Früher verschwanden die Kondensstreifen am Himmel. Jetzt verweilen sie.

Features

Es war um die Mittagszeit am 12. März 2000, als S.T. Brendt, die Late Night Reporterin für WMWV Radio, die Küche ihres Landhauses in Parsonsfield, Maine, betrat. Ihr Partner, Lou Aubuchont, rätselte über das, was er eine halbe Stunde zuvor am Himmel gesehen hatte. Die dicken, bauschigen Schwaden, die sich über dem Horizont wölbten, waren anders als die Kondensstreifen von Flugzeugen, die er je gesehen hatte.
Anstatt sich wie normale Kondensstreifen aufzulösen, wurden diese sich kreuzenden Wolken breiter und begannen zu verschmelzen. Als Aubuchont in Richtung Sonne blickte, sah er etwas, das wie eine “Öl-Wasser-Mischung” aussah und ein prismatisches Band aus Farben reflektierte.
In der Stratosphäre flammen die Kondensstreifen normalerweise kurz auf, wenn heiße, feuchte Triebwerksabgase zu einem Strom von Eiskristallen gefrieren. Diese bleistiftdünnen Kondensstreifen sind kurzlebig und verdampfen unsichtbar, wenn die Abgase schnell auf die Temperatur der Umgebungsluft abkühlen.
Wie der Meteorologe Thomas Schlatter von der National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) erklärt, sind für die Bildung von Kondensstreifen Temperaturen von weniger als minus 76 Grad Celsius und eine Luftfeuchtigkeit von 70 Prozent oder mehr erforderlich. Da die Federal Aviation Authority vorschreibt, dass militärische Tankflugzeuge und Transporter den kontinentalen Luftraum in einer Höhe von weniger als 30.000 Fuß durchqueren müssen, um eine sichere Trennung von Flugzeugen zu gewährleisten, die zwischen 35.000 und 39.000 Fuß fliegen, sollten diese militärischen Flüge überhaupt keine Kondensstreifen hinterlassen.
Aber Ende 1997 begann Aubuchont, dickere Spuren zu bemerken, die sich von Horizont zu Horizont erstreckten. Am Himmel hängend, wurden diese sich ausdehnenden weißen Bänder immer wieder von weiteren dicken Linien durchzogen, die von nicht gekennzeichneten Air Force-Jets in weißer oder silberner Farbe hinterlassen wurden.
Als Brendt aus dem Fenster schaute, sah es aus wie ein weiterer wunderschöner, wolkenloser Tag. Aber nicht ganz. Sie entdeckte zwei Jets mit wehenden weißen Bannern im Norden. Als sie ihren Blick nach Westen wandte, sah Brendt zwei weitere Linien, die sich über den Horizont erstreckten. Sie rief Lou an. Innerhalb von 45 Minuten zählten die beiden 30 Jets. “Das ist nicht richtig”, dachte Brendt. “So viel Flugverkehr haben wir hier einfach nicht.” Während Aubuchont weiter zählte, rief Brendt die Flughäfen an.
Durch einen Anruf von Brendt alarmiert, gingen Richard Dean, der stellvertretende Nachrichtenleiter von WMWV, und die WMWV-Nachrichtenredakteure nach draußen und zählten 370 Linien anhaltender Kondensstreifen am Himmel, der normalerweise frei von Luftaktivitäten ist.
Brendt rief eine Reihe von Fluglotsen an. Sie alle erklärten, dass nichts Ungewöhnliches vor sich gehe. Nach mehreren Anrufen erreichte Brendt einen ATC-Manager, der eine andere Geschichte erzählte. Er teilte Brendt mit, dass sein Radar neun kommerzielle Jets während derselben 45-minütigen Zeitspanne anzeigte. Von ihrem Standort aus, sagte er, hätte sie nur ein Flugzeug sehen können.
“Was ist mit den anderen 29?” erkundigte sich Brendt. Der Flugsicherungsbeamte bestätigte inoffiziell, dass er “von einer höheren zivilen Behörde” angewiesen worden war, ankommende europäische Flugzeuge von einer “Militärübung” in der Gegend weg zu leiten. “Sie wollten mir keine Einzelheiten nennen, und ich habe nicht danach gefragt”, erklärte er. Der Fluglotse (der darauf bestand, nur als “Deep Sky” identifiziert zu werden) wiederholte anschließend seine Aussagen auf Tonband vor Zeugen im WMWV-Studio.
‘It’s a Military Exercise’
Am 8. Dezember 2000 reagierte Terry Stewart, der Manager für Planung und Umwelt am Victoria International Airport, auf die Beschwerde eines Anrufers über die seltsamen Muster von Kreisen und Gittern, die über der Hauptstadt von British Columbia gewebt wurden. Stewart hinterließ eine Nachricht auf dem Band des Anrufbeantworters – eine Nachricht, die später von mehr als 15 Millionen Radiohörern gehört wurde. Stewart erklärte: “Es handelt sich um eine Militärübung, eine Übung der amerikanischen und kanadischen Luftwaffe, die gerade stattfindet. Sie wollten mir keine Einzelheiten dazu nennen.”
Die Canadian Forces Base (CFB) Comox auf Vancouver Island ist die größte Radaranlage Kanadas. Die CFB Comox ist problemlos in der Lage, die aus dem Süden kommenden US-Formationen zu verfolgen. Auf die Frage nach einer Antwort auf Stewarts Aussage antwortete der Informationsoffizier der CFB Comox wie folgt: “Es findet keine Militäroperation statt.” Stewart sagte später dem Vancouver Courier, dass seine Informationen direkt aus Comox stammten.
Im Sommer 2001 wurden Bilder von Kondensstreifen von der Associated Press in Umlauf gebracht, und das Wort “Chemtrails” konnte in Kaffeehausgesprächen auf dem ganzen Kontinent gehört werden
‘It’s a Hoax’
In einem Brief an einen US-Senator vom 20. April 2001 erklärte Col. Walter Washbaugh, Leiter der Abteilung für Kongressuntersuchungen des Luftwaffenministers in Washington, DC, bezeichnete Chemtrails als “Hoax”. Washbaugh führte die zunehmende Zahl von Kondensstreifen auf das “signifikante Wachstum der zivilen Luftfahrt im letzten Jahrzehnt” zurück.
Damit hat er Recht. Eine Studie der National Science Foundation hat ergeben, dass die künstliche Wolkendecke in bestimmten stark befahrenen Korridoren um bis zu 20 Prozent zugenommen hat.
Colonel Washbaugh führte die weithin berichteten Gittermuster auf sich überschneidende Flugzeuge zurück, die in Nord-Süd- und Ost-West-Richtung fliegen. Ein texanischer Fluglotse sagte mir, das einzige, was an dieser Erklärung falsch sei, sei, dass die US-Luftstraßen nicht in Nord-Süd-Richtung verlaufen.
Der Colonel sagte dem Senator: “Die Air Force führt keine Wetteränderungen durch und hat auch keine Pläne, dies in Zukunft zu tun.” In der Tat ist das Pentagon seit langem daran interessiert, das Wetter als Kriegswaffe einzusetzen. Versuche, Hurrikane zu steuern, indem man hitzeraubende Chemikalien in ihre Bahnen sprüht, stammen aus den 1950er Jahren. Das Rezept zur Schaffung von “Zirrusschilden” wurde 1996 in einer Studie der US Air Force mit dem Untertitel “Owningthe Weather by 2025” beschrieben. In dem Bericht wurde erläutert, wie “Wetterspezialisten” Chemikalien hinter hoch fliegenden Tankflugzeugen in einem Prozess, der als “Verdunkelung aus der Luft” bezeichnet wird, verteilten.
Offizielle Dementis erreichten neue Höhen der Absurdität, als ein anderer Oberst behauptete: “Die US Air Force (USAF) führt keine Sprüheinsätze über bewohnten Gebieten durch.” Offensichtlich hatte der Oberst vergessen, wie Tankflugzeuge der USAF Tausende von Tonnen des Entlaubungsmittels “Agent Orange” über dem Land und der Bevölkerung Vietnams versprüht hatten.
In der Zwischenzeit kursierten im Internet Verschwörungstheorien über Chemtrails, die von Außerirdischen, die Botschaften am Himmel hinterlassen, bis hin zu Regierungsstellen reichten, die Chemikalien zur Gedankenkontrolle auf die ahnungslose Bevölkerung abladen.Das einzige Problem war, dass keine der Theorien plausibel war.
Das Welsbach-Patent
Im Jahr 1994 wurde dem Luft- und Raumfahrtunternehmen Hughes ein bemerkenswertes Patent erteilt.Das Welsbach-Patent “zur Verringerung der globalen Erwärmung” schlug vor, der globalen Erwärmung entgegenzuwirken, indem mikroskopisch kleine Partikel aus Aluminiumoxid und anderen reflektierenden Materialien in der oberen Atmosphäre verteilt werden. Dieser “Himmelsschild” würde ein oder zwei Prozent des einfallenden Sonnenlichts reflektieren. Das Patent schlug vor, dass winzige Metallplättchen “dem Treibstoff von Düsenflugzeugen zugesetzt werden könnten, so dass die Partikel aus den Abgasen der Düsentriebwerke ausgestoßen werden, während sich das Flugzeug in seiner Reiseflughöhe befindet.”
Computersimulationen von Ken Caldeira am kalifornischen Lawrence-Livermore National Laboratory (LLNL) errechneten, dass der Einsatz von Welsbachs chemischer Sonnenschutztechnologie die Erwärmung von mehr als 85 Prozent des Planeten stoppen könnte, trotz einer voraussichtlichen Verdopplung des atmosphärischen Kohlenstoffs innerhalb der nächsten 50 Jahre. Das LLNL schätzte die Kosten für die Schaffung des so genannten Sky Shield auf 1 Milliarde Dollar pro Jahr – eine billige Lösung, um die massiven Gewinne der Ölindustrie nicht zu gefährden.
Auf dem Internationalen Seminar über planetarische Notfälle 1998 stellte Edward Teller, der “Vater der H-Bombe”, seine nächste große Idee vor. Teller rief dazu auf, reflektierende Chemikalien auf der Erde zu verteilen, die wie ein Spiegelschatten wirken sollten. Wenn es schon nicht möglich war, den gesamten Planeten zu schützen, so konnten diese chemischen Himmelsschilde zumindest auf die Verbündeten ausgedehnt werden, die im Geheimen zustimmten, dieses beispiellose Geo-Engineering-Experiment über ihrem Territorium durchzuführen.
In der Zeitschrift Science and Technology Review vom Juli/August 1998 argumentierte Teller, dass das Himmelsschild eine “realistischere” Option zur Bekämpfung der globalen Erwärmung darstelle als die drastische Reduzierung der CO2-Emissionen.
Auf die Frage, ob die Technologie weiterverfolgt werde, antwortete Teller: “Meines Wissens ist die Antwort negativ…. Meine Empfehlung war eine unverbindliche, die von weiteren Beweisen abhängt, ob die Erwartung einer globalen Erwärmung realistisch ist.”
In der Tat existiert die Technologie bereits. Im Jahr 1975 patentierte die US-Marine ein Gerät zur Herstellung eines “pulverförmigen Kondensstreifens mit maximaler Strahlungsstreuung”. Das Pulver enthielt eine Mischung aus 0,3 Mikrometer großen Titandioxid-Pigmentteilchen, die mit 0,007 Mikrometer hydrophobem kolloidalem Siliziumdioxid und 4,5 Mikrometer großen Silicagelteilchen beschichtet waren. Das Welsbach-Patent schlug vor, ein “sehr feines, talkumartiges” Pulver aus 10 bis 100 Mikrometer großem Aluminiumoxid zu verwenden, um eine “rein weiße Wolke” am Himmel zu erzeugen.
In einem Berichtsentwurf vom Mai 2000, der dem Internationalen Gremium für Klimaänderungen (IPCC) vorgelegt wurde, kam ein Expertengremium, das aus 3.000 Atmosphärenwissenschaftlern ausgewählt wurde, zu dem Schluss, dass Tellers System funktionieren könnte. Der IPCC warnte jedoch vor unvorhersehbaren Umwälzungen in der Atmosphäre. Das Gremium warnte auch vor wütenden Reaktionen der Bevölkerung auf “die damit verbundene Aufhellung des visuellen Erscheinungsbildes des Himmels”
Caldeira war so besorgt, dass er an die Öffentlichkeit ging. Die Ablenkung des Sonnenlichts würde die Stratosphäre weiter abkühlen, warnte er, und dies könnte die Eiswolken aus ozonschädigenden FCKWs verstärken, die die Ozonschicht – den bereits beschädigten Sonnenschutzschild der Erde – zerstören könnten.
War Tellers Sky Shield-Experiment bereits im Gange? Während seines Interviews mit WMWV-Reportern deutete Deep Sky an, dass dies der Fall war. Hatten die auf den Radarschirmen der Flugsicherung beobachteten Tanker etwas mit der Klimaveränderung zu tun? UnsereFAA-Quelle zögerte mit der Antwort: “Das kommt dem nahe, was mir gesagt wurde.” Ähnliche militärische Aktivitäten seien auch in anderen Regionen im Gange.
Chemtrails und Gesundheitsprobleme
Im Internet kursieren Verschwörungstheorien über Chemtrails, die als Teil eines geheimen biologischen Experiments der Regierung verwendet werden. Aber nach mehr als drei Jahren intensiver Nachforschungen habe ich keinen Beweis dafür gefunden, dass Chemtrails einen absichtlichen biologischen Angriff darstellen. (Um wirksam zu sein, müssen biologische Angriffe in Bodennähe und niemals bei Tageslicht erfolgen, um eine Sterilisierung der Toxine durch ultraviolettes Licht zu vermeiden.)
Im Frühjahr 1998 wurde festgestellt, dass Regen, der durch schwere Chemtrails über Espanola, Ontario, fiel, Konzentrationen von Aluminiumpartikeln enthielt, die siebenmal höher waren als nach den kanadischen Gesundheitsbestimmungen erlaubt. Die Gesundheitsbehörden der Provinz ordneten Tests an, nachdem die Anwohner über starke Kopfschmerzen, chronische Gelenkschmerzen, Schwindel, plötzliche extreme Müdigkeit, akute Asthmaanfälle und fieberlose “grippeähnliche” Symptome geklagt hatten. Die Ergebnisse der Tests wurden nicht veröffentlicht.
Die Krankheitsmeldungen stammten alle von Anwohnern in einem 50 Quadratmeilen großen Gebiet, die sich darüber beschwerten, dass sie “monatelang” von fotoidentifizierten Tankflugzeugen der US Air Force besprüht worden waren.Die USAF bestritt die Übergriffe.
Am 18. November 1998 reichte der Verteidigungspolitiker der kanadischen Oppositionspartei, Gordon Earle, im Namen der Einwohner von Espanola eine Petition beim Parlament ein, in der er im Namen der New Democratic Party Kanadas erklärte:
“Mehr als 500 Einwohner der Gegend von Espanola haben eine Petition unterzeichnet, in der sie ihre Besorgnis über eine mögliche Beteiligung der Regierung an der Emission sichtbarer Aerosole durch Flugzeuge zum Ausdruck bringen. Sie haben hohe Spuren von Aluminium und Quarz in Partikeln und Regenwasserproben gefunden. Die Petenten fordern das Parlament auf, jegliches Gesetz aufzuheben, das die Ausbringung von militärischem Düppelstaub oder anderen wolkenbildenden Substanzen durch in- oder ausländische Militärflugzeuge ohne die informierte Zustimmung der betroffenen kanadischen Bürger erlaubt.”
Ein Team der Harvard School of Public Health stellte fest, dass Partikel mit einem Durchmesser von weniger als 10 Mikrometern (ein Zehntel der Dicke eines menschlichen Haares) eine ernsthafte Bedrohung für die öffentliche Gesundheit darstellen. Am 21. April 2001 warnte die New York Times: “Diese mikroskopisch kleinen Partikel sind in der Lage, in die kleinsten Bereiche der Lunge einzudringen und leicht in den Blutkreislauf überzugehen, und wurden am stärksten mit Krankheit und frühem Tod in Verbindung gebracht, insbesondere bei Menschen, die bereits anfällig für Atemwegsprobleme sind.”
Am 14. Dezember 2000 berichtete das New England Journal of Medicine, dass das Einatmen von Feinstaub mit einer Größe von 10 Mikrometern oder weniger zu einer “um 5 Prozent erhöhten Sterblichkeitsrate innerhalb von 24 Stunden führt.”
Tellers Sonnenschutzmittel sieht das Versprühen von 10 Millionen Tonnen Talkum vor – feine reflektierende Partikel mit einer Größe von 10 bis 100 Mikrometern.
Der Kongress befasst sich mit Chemtrails
Am 2. Oktober 2001 brachte der Abgeordnete Dennis Kucinich (D-OH) den “SpacePreservation Act of 2001” (HR 2977) ein, der die Beseitigung von “exotischen Waffen” aus dem Weltraum forderte. Zu den zu verbietenden Waffen gehörten wetterverändernde Waffen wie HAARP (High Frequency Active AuroralResearch Program) und Chemtrails. Obwohl HR 3616 später geändert wurde, um den Abschnitt, der Chemtrails verboten hätte, zu streichen, bleibt der ursprüngliche Gesetzentwurf, der die Existenz der Chemtrail-Technologie anerkennt, auf den Seiten des Kongressprotokolls.
Da “Chemtrails” nun offiziell von der US-Regierung zugegeben werden, wird ein noch größerer Prozess vor dem Gericht der öffentlichen Meinung beginnen.
Eine frühere Version dieses Berichts erschien in der Oktober-November 2001-Ausgabe des Nexus Magazine.
Geänderter Nachdruck. Nicht zur Verbreitung verfügbar.
Chemtrails Go Global
Sichtungen von seltsam verweilenden Schwaden, die manchmal wie Raketenschweife aussehen, sind nicht auf den nordamerikanischen Himmel beschränkt.
Während eines Urlaubs in Italien im Sommer 1999 saß die US-Marine Kitty Chastain auf ihrem Hotelbalkon und beobachtete, wie den ganzen Tag über der Bucht von Neapel Luftnetze verlegt wurden.
In Spanien schrieb der amerikanische Tourist John Hendricks am 27. April 2000 eine kurze E-Mail vom El Café de Internet: “Wir waren überrascht zu sehen, dass die Chemtrails hier so schlimm sind wie überall, sowohl auf Mallorca als auch in Barcelona.”
“Fügen Sie Schweden zu der Liste hinzu”, schrieb ein schwedischer Einwohner, nachdem er acht bis zehn parallele Kondensstreifen gesehen hatte. “Ich kenne die kommerziellen Routen, und wir haben eine Menge davon, aber nicht, wo diese Spuren waren.”
Chemtrail-Aktivitäten wurden aus mindestens 14 verbündeten Nationen gemeldet, darunter Australien, Belgien, Großbritannien, Kanada, Frankreich, Deutschland, Holland, Irland, Italien, Neuseeland, Schottland, Schweden und die Vereinigten Staaten.
Chemtrail-Fotos aus Frankreich, Australien, Schottland und Deutschland können auf der Website des Autors eingesehen werden.
Ein weiteres Schreckensszenario
Nach Angaben des National Center for Atmospheric Research in Boulder, Co, besteht die einzige Möglichkeit, in warmer, trockener Luft künstliche Wolken zu bilden, darin, genügend Partikel in die Atmosphäre einzubringen, um die gesamte verfügbare Feuchtigkeit anzuziehen und in sichtbaren Dampf umzuwandeln. Wenn sie sich oft genug wiederholen, kann der daraus resultierende regenlose Dunst zu Trockenheit führen.
Patrick Minnis, Atmosphärenforscher beim CaliforniaEnvironmental Resources Evaluation System (CERES) und leidenschaftlicher Chemtrail-Kritiker am Langley Research Center der NASA, berichtet, dass die Zirrusbewölkung über den USA insgesamt um 5 Prozent zugenommen hat, weil Partikel in den Triebwerksabgasen als wolkenbildende Kerne wirken. Da die Zahl der Lichter derzeit weltweit 15 Millionen pro Jahr übersteigt, werden die künstlichen Wolken mit dem zunehmenden Flugverkehr zunehmen.
Vielleicht ist das Auftauchen von Chemtrails ein “Zeichen von oben”, dass unsere Atmosphäre gefährlich mit Schadstoffen belastet ist.