Querlenkeraufhängung:Abb:1.1 zeigt eine schematische Skizze der Querlenkeraufhängung mit Schraubenfeder. Die Verwendung von Schraubenfedern in der Vorderradaufhängung von Autos ist jetzt fast universell.

Sie besteht aus oberen &unteren Querlenkern, die am Rahmenteil angelenkt sind. Diese Arme ähneln dem Buchstaben “A” des römischen Alphabets, weswegen sie auch als “A-Arme” bezeichnet werden. Die Feder befindet sich zwischen dem unteren Querlenker & und der Unterseite des Querträgers. Das Gewicht des Fahrzeugs wird von der Karosserie & dem Querträger auf die Schraubenfeder übertragen, durch die es auf den unteren Querlenker übertragen wird. Ein Stoßdämpfer befindet sich innerhalb der Schraubenfeder & ist am Querträger & zum unteren Querlenker befestigt.

Die Querlenkerarme haben die Form eines Hühnerquerlenkers oder des Buchstabens V, weshalb das System auch so genannt wird. Aufgrund dieser V-Form positionieren die Querlenker nicht nur die Räder & übertragen die Fahrzeuglast auf die Feder, sondern diese widerstehen auch Beschleunigungs-, Brems- & Kurvenkräften. Die oberen Querlenker sind in der Länge kürzer als die unteren. Dies hilft, die Radspur konstant zu halten, wodurch der Reifenabrieb vermieden und der Reifenverschleiß minimiert wird.

Ziel der Federung: –
i) Als Schutz für die Insassen gegen Straßenstöße zu wirken
&Fahrkomfort bieten.
ii) Die Stabilität des Fahrzeugs beim Rollen, Nicken, während der Fahrt zu bewahren
iii) Die Auswirkungen von Spannungen aufgrund von Straßenstößen auf den
Mechanismus eines Fahrzeugs zu minimieren &Dämpfungseffekt bereitzustellen.
iv) Die erforderliche Höhe der Karosseriestruktur bereitzustellen sowie
das Drehmoment &Bremsreaktion zu tragen.
v) Um den Körper perfekt in Ebene zu halten, während der Fahrt über die unebene Straße.