Verletzungen treten unweigerlich auf, wenn ein Fahrzeuginsasse bei einem Unfall durch einen Sicherheitsgurt zurückgehalten wird. Diese Studie untersuchte die Art, Häufigkeit und Schwere solcher Verletzungen im Brust- und Bauchbereich. Fahrzeug-, Insassen- und Verletzungsdaten wurden von Unfällen in den Midlands von England erhoben. Bei der Auswahl der Stichprobe wurde der Schwerpunkt auf tödliche und schwere Verletzungen gelegt, wobei auch leichte Verletzungen im Sinne des britischen Regierungssystems berücksichtigt wurden. Es wurden alle Verletzungsursachen von 3.276 auf den Vordersitzen angeschnallten Insassen berücksichtigt. 29,6 % der Insassen hatten eine leichte Verletzung (Abbreviated Injury Scale 1), die durch die Belastung des Sicherheitsgurts verursacht wurde, mehr als durch jede andere Ursache. Die Studie konzentrierte sich dann auf 1 025 Insassen, die Verletzungen erlitten, die ausschließlich durch die Belastung der Sicherheitsgurte verursacht wurden. Von diesen erlitten 19,4 % Brust-/Bauchverletzungen, die mit maximalem AIS > oder = 2 bewertet wurden, wobei Sternumfrakturen überwogen, und 4,5 % wurden mit maximalem AIS > oder = 3 bewertet. Die Insassen wurden nicht ausgeschlossen, wenn sie Verletzungen an anderen Körperregionen aufwiesen, so dass auch die Häufigkeit und Schwere von Kopfverletzungen berücksichtigt werden konnte. Es wurde untersucht, welche Rolle die Art des Aufpralls, die Geschwindigkeitsänderung beim Aufprall, Probleme beim Anlegen des Sicherheitsgurts und einige Aspekte der Insassenmerkmale spielen. Während das Risiko schwerer Verletzungen (AIS > oder = 3) bei Frauen im Alter von > oder = 70 Jahren wesentlich höher war, waren die Auswirkungen des Alterns in den Fällen mit Brustkorbverletzungen, die mit AIS 2 bewertet wurden, offensichtlicher. Schwere Brustkorbverletzungen waren in erster Linie eine Folge höherer Geschwindigkeitsänderungen beim Aufprall. Größe und Gewicht der Insassen hatten einen Einfluss auf das Verletzungsergebnis, und die Studie kam zu dem Schluss, dass weitere Arbeiten erforderlich sind, um die am stärksten gefährdeten Insassen zu definieren. Es wurden Vergleiche mit zwei Studien zu anderen Verletzungsarten an anderen Körperregionen angestellt, und Verletzungen mit einem AIS > oder = 2, die durch die Belastung des Sicherheitsgurts verursacht wurden, wurden als relativ unwahrscheinlich angesehen. Es muss auch betont werden, dass Unfallopfer mit Gurtverletzungen höchstwahrscheinlich schwerere Verletzungen erlitten hätten, wenn der Sicherheitsgurt nicht angelegt worden wäre.