Obwohl Harley-Davidson einige hervorragende Cruiser herstellt, besteht sein Angebot außerhalb dieses Segments im Grunde nur aus der elektrischen LiveWire. Als Teil des Plans unter dem früheren CEO Matt Levatich arbeitete Harley jedoch an mehreren Motorrädern, die keine Cruiser sind. Eines dieser geplanten Modelle war die Harley-Davidson Pan America, ein Adventure-Bike, das es mit Herstellern wie BMW aufnehmen sollte. Aufgrund der finanziellen Probleme des Unternehmens glaubten wir, dass das Projekt eingestellt worden war. Aber es stellt sich heraus, dass die Pan America doch noch in die Ausstellungsräume und auf den Asphalt kommt.
Das Harley-Davidson Pan America Adventure Bike-Konzept
Die serienmäßige Harley-Davidson Pan America wurde erst 2019 vorgestellt, ebenso wie der geplante Bronx Streetfighter, berichtet Cycle World. Zu diesem Zeitpunkt waren nur einige der Spezifikationen und Merkmale des Adventure-Bikes verfügbar, berichtet RideApart. Aber sie wiesen auf eine deutliche Abweichung von den üblichen Produkten des Unternehmens hin.
Die Pan America wird nicht nur Harley-Davidsons erstes Adventure Bike sein, sondern auch einen brandneuen V-Twin vorstellen. Der flüssigkeitsgekühlte V-Twin mit dem Namen “Revolution Max” sollte in zwei Leistungsstufen erhältlich sein: 975 cm³ und 1250 cm³, berichtet Revzilla. In der Pan America soll der Motor über 145 PS und 90 lb-ft leisten.
Im Vergleich dazu leistet der 1254ccm-Boxermotor der BMW R 1250 GS Adventure 136 PS und 105 lb-ft. Eine noch größere Neuigkeit als die Leistung der Revolution Max ist jedoch, dass Harley die Leistung überhaupt erwähnt. Normalerweise wird nur das Drehmoment angegeben.
Neben dem Motor hatte das Harley-Davidson Pan America Konzept modellspezifische Brembo-Bremsen und Michelin-Geländereifen. Und natürlich die typischen ADV-Merkmale wie ein Unterfahrschutz, eine verstellbare Windschutzscheibe, Handprotektoren, Gepäckträger und Sturzbügel.
Aber, eine weitere Änderung zu Harley-Davidsons Standardpraktiken, die Pan America hat nur einen Blinkerschalter. Normalerweise haben Harleys zwei, einen an jedem Lenker. Außerdem hat die Pan America laut Rider einen Kettenantrieb und keinen Riemenantrieb.
Die Harley-Davidson Pan America sollte also eine deutliche Abweichung von den Normen der Marke darstellen. Doch obwohl das Konzeptmotorrad auf der EICMA gezeigt wurde und Pressefotos zeigen, dass es gefahren wird, ist keine Publikation jemals ein fahrendes Exemplar gefahren.
Das bedeutet aber nicht, dass Harley die ADV aufgegeben hat.
Long Way Up und die Produktionspläne der Harley-Davidson Pan America
VERBUNDEN: Die besten neuen ADV-Bikes unter 15.000 Dollar
Die Harley-Davidson LiveWire ist kein Adventure-Bike. Aber als Ewan McGregor und Charley Boorman ihre dritte gemeinsame epische Motorradreise planten, beschlossen sie, elektrisch zu fahren. Und sie waren sehr inspiriert von dem, was die LiveWire für elektrische Motorräder tat, erklären sie in einem ScreenRant.
Als Ergebnis modifizierte Harley die LiveWires, um als Ersatz ADVs in Long Way Up zu dienen. Einige der Teile, wie Windschutzscheiben, Stoßdämpfer und Lenkerklemmen, wurden speziell angefertigt. Aber die Reifen, Brembo-Bremsen und Drahtspeichenräder stammen direkt von der Pan America. Und in der Pressemitteilung, in der die Podcast-Serie über den Bauprozess angekündigt wurde, sagte Harley-Davidson, die Pan America sei ein “kommendes” Produkt.
Sie kommt 2021. Melden Sie sich für Updates an oder bleiben Sie auf unseren sozialen Konten für Informationen dran. https://t.co/NMfH0USCoA
– Harley-Davidson (@harleydavidson) September 23, 2020
VERWEIST: The Best Affordable Adventure Bikes on Sale Today
Und erst vor wenigen Tagen antwortete der offizielle Twitter-Account von Harley-Davidson auf einen Fan-Tweet mit der Frage nach der Pan America. In seinem Antwort-Tweet bestätigte das Unternehmen, dass das Adventure-Bike im Jahr 2021 kommt.
Was wir noch nicht wissen
VERBUNDEN: Die Royal Enfield Himalayan 2021 ist immer noch ein Adventure-Bike-Schnäppchen
Zum jetzigen Zeitpunkt wurden keine weiteren Informationen über die Harley-Davidson Pan America veröffentlicht. Wir wissen, dass sie 2021 kommt, aber wir haben weder ein genaues Datum noch einen Preis. Wir kennen noch nicht einmal das Leergewicht des Motorrads.
Da wäre noch die Sache mit dem Revolution Max Motor. Was die Größe anbelangt, so ist er bei Harleys eigentlich eher klein. Und es ist ja nicht so, dass das Unternehmen keine flüssigkeitsgekühlten Motoren anbietet.
VERBUNDEN: Die Harley-Davidson XLCR ist der vergessene amerikanische Cafe Racer
Die Iron 1200 Sportster, eines der kleinsten und günstigsten Motorräder des Unternehmens, hat einen luftgekühlten V-Twin mit 1200 cm³. Die Softail Standard Cruiser hat die ölgekühlte Version des Milwaukee Eight 1753ccm V-Twins, berichtet Cycle World. Die größeren Tourer und Bagger erhalten die flüssigkeitsgekühlte Version.
Der Revolution Max sollte jedoch sowohl in der Pan America als auch in der Bronx Streetfighter debütieren. Und zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels sind die Produktionsdetails der Bronx noch in der Schwebe. Einen brandneuen Motor nur für ein einziges Modell zu bauen, macht nicht viel Sinn – fragen Sie nur Cadillac. Aber wenn Harley-Davidson es ernst meint, könnte das bedeuten, dass die Bronx auch offiziell auf den Markt kommen wird.
Folgen Sie weiteren Updates von MotorBiscuit auf unserer Facebook-Seite.