Wir beginnen mit einem großen, hohen, schweren SUV. Wir fügen ihm viele Pferdestärken hinzu und verringern den Abstand zum Asphalt. Das Hauptziel jedes SUV ist damit verfehlt.
So absurd es auch ist, der Markt scheint es zu mögen. Das allein rechtfertigt die Existenz von “Kreaturen” wie dem Porsche Cayenne Turbo S, dem BMW X6M oder auch dem Mercedes-AMG G65, die an die 600 PS heranreichen und diese sogar überschreiten, mit einem Gewicht von glücklich über zwei Tonnen und einem Schwerpunkt, der eines Gebäudes würdig ist.
Jeep, eine amerikanische Marke, die ihre gesamte Existenz den Geländewagen und SUVs verdankt, konnte nicht zurückbleiben. Die 481 Pferdestärken des Jeep Grand Cherokee SRT reichten nicht mehr aus, um mit der Konkurrenz mitzuhalten. Und die Antwort von Jeep könnte nicht klarer sein.
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Der Stärkste aller Zeiten
Der neue Grand Cherokee Trachawk wird der stärkste SUV und einer der schnellsten aller Zeiten! Das sind 717 PS, die aus einem 6,2-Liter-V8-Kompressor gewonnen werden. Genau derselbe Motor, der auch im Dodge Charger und Challenger Hellcat zum Einsatz kommt. Wir betreten das Reich des Wahnsinns…
Und wenn bei den Modellen von Dodge nur eine Antriebswelle nicht ausreicht, um die 717 Pferde und 875 Nm des kraftvollen V8 zu kontrollieren, so brachte der Einbau dieses Motors in den Grand Cherokee den Vorteil des Allradantriebs.
Trotz mehr als 300 Pfund mehr als der Challenger Hellcat (Automatik), schafft es der Jeep Grand Cherokee Trackhawk, bei der Beschleunigung von 0-96 km/h (60 mph) mit ihm gleichzuziehen. In nur 3,5 Sekunden wird dieser Wert erreicht, und die erste Viertelmeile wird in nur 11,6 Sekunden bei 183 mph zurückgelegt. Dem Motor scheinen die fast 2,5 Tonnen Gewicht des Grand Cherokee Trackhawk nichts auszumachen, und die 717 PS bringen den SUV auf eine Höchstgeschwindigkeit von 290 mph!
Der Grand Cherokee Trackhawk ist nur mit einem Achtgang-Automatikgetriebe erhältlich und verfügt über mehrere Fahrmodi, mit denen sich die 717 PS variabel auf die beiden Achsen verteilen lassen. Im Normalmodus werden 60 % der Leistung an die Hinterachse geleitet, im Sportmodus sind es 65 % und im Track-Modus (Rundstreckenmodus… in einem SUV) 70 %. Er verfügt auch über einen Schneemodus, bei dem die Leistung 50/50 zwischen den beiden Achsen aufgeteilt wird, und einen Schleppmodus, bei dem die Vorderachse 60 % der Leistung erhält.
Ein Teil der Vielseitigkeit des SUV wurde nicht vergessen – die Schleppkapazität. Die maximale Anhängelast beträgt etwas mehr als 3260 Pfund, was bedeutet, dass wir unseren 717-PS-SUV zum Ziehen eines Anhängers mit unserem 717-PS-Muscle-Car verwenden können. Alles in der Familie!
Kann er Kurven?
Wenn die Geradeausfahrt beeindruckt, darf man nicht vergessen, dass der SUV auch Kurven fahren muss. Der Grand Cherokee Trackhawk wurde verständlicherweise dynamisch überarbeitet und für die Leistung auf Asphalt optimiert. Ausgangspunkt war der Grand Cherokee SRT, und die vorgenommenen Änderungen dienten dazu, die zusätzlichen 236 PS und 117 Kilo mehr Ballast zu bewältigen.
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Die Bodenfreiheit wurde um 25 mm verringert, und natürlich ist der Wagen mit asphalttauglicherem Gummi ausgestattet. Das adaptive Fahrwerk wurde beibehalten, die Dämpfer sind weiterhin von Bilstein, wurden aber überarbeitet. Die vorderen und hinteren Federn sind um 9 bzw. 15 % steifer. Außerdem sind die Ketten vorne um 33 mm und hinten um 2,5 mm breiter.
Das Momentum der 717 PS und fast 2,5 Tonnen Gewicht zu bremsen, ist eine Aufgabe für eine Bremsanlage von Brembo. Basierend auf dem SRT verfügt der Trackhawk über zweiteilige Scheiben vorne, die um 19 mm auf 401 mm Durchmesser vergrößert wurden, mit Sechs-Kolben-Bremssätteln.
Dank dieser Änderungen erreicht der Grand Cherokee Trackhawk laut Jeep eine Querbeschleunigung von 0,88 g. Beeindruckend für einen SUV.
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Außerhalb scheint Diskretion die Devise gewesen zu sein. Im Vergleich zum SRT gibt es keine signifikanten Unterschiede. Der SUV verfügt über einzigartig gestaltete 20-Zoll-Räder, vier in Zweiergruppen angeordnete Auspuffendrohre, gelbe Bremssättel (wie beim Hellcat) und einige Erkennungszeichen. Die Nebelscheinwerfer wurden ebenfalls eliminiert, aus der Notwendigkeit heraus, mehr Luft zum aufgeladenen V8 zu leiten.
Der stärkste SUV aller Zeiten ist da und es ist ein Jeep!
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