Kørselstips fra Lamborghini

Max Venturi har et navn, der er designet til fart. Det er ikke underligt, at han er endt som Lamborghinis cheftestkører og kørelærer.

Han er den slags fyr, der tilbringer sine dage bag rattet i en 350 km/t bil og har været med i tv-programmer som Top Gear.

Nu i dag har den stakkels mand til opgave at forsøge at lære mig at køre en Lamborghini til en halv million kroner.

Og ikke bare en hvilken som helst Lamborghini – den helt nye Aventador, som i øjeblikket har to års venteliste, idet fabrikken ikke kan følge med efterspørgslen på dette bæst.

Jeg befinder mig på Lamborghini Academy på den berømte racerbane Imola i Emilia Romagna-regionen i Italien. Vi er syv personer på skolen i dag, og jeg er bange for, at jeg er den mindst erfarne.

En af de andre, jeg taler med, har seks biler hjemme i USA, herunder en Lamborghini. Max fortæller mig dog, at jeg ikke skal bekymre mig.

“Normalt har den, der kommer for at køre denne bil, erfaring med sportsvogne,” siger han med sin italienske accent.

“Men det betyder ikke noget, for der er nogle mennesker, der kommer her og måske tænker på at være den bedste kører, men der er altid noget at lære.”

Med udgangspunkt i hans antagelse om, at der altid er noget at lære, vil jeg gerne give hans mest nyttige råd videre til dig.

Det er lidt kompliceret, men det er det grundlæggende i al god kørsel – at dreje hjørner med bremsen.

OK, du kommer normalt ikke ind med 200 km/t, men det grundlæggende gælder uanset, hvad du normalt kører.

Som Max udtrykker det på et tidspunkt: “Det er det vigtigste, du kan lære, bremsningen, for når du kører på banen, tænker du, at du kan køre så hurtigt, som du kan, men uden bremsning kan du ikke køre hurtigt.”

Håndposition

Først, og hurtigt, den bedste håndposition.

Jeg husker, at jeg som teenager fik at vide, at dine hænder skulle være i 10 og 2 position på rattet. Max mener, at man faktisk får meget mere kontrol, især ved høj hastighed, med hænderne i positionen 9 og 3.

Hvis du ikke ved, hvad jeg mener, viser billedet nedenfor, hvad du skal gøre.

Fodposition

Dette er måske ret indlysende, men det er noget, Max stadig sørger for at påpege.

Lamborghinierne har ingen kobling, fordi gearskiftene sidder på rattet, så vi bruger kun en fod til at køre. Det samme ville gælde for alle automatiske biler.

Højre fod styrer bremsen og speederen, og venstre fod skal sidde på fodstøtten for at få den rette balance.

Kun meget professionelle kørere (og gokartentusiaster) bruger begge fødder til at styre bremsen og speederen. Disse små ting kan være vigtige i det store billede.

“Du skal vide, at du har meget kraft at styre,” advarer Max.

“Med elektronikken er bilerne i dag meget sikre. Men du hører mange gange folk, der siger ‘bilen gør det her, bilen gør det der’. Det er ikke bilen, det er dig, der kører bilen.”

Bremse til et sving

Nu går vi videre til det vigtigste – at bremse til et sving.

Max’ tip er at bremse hårdt i starten og derefter trække bremsen gradvist tilbage, i stedet for at træde pedalen langsomt ned.

Hvis bremsestyrken var på en skala fra 10 til 1, skulle du starte på 10 (den stærkeste bremse) og nå op på 3, før du overhovedet begynder at dreje rattet.

“Der er folk, der tror, at de kan accelerere før svinget,” påpeger Max, “og du har lært, at hvis du accelererer, før du drejer, drejer bilen ikke.”

Det at dreje et hjørne

Dette er nok den vanskeligste del, og det var det, som jeg havde mest problemer med at få styr på, da jeg kørte mine omgange rundt i Imola i Aventador.

Når du når det punkt, hvor du begynder at dreje rattet, skal bremsningen næsten være afsluttet, og du trækker foden af pedalen, mens du drejer.

Du skal dreje rattet og pege mod hjørringens “spids” (det er den smalleste del af kurven). Der vil være et kort stykke tid mellem svinget og det tidspunkt, hvor du rammer toppunktet – i dette tidsrum anbefaler Max, at du hverken giver gas eller bremser.

Du glider bare gennem den snævreste del af svinget, og når du kommer ud af det, begynder du at trykke på speederen og åbne rattet for at komme lige ud igen.

Hvis du kan tyde de krakeleringer, som Max har lavet på diagrammet her, kan du se, hvad jeg mener:

Og her er, med hans egne ord, hvordan Max udtrykker det:

“Du kan ikke give gas, før du drejer. Du skal begynde at åbne rattet og accelerere på samme tid.”

“Du skal kunne åbne rattet og derefter accelerere. Det er det vigtigste at huske, ikke kun med sportsvogne, men med alle typer biler.”

Tag teknikken med på gaden

Og det, mine venner, er den mest værdifulde information, du kan få om kørefærdigheder – direkte fra en af verdens bedste kørere.

Det er naturligvis mere relevant i højhastighedsmiljøer, hvor du har en hel bane at bevæge dig over, men elementerne vil hjælpe dig med enhver form for kørsel med enhver type bil.

Det er en af pointerne i Lamborghini Academy.

“Du lærer ikke kun, hvordan du kører godt på banen,” siger Max, “men du kan tage alt det med dig selv på de normale veje.”

“Jeg mener ikke hastigheden, men måske teknikken til at nærme sig et sving.”

Så pas på! Næste gang du ser en gammel hvid hatchback dreje rundt om et sving med perfekt præcision, kan det være en, der har lært alt, hvad de ved, i svingene i Imola!

Andre indlæg fra Lamborghini Academy:

• Nødvendigheden af fart: På banen med Lamborghini
• Lamborghinis elever: Du vil blive overrasket over, hvem der faktisk går på akademiet…

Time Travel Turtle var gæst hos Lamborghini og Emilia Romagna Tourism Board, men udtalelserne, de overskrevne beskrivelser og de dårlige vittigheder er hans egne.