější k životnímu prostředí. Čistě emisní zařízení. Výfuk bez kočky by prostě kočku neměl (ve většině oblastí je to nelegální u vozidel, která byla z výroby vybavena kočkou). Catback je potrubí od kočky na zadní straně. Kočka je obvykle umístěna poměrně blízko motoru. Výfuk s cat back nepomáhá tolik s výkonem, protože stále vedete původní potrubí od motoru ke kočce. Pokud byste vyměnili sériové výfukové potrubí za headery a nasadili vysoce průtočný aftermarketový kat nebo se kat zbavili, byl by to jiný příběh.

Resonátor slouží k regulaci zvuku. Některé tlumiče v kombinaci s výfukovým systémem vydávají při určitých otáčkách motoru dunění, rezonátory jsou tam proto, aby ho omezily. Někteří kluci rádi přidávají rezonátory, pokud je jejich výběr tlumičů celkově příliš hlasitý. Jsou jednoduše zařízením pro regulaci zvuku.

Nejvýkonnější výfukový systém je takový, který nemá žádný katod a žádný rezonátor. Na svůj džíp jsem prostě dal sadu dvojitých trubek, které vycházejí z výfukového potrubí motoru, jdou do sady tlumičů a vyúsťují před zadní nápravou. Levné, snadné a tišší, než jsem doufal, a navíc nemáme žádné vizuální kontroly, které by kontrolovaly, že máme kočky. Novější vozidla mají dva kyslíkové snímače a ten za nimi je tam proto, aby monitoroval činnost kočky, takže pokud z novějšího vozidla odstraníte kočku, nezapomeňte si pořídit malou věcičku, která oklame počítač motoru, aby si myslel, že tam kočka stále je, jinak se vám rozsvítí kontrolka motoru.

.