V rámci svého poslání dosáhnout dostupnosti prostřednictvím mobility čelí veřejné dopravní agentury a soukromí poskytovatelé služeb problému kolektivní akce. Racionální koordinace služeb mezi metropolitními dopravními agenturami a soukromými firmami, jako jsou Uber a Lyft, může snížit náklady a zvýšit spolehlivost a pohodlí přepravy osob a nákladu tím, že maximálně využije stávající multimodální infrastrukturu a výrazně sníží potřebu řídit sám nebo vlastnit automobil. Aby však bylo možné tuto vizi uskutečnit, musí agentury a firmy vzájemně sdílet data a tato data musí být integrována způsobem, který respektuje složitou síť dohod o používání dat.

Veřejní a soukromí poskytovatelé dopravních služeb získávají a spravují velké množství dat, některá jako datové toky v reálném čase. Navzdory nesčetným přínosům pro dopravní zácpy, parkování, počet cestujících v dopravě a plánování a řízení, které vyplývají ze sdílení dat, zůstávají tato data izolována v rámci informačních systémů jednotlivých poskytovatelů dopravy. Mezi překážky sdílení dat v metropolitních oblastech po celém světě patří:

– Potřeba politik, které by upravovaly sdílení dat, vlastnictví, přístup, bezpečnost a soukromí;

– Nedostatek kapacit (lidských i výpočetních) ve veřejném sektoru pro analýzu dat, vizualizaci, soukromí a kybernetickou bezpečnost;

– Problémy s interoperabilitou mezi informačními systémy, včetně schématu, formátu a struktury;

– možnost nejednotného pokrytí a zkreslení jednotlivých datových souborů, které mohou vést k nesprávné interpretaci nebo zneužití sdílených výsledků; a

– zákony a předpisy, které vystavují údaje o dopravě riziku zveřejnění jakékoli zainteresované straně.

Tyto překážky vytvářejí strategický problém pro každé město na celém světě. Zatímco veřejné přínosy jsou zřejmé, soukromé náklady pro kteroukoli z těchto organizací se zdají být nepřekonatelné. Jednotlivě jim chybí instituce, znalosti v dané oblasti, prostředky a důvěra, které jsou nezbytné pro sdílení dat a poskytování řešení.