Jedním z mých nejoblíbenějších klasických nákladních vozidel je model Kenworth W900A.

Když se mě někdo zeptá, jaké je moje nejoblíbenější nákladní vozidlo všech dob, obvykle se této otázce snažím vyhnout!

Na tuto otázku je opravdu těžké odpovědět, protože existuje tolik skvělých modelů, které se mi líbí.

Je opravdu těžké říct, jisté, že jedna konkrétní značka nebo model je lepší než jiný.

Ale když jsem zahnaný do kouta a pod tlakem, musím říct, že pozdější model Kenworth W900A s dvojitou plochou horní lůžkovou částí je hned na začátku mého osobního seznamu oblíbených nákladních aut.

Mám rád profil a celkové proporce tohoto nákladního auta.

Ta velká dlouhá kapota a vysoké komíny. Takhle jsem si vždycky myslel, že by měl vypadat parádní velký náklaďák, když jsem byl ještě dítě.

V době, kdy byly populární kabriolety, byly náklaďáky s dlouhou kapotou a dvojitou palandou vzácností.

Ale když kolem projížděl W900A, spousta lidí kroutila hlavou, aby ho zahlédla, jak se prochází po dálnici.

A já byl jedním z nich!

Kenworth W900A – The Good Stuff

• Velká kapota, velký výkon – Většina dlouhých kapot pojala pod kapotou velký výkon… někdy dvojité turbo Cummins nebo 3408 Cat.
• Slušná hladká jízda – 8 vakové odpružení Kenworth bylo v té době teprve nově uvedeno na trh a tyhle 900A jezdily ve srovnání se vším ostatním, co bylo v té době na silnicích, pěkně.
• Luxus – Interiéry byly luxusní….měly tlusté kožené čalounění s knoflíky a v lůžku byla dokonce police na TV….. vysoké bydlení v náklaďáku v 70. letech!
• W900A Komfort – Kabiny byly dobře izolované a v zimě teplé a na svou dobu fungovala dobře i klimatizace, pokud jste ji měli jako volitelnou výbavu… bylo to lepší než žádná klimatizace. ‘
• Dobrý vzhled – Ve své době vypadaly docela dobře! Do mřížky chladiče bylo možné nainstalovat přídavné mřížky, aby vypadaly jako na míru, a z výroby byly k dispozici různobarevné laky.

Mojí oblíbenou barvou W900A byla jednolitá červená s kolíkovými pruhy, jakou vlastnil Gary Greer z Missouri nebo Bruce Hannah Truck Lines, Alberta, Kanada. Páni, vypadaly ostře!

Kenworth W900A – ne tak dobré věci

Tyhle velké vozy nebyly v žádném případě dokonalé.

• Špatný poloměr otáčení – Velké devítky potřebovaly fotbalové hřiště, aby se otočily….. poloměr otáčení byl příšerný.
• Těžká kapota – Obrovské laminátové kapoty nemohl vyklopit žádný 98kilový slaboch. Byly velmi těžké.
• Kapoty praskaly – Kapoty měly také tendenci praskat pod vlastní vahou, pokud nebyly podpěrné vzpěry správně umístěny a udržovány.

Související > Více o srovnání modelů W900A + W900B

Konec modelu W900A

Nevím proč, ale Kenworth přestal vyrábět W900 s dlouhou kapotou na začátku 80. let, ale jejich výroba skončila a v roce 1983 už nebyly k dispozici.

Zvedl se obrovský protest fanoušků velkých vozů s dlouhými kapotami.

Na začátku 90. let tedy Kenworth dlouhé kapoty znovu představil v edici 007 James Bond.

Kenworth však změnil tvar a úhel kapoty kvůli lepší úspoře paliva a výhledu dopředu, ale nevypadala tak dobře jako původní Kenworth W900A.

Mnoho “fanoušků dlouhých kapot” přešlo od Kenworthu k Peterbiltům. Kenworth tak přišel o část svých důležitých zákazníků z řad vlastníků.

Ačkoli měl Kenworth z technického hlediska pravdu, úspora paliva bude v následujících letech stále důležitější, měl jsem pocit, že měl Kenworth W900A měnit pomaleji, aby se zákazníci mohli přizpůsobit, podobně jako to udělal Peterbilt při přechodu od modelu 359 Peterbilt k modelu 379 a 389.

Do dnešního dne má však starý model W900A stále “pevnou základnu fanoušků” a já jsem jedním z těchto zarytých fanoušků.

Fotogalerie modelu nákladního automobilu Kenworth W900A

.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

.

• 

• 

• 

• 

.

Další fotosbírky a články pro vás

• Nejlepší motory pro nákladní automobily + nejhorší – průvodce řidiče nákladních automobilů při výběru správného motoru
• Kompletní průvodce pro nákladní automobily – jediný, který kdy budete potřebovat
• Fotogalerie Kenworth Cabover – klasické velké nákladní automobily
• Klasická kolekce fotografií 379 Peterbilt, kterou musíte vidět!