Während tragbare GPS-Systeme auf unter 200 Dollar fallen, halten die Autohersteller die Preise für Bordnavigation hartnäckig bei 1500 bis 2000 Dollar. Dafür gibt es eine ganze Reihe von Gründen, die die überhöhten Preise für integrierte Navigationssysteme zwar erklären, aber kaum entschuldigen. Einige Autoanalysten sind der Meinung, dass 1000 Dollar das Höchste sind, was man für eine erstklassige Onboard-Navigation rechtfertigen kann, und früher oder später könnte das auch das Höchste sein, was man für die Überlegenheit der eingebauten Navigation bezahlen muss. In der Branche wächst die Meinung, dass man heute beim Kauf von Navigationssystemen tatsächlich übers Ohr gehauen wird.
Warum ist die Onboard-Navigation so teuer? Thilo Koslowski, Vizepräsident der Gartner Industry Advisory Service Manufacturing Group, sagt: “Es könnte unter 1000 Dollar liegen und immer noch ein gesundes Wertangebot sein”, sowohl für Autohersteller als auch für Käufer.
Zu den Anzeichen dafür, dass das Ende der überteuerten Onboard-Navigation naht, gehören die zunehmende Verbreitung von Navigations- und anderen Paketen, die einen niedrigeren Preis für den Navigationsteil verschleiern, es den Käufern jedoch erschweren, die verschiedenen Marken zu vergleichen; kurzfristige Angebote, bei denen man die Navigation kostenlos erhält, wenn man sie diesen Monat kauft oder leiht; und innovative Pakete wie die SD-Karten-Sync-Navigation von Ford, die 795 Dollar kostet. (Ford setzt voraus, dass das Fahrzeug bereits über ein LCD-Farbdisplay verfügt, es handelt sich also nicht wirklich um eine Navigation für unter 1000 Dollar). Die Navigation wird als Zubehör behandelt, und für Zubehör und Optionen wird ein höherer Aufschlag verlangt als für das Basisfahrzeug. Koslowski sagt, dass einer Preissenkung eines Autozubehörs oft die Aufnahme in ein Paket vorausgeht.
Chris Schreiner, Direktor der Automotive Consumer Insights Practice bei Strategy Analytics, erklärt die konventionelle Weisheit (“Navigation muss viel kosten”) folgendermaßen: “Der Hauptfaktor sind die allgemeinen Kosten für die Integration des Navigationssystems in die übrige Infotainment-Einheit und die Fahrzeugsteuerung. Ein tragbares Navigationsgerät kann billiger sein, weil es ein eigenständiges Gerät ist. Das Navigationssystem muss mit den Bedienelementen am Lenkrad … und anderen angeschlossenen Diensten integriert werden.”
Andere Faktoren, die einen Teil der Kosten für eingebettete Navigation erklären können, sind größere Displays, typischerweise 7 Zoll in der Diagonale und bis zu 10 Zoll, höhere Gebühren für die Kartensoftware für eingebettete Navigation und sogar die Garantie: PNDs haben in der Regel eine Garantie von einem Jahr, während die Neuwagengarantie drei und manchmal vier oder fünf Jahre läuft.
Der Einbau eines Navigationssystems in einen neuen Infiniti G37 kostet $1850. In einem 3er BMW kostet es 1900 Dollar, in einem 5er BMW in einem Paket mit Bluetooth, USB und Mayday Calling Series 2.150 Dollar, beim 5er mit Allradantrieb ist es derzeit kostenlos. Das System für den Lexus ES kostet 2675 Dollar, und darin ist eine hintere Sonnenblende enthalten. Bei billigeren Autos wie dem Chevrolet Malibu wird es überhaupt nicht angeboten, da die Käufer keinen großen Wert in einer Option sehen, die fast 10 % des Listenpreises ausmacht. (Der Malibu bietet eine rudimentäre Navigation, die nur Pfeile und keine bewegliche Karte enthält, als Teil des OnStar-Telematikdienstes für 30 Dollar im Monat). Bei vielen Autos ab 50.000 Dollar ist die Navigation eher im Preis inbegriffen.
Portable Navigationsgeräte sind vielleicht nicht die wahre Konkurrenz. “Der Maßstab für die Automobilindustrie ist nicht ein konkurrierender Autohersteller”, erklärt Koslowski von Gartner, “sondern ein Smartphone wie das iPhone…” Und das bei Preisen für die Navigation, die von kostenlos bis zu 10 Dollar pro Monat reichen.
Kowslowski glaubt, dass der richtige Platz für die Autonavigation im Auto ist. Im Auto ist das Display größer, es kann nicht gestohlen werden und es kann die Vorteile einer mobilen Datenverbindung nutzen, entweder vom Mobiltelefon oder von einem eingebauten Datenmodem. Da die Hardwarepreise sinken, werden immer mehr Autos Datenmodems einbauen. Dann kann das Auto immer aktuelle Kartendaten, Informationen über Restaurants und Hotels und die möglichen wiederkehrenden Einnahmen aus der Unterstützung bei der Reservierung anbieten.
Ein erster Schritt, um die Navigation erschwinglicher zu machen, ist die Entkopplung des LCD-Displays in der Mittelkonsole vom Navigationssystem. Das kommende Hyundai Veloster Sportcoupé (denken Sie an einen Honda CR-Z als Konkurrenz) hat ein 7-Zoll-LCD in jedem Auto, ob Sie nun ein Navigationssystem kaufen oder nicht. Bisher hatte Hyundai das günstigste Navigationssystem der Branche im Hyundai Sonata der letzten Generation für 1250 Dollar, und das beinhaltete auch ein LCD-Display.
Der nächste Schritt liegt bei den Autoherstellern: eine echte Preisgestaltung.