Ein Sattelschlepper wird aufgrund seines zulässigen Gesamtgewichts (GVWR) als Fahrzeug der Klasse 8 eingestuft. Lkw, die eine Gewichtsgrenze von 33.001 Pfund haben, werden als Klasse 8 Lkw eingestuft. Diese Klassen wurden von der Federal Highway Administration (FHWA) des US-Verkehrsministeriums geschaffen. Die meisten Länder stützen sich bei der Klassifizierung von Nutzfahrzeugen und Lkw jedoch auch auf das zulässige Gesamtgewicht (GVWR).

Einige Beispiele für gängige Lkw der Klasse 8 mit Straßenkabine sind:

• International LoneStar
• Kenworth T660
• Western Star 4900
• Volvo VNL Series (z. B.. 760, 740)
• Peterbilt 389, 579, 587
• Mack Pinnacle
• Freightliner Cascadia

Die wichtigsten Hersteller von Klasse-8-Lkw in Nordamerika sind Navistar International, PACCAR (Kenworth und Peterbilt), Daimler (Western Star und Freightliner), Volvo und Mack.

Jeder Lkw-Hersteller baut und verkauft seine eigenen Motoren, verwendet aber auch Motoren von Cummins, einem engagierten Hersteller von Motoren und anderen Stromerzeugungsprodukten einschließlich des Dieselmotors. Der Hauptbestandteil einer Sattelzugmaschine, der auch der Grund dafür ist, dass sie als Antriebseinheit bezeichnet wird, ist der Motor. Motoren lassen sich nach Kraftstoffart, Motortakt und Art der Zündung einteilen. In diesem Artikel werden die verschiedenen Arten von Sattelschleppermotoren untersucht, um den besten Sattelschleppermotor zu bestimmen.

Der Erdgasmotor

Da Umweltschutz und Kraftstoffeffizienz/Kosten in der Industrie immer mehr an Bedeutung gewinnen, gibt es alternative Motoren, die in schweren Lastwagen eingesetzt werden. Jedes Jahr gehen mehr Fuhrparks zum Einsatz von Erdgasmotoren über, da die Kraftstoffkosten deutlich niedriger sind als bei Diesel oder Benzin. Ein Nachteil ist jedoch, dass Erdgasmotoren im Vergleich zu Dieselmotoren 20 % weniger Energie enthalten, was bedeutet, dass Lkw-Fahrer häufiger tanken müssen. 1,7 Gallonen LNG entsprechen beispielsweise 1 Gallone Diesel und 3,8 Gallonen CNG entsprechen 1 Gallone Diesel.

Die Art der Lagerung des Kraftstoffs bestimmt, ob der Motor mit komprimiertem Erdgas oder verflüssigtem Erdgas (Propan) betrieben wird. CNG eignet sich nicht für Schwerlastanwendungen und wird daher hier nicht behandelt. Da LNG oder Propan eine geringere Dichte als Dieselkraftstoff hat, ist ein größerer Tank erforderlich, um die gleiche Energiemenge zu speichern. Da Diesel im Gegensatz zu Propan das beste Verhältnis zwischen Gewicht und Energiedichte aufweist, hat dies Auswirkungen auf das Gewicht und die Leistung Ihres Fahrzeugs. Außerdem hat LNG eine kurze Haltbarkeit von 7 Tagen, so dass es sich vor allem für Flotten eignet, die ständig in Bewegung sind und nicht lange stillstehen.

Der Dieselmotor

Der Hauptkraftstoff in Lkw-Aggregaten ist Diesel. Nach dem Einschalten der Zündung werden die Zylinder durch das Einspritzen von Kraftstoff mit hohem Druck erhitzt. Ein Dieselmotor benötigt Zündkerzen, um den Verbrennungsprozess in Gang zu setzen. Sobald der Motor optimal aufgeheizt ist, muss das Gaspedal betätigt und die Zündung eingeschaltet werden, um den Motor zu starten. Im Gegensatz zu Benzinmotoren wird bei Dieselmotoren der Kraftstoff erst nach dem Einschalten der Zündung in den Zylindern verbrannt.

Es gibt zwei Arten von Dieselkraftstoffen, Diesel Eins und Diesel Zwei. Die meisten Dieselkraftstoffe haben eine Cetanzahl von 40-55. Die Cetanzahl ist ähnlich wie die Oktanzahl bei Benzinmotoren. Die Oktanzahl ist die Eigenschaft von Benzinmotoren, die eine Vorzündung verhindert, die zu Motorschäden führen kann. Reines Cetan hat einen Wert von 100, und dieser Cetanwert sorgt für einen leichtgängigen Motor, hat aber Nachteile beim Kraftstoffverbrauch. Dieselkraftstoff Nr. 1 oder 1-D ist flüchtiger und hat eine höhere Cetanzahl, so dass er sich besser für kalte Witterungsbedingungen eignet.

Für normale Fahrbedingungen verlassen sich Lastwagenfahrer auf Dieselkraftstoff Nr. 2. Jeder Kraftstoff, der unter Druck in die Verbrennungszylinder eingespritzt werden kann, um ausreichend warme Temperaturen für eine vollständige Verbrennung zu erzeugen, kann in Dieselmotoren verwendet werden. Der heute hauptsächlich verwendete Dieselkraftstoff ist ein fraktioniertes Erdöldestillat, das so genannte Petrodiesel, aber auch Biodiesel und sogar Pflanzenöle können verwendet werden. Ein Dieselmotor muss alle 12.000 bis 30.000 Betriebsstunden oder etwa 2.000 12-Stunden-Fahrten gewartet werden. Darüber hinaus sind mehrere kleinere periodische Wartungsarbeiten erforderlich.

Cummins Engines hat sich ganz auf die Herstellung von Motoren spezialisiert, und ihre Dieselmotoren sind in allen großen Marken für schwere Lkw zu finden, darunter Freightliner, International, Kenworth, Mack, Peterbilt, Volvo und Western Star. Cummins baut zwei Arten von Dieselmotoren für schwere Lkw, den ISX15 und den ISX12.

Cummins ISX15 wurde 2013 in Betrieb genommen und ist der neueste Motor für schwere Lkw. Der ISX15 bietet im Allgemeinen den besten Kraftstoffverbrauch unter allen Dieselmotoren für Schlafkabinen. Die Leistung reicht von mindestens 400 bis maximal 600 PS. Der ISX15 wird von der EPA und dem DOT bevorzugt. Der 2013 ISX15 ist mit On-Board-Diagnose ausgestattet, um das ideale Kraftstoff-Emissionssystem zu überwachen und zu validieren.

Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die Marken und Lkw-Modelle, die mit einem Cummins ISX15-Dieselmotor ausgestattet sind:

Marke	Modell(e)	Motor
Freightliner	Cascadia, Coronado, 122SD	ISX15
International	ProStar, 9900i, LoneStar, PayStar ,HX	ISX15
Kenworth	T660, T680, T800, T880, W900, C500	ISX15
Mack	Pinnacle Titan	ISX15
Peterbilt	389, 579, 587	ISX15
Volvo	VNL Serie	ISX15
Western Star	4900	ISX15

Detroit Diesel ist ein reiner Dieselmotorenhersteller, dessen Hauptmotoren der DD13, DD15 und DD16. Der DD15 gilt allgemein als der optimale Motor und ist auch bei den Lkw-Herstellern weit verbreitet. Detroit Diesel ist im Besitz von Daimler, die auch Mercedes-Dieselmotoren herstellen, die manchmal in Freightliner-Lkw zu finden sind. Zu Daimler gehören auch Freightliner und Western Star.

Der DD13 eignet sich am besten für LTL-Transporte, den regionalen Vertrieb und für berufliche Zwecke wie die Fahrerausbildung. Das Verhältnis zwischen Leistung und Drehmoment ist bei DD15-Motoren besser als bei DD13-Motoren, vor allem weil bei einer Bremsleistung von mehr als 410 PS das Drehmoment stark abnimmt. Das Drehmoment wird berechnet, indem die Pferdestärken mit 5252 / RPM multipliziert werden.

Der DD15-Motor ist in den Modellen Freightliner Cascadia und 122 SD, Western Star 4900 und 5700XE erhältlich.

Volvo Engines

Volvo ist sowohl ein Hersteller von Diesel-LKW-Motoren als auch von Schwerlast-LKW. Die wichtigsten Motoren, die Volvo für seine Schlafwagen anbietet, sind der D-13 und der Cummins X15. Der D13TC Turbo Compounding-Motor eignet sich für Langstreckeneinsätze, bei denen Reisegeschwindigkeiten erforderlich sind, da er die Energie, die über den Auspuff verloren geht, auffängt und nutzbar macht. Außerdem verfügt er über einen Kolben mit niedriger Reibungswelle, der die Reibung erhöht und die Emissionen reduziert. Sein Leistungsspektrum reicht von 375 bis 500 PS. Der D13-Motor wird in der VNL-Serie von Volvo in Modellen wie dem 740 und dem 760 eingesetzt.

Mack MP8

Der Mack MP8-Motor ist für den Einsatz auf der Autobahn geeignet. Es ist auch geschickt für berufliche Zwecke wie Lastwagen von LKW-Fahrschulen verwendet. Er hat eine ordentliche Leistungsspanne von 415-505 PS. Das Drehmoment beträgt 1460-1860 lb-ft. Der neue Wave-Motion-Kolben hat die Kraftstoffeffizienz um ein paar Prozent gesteigert. Allerdings hat der Motor Probleme mit seinen Einspritzdüsen. Der MaxiCruise und der Ecodyne sind die idealen Mack MP8-Varianten für große Lastkraftwagen. Der Mack MP8 Motor wird in den Mack Pinnacle Sleeper Trucks eingesetzt.

Paccar Engines

Paccar ist die Muttergesellschaft von Kenworth und Peterbilt. Sowohl Kenworth als auch Peterbilt verwenden Paccar-Motoren und sind auch mit Cummins-Motoren ausgestattet. Der MX-13 ist der stärkste Motor von Paccar für Lkw der Klasse 8. Seine Leistung liegt zwischen 405 und 510 PS. Die Basisgarantie beginnt bei 250.000 Meilen. Der MX-11 kann auch für Schwerlastanwendungen eingesetzt werden, ist aber besser für leichtere Lasten wie LTL-Transporte geeignet.

Anmerkung: Wir haben die Motoren von Navistar International nicht geprüft, da sie nicht empfohlen werden. Wenn Sie einen International-Lkw in Erwägung ziehen, empfehlen wir Ihnen, einen Lkw mit einem Cummins-Motor zu kaufen oder auf einen Motor eines anderen Herstellers umzusteigen.

Caterpillar (CAT)-Motoren waren bei Lkw-Fahrern aufgrund ihrer Zuverlässigkeit sehr beliebt, aber aufgrund neuer Abgasnormen hat CAT die Herstellung von Lkw-Motoren der Klasse 8 seit 2010 eingestellt.

Bei der Wahl eines schweren Lkw-Motors sollte auch bedacht werden, dass der Kauf eines Nachrüstmotors immer eine Option ist, vor allem, wenn Sie Merkmale wie das Getriebe oder die Aerodynamik einer bestimmten Lkw-Marke bevorzugen. Adelman’s führt Aftermarket-Lkw-Motoren der meisten, wenn nicht aller großen Lkw-Marken. Allerdings können sich die Supportkosten aufgrund von Gemeinsamkeiten mit Technikern und Ersatzteilbeständen je nach Wartungsdienstleister erhöhen.

Zu berücksichtigende Faktoren

Zu den Faktoren, die bei der Auswahl des besten Lkw-Motors zu berücksichtigen sind, gehören die Bewertung des Kraftstoffverbrauchs, der Wartungskosten und der Zugkraft.

Bei der Ermittlung des Kraftstoffverbrauchs werden Faktoren wie das Gewicht des Tanks, der Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Strecke und die Art des Kraftstoffs berücksichtigt.

Die Wartungskosten sind wichtig, da sie einen beträchtlichen Teil der Betriebskosten eines LKW ausmachen. Daher haben gängige Motoren wie z. B. Cummins, die von jedem Lkw-Hersteller angeboten werden, billigere Reparaturteile. Zu den Wartungskosten kann auch die Zeit gehören, die für das Betanken des Lkw benötigt wird, da die Betriebsstunden im Fahrtenbuch des Fahrers abgezogen werden. Wenn Sie also LNG gegenüber Diesel in Betracht ziehen, sollten Sie dies berücksichtigen.

Die Transportleistung eines Lkw hängt hauptsächlich von seinem Drehmoment und seiner Leistung ab. Der Hubraum ist ebenfalls ein wichtiger Faktor, und für schwerere Lasten sind Motoren mit größerem Hubraum besser geeignet.

Die Wahl des besten Lkw-Motors hängt von einer Reihe von Faktoren ab, die auf Ihre Situation und Ihre Bedürfnisse zugeschnitten sind. Die obigen Informationen haben die wichtigsten Komponenten skizziert, die bei der Wahl des richtigen Aggregats zu berücksichtigen sind, aber es liegt an Ihnen, die Kaufentscheidung zu treffen.