Mit fast einem Jahr Verspätung bekommt Chicago nun endlich elektrisch unterstützte Divvy-Fahrräder. Am 16. Juli kündigte das Chicagoer Verkehrsministerium an, dass die lang erwartete Ausweitung des Bike-Share-Systems auf die Far South Side endlich mit der Installation neuer Stationen beginnen würde, aber die Behörde hatte noch kein genaues Datum für die Einführung der e-Divvies. Heute gab CDOT bekannt, dass die ersten schwarzen Elektrofahrräder am Mittwoch, den 29. Juli, in Betrieb genommen werden. Sie erläuterten auch das neue Preissystem, das mit Blick auf die Gleichberechtigung entwickelt wurde, obwohl es ziemlich kompliziert ist und neue Gebühren für das Parken der E-Bikes an Nicht-Stationen vorsieht.
Die E-Bikes, die überall in der Stadt gefahren werden können, werden besonders praktisch sein, um lange Strecken zwischen Zielen auf der South und West Side zurückzulegen, die eine geringere Bevölkerungsdichte als die North Side aufweisen und mit Lebensmittel- und Einzelhandelswüsten konfrontiert sind. Die Fahrräder werden auch für Senioren und andere Menschen mit Mobilitätsproblemen hilfreich sein, ebenso wie für Bewohner, die befürchten, verschwitzt am Ziel anzukommen. Einige langjährige Divvy-Benutzer haben uns gesagt, dass sie auf das Treten der Divvy-Räder angewiesen sind, um Sport zu treiben, und deshalb kein Interesse an einem E-Bike haben, aber die Flotte wird noch eine ganze Weile hauptsächlich aus den babyblauen, nicht-elektrischen Fahrrädern bestehen.
Wie die dockless bike-share Fahrzeuge, die 2016 in der Far South Side getestet wurden, können die e-Divvies mit einem scannbaren QR-Code in den Divvy- und Lyft-Apps (Lyft ist der Divvy-Konzessionär) oder mit einem Mitgliedsschlüssel entriegelt werden. Und wie die docklosen Fahrräder haben auch die schwarzen Räder ein eingebautes Kabelschloss, mit dem sie an jedem Fahrradständer oder -mast auf öffentlichem Grund abgestellt werden können, ebenso wie an den neuen “E-Station”-Fahrradständern, die ausschließlich für die E-Bikes vorgesehen sind. (Wahrscheinlich könnte man dort auch ein privates Fahrrad kurzzeitig abstellen, aber wenn man dies vermeidet, trägt man dazu bei, dass das Divvy-System besser funktioniert).
“Ich freue mich über die Aufnahme von E-Bikes in das Divvy-System”, sagte CDOT-Kommissarin Gia Biagi in einer Erklärung. “Dies wird das Bike-Share-System in Chicago grundlegend verändern und es den Einwohnern ermöglichen, weiter, schneller und flexibler zu fahren. In diesen Zeiten ist es entscheidend, dass wir den Chicagoern so viele bequeme Möglichkeiten bieten, sich fortzubewegen, und ich glaube, dass E-Bikes einen Einstieg ins Radfahren bieten, der auf gesunde und unterhaltsame Weise neue Möglichkeiten eröffnet und mehr von Chicago erreichbar macht.”
Das Preissystem für die E-Bikes spiegelt den Gerechtigkeitsaspekt wider. In den Teilen Chicagos und Evanstons, in denen es im Allgemeinen eine hohe Dichte an Zielorten und Divvy-Stationen gibt (Zone 1 in gelb auf der Karte unten), wird den Nutzern der schwarzen Fahrräder ein Minutenzuschlag und eine zusätzliche Gebühr für das Anschließen an einen Gepäckträger oder Pfosten berechnet. In den Teilen des Servicegebiets mit weniger Zielen und Stationen, der auf der Karte blau dargestellten Zone 2, entfallen der Zuschlag und die Parkgebühr.
Um genau zu erklären, wie diese Politik funktioniert: Wenn Ihre e-Divvy-Fahrt innerhalb der gelben Zone beginnt *und* endet, gilt der Zuschlag pro Minute und die Parkgebühr für das Anschließen an einen Ständer oder eine Stange. Wenn Ihre Fahrt jedoch in der blauen Zone beginnt *oder* endet, entfallen der Fahrzuschlag und die Parkgebühr.
Hier eine Übersicht über die Gebühren und Regeln.
- Jahresmitgliedschaft: 99 $ pro Jahr für unbegrenzte Fahrten von 45 Minuten auf nicht-elektrischen Fahrrädern. Jahresmitglieder zahlen einen Aufschlag von 15 Cent pro Minute für die Nutzung der E-Räder im gelben Bereich. In der blauen Zone können Jahresmitglieder 45 Minuten lang kostenlos mit dem E-Bike fahren, danach fallen Überschreitungsgebühren an.
- Divvy for Everyone (D4E): Einkommensschwache Chicagoer können sich für 5 Dollar für das erste Jahr für unbegrenzte, 45-minütige Fahrten mit den blauen Fahrrädern anmelden. D4E-Mitglieder zahlen einen Aufpreis von fünf Cent pro Minute für die Nutzung der e-Divvies in der gelben Zone. In der blauen Zone können D4E-Mitglieder 45 Minuten lang kostenlos mit dem E-Bike fahren, danach fallen Überschreitungsgebühren an.
- Gelegenheitsfahrkarten: 3 $ pro Fahrt für eine 30-minütige Einzelfahrt mit dem blauen Fahrrad oder 15 $ für eine Tageskarte für unbegrenzte dreistündige Fahrten mit einem blauen Fahrrad. Passinhaber zahlen einen Aufschlag von 20 Cent pro Minute für die Nutzung der e-Divvies in der gelben Zone. Innerhalb der blauen Zone sind 30 Minuten freie Fahrt mit dem e-Divvy im Preis von 3 Dollar enthalten.
- Parken: Für e-Divvies, die an den Docking-Stationen oder den neuen e-Stationen abgeschlossen und geparkt sind, wird keine Parkgebühr erhoben. Innerhalb der gelben Zone, jedoch nicht in der blauen Zone, werden Jahresmitgliedern und Inhabern von Gelegenheitsausweisen 2 Dollar für das ordnungsgemäße Parken an einem Ständer oder Pfosten berechnet, und D4E-Mitgliedern wird 1 Dollar berechnet. Für unsachgemäßes Parken (z. B. an Bäumen oder blockierten Rollstuhlrampen) kann eine Gebühr von 25 Dollar erhoben werden.)
Ein wenig kompliziert, nicht wahr?
Um Divvy-Mitglieder zu einer Spritztour mit dem E-Bike zu verleiten, bietet CDOT für eine begrenzte Zeit eine Gutschrift von 5 Dollar an, die für bis zu 30 Minuten kostenloses E-Bike-Fahren oder andere Nutzungsgebühren verwendet werden kann. Dieses Guthaben wird automatisch auf das Konto angerechnet. Neue Divvy-Mitglieder, die sich vor Ende des Jahres anmelden, erhalten ebenfalls eine solche Gutschrift.