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Marke Modell	Honda CBR 250RR
Jahr	2019 -. 20
Motor	Viertakt, Parallel-Zweizylinder, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum	249.7 ccm / 15,2 cu-in
Bohrung x Hub	62,3 x 41,4 mm
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Verdichtungsverhältnis	11.5: 1
Schmierung	Nass (Pressen und Sprühen)
Ansaugung	PGM-FI, Throttle-By-Wire System mit Accelerator Position SensoR
Zündung	Volltransistorisiert, Batterie
Starten	Elektrisch
Max Leistung	36.3 PS / 27.0 kW @ 12500 U/min
Max. Drehmoment	23.3 Nm /17.2 lb-ft @ 10500 rpm
Kupplung	Nasse Lamellenkupplung mit Spiralfeder
Getriebe	6 Gang
Endantrieb	#520 O-Ring-abgedichtete Kette
Rahmen	Fachwerkrahmen
Vorderradaufhängung	Invertierte Vorderrad-Teleskopaufhängung
Hinterradaufhängung	Aluminiumschwinge (5 verstellbare Mono mit Pro-link Suspension System
Vordere Bremsen	Einzelne 310mm Scheibe 2 Kolben Bremssattel
Hinterradbremse	Einzelne 240mm Scheibe 1 Kolbenzange
Vorderradreifen	110/70-MC17
Hinterreifen	140/70-MC17
Abmessungen	Länge 2060 mm / 81.1 in Breite 724 mm / 28.5 in Höhe 1097 mm / 43.2 in
Radstand	1389 mm / 54.7 in
Sitzhöhe	790 mm / 31.1 in
Bodenfreiheit	144 mm / 5.7 in
Nassgewicht	164.5 kg / 363 lbs
Nassgewicht ABS	167.8 kg / 370 lbs
Kraftstoffkapazität	14.5 Liter / 3.8 US gal

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Die Honda CBR250RR wird von einem neu entwickelten wassergekühlten 4-Takt-4-Ventil-DOHC-Reihenmotor mit 250 cm³ Hubraum angetrieben, der auf eine klassenführende Leistung abzielt. Der Motor ist im Stadtverkehr leicht zu handhaben, während er sich auf der Rennstrecke ebenso wohlfühlt, mit einer sanften Leistungscharakteristik über den gesamten Drehzahlbereich. Darüber hinaus ermöglichen das Throttle-by-Wire (TBW)-System und die wählbare 3-Wege-Motormodus-Einstellung dem Fahrer, die lineare Leistungsabgabe nach Belieben anzuzapfen, um eine überlegene, solide Beschleunigung zu erzielen.
Um den Motor sehr kompakt zu machen, wurden viele Technologien angewandt, wie z.B. verlegte Primärantriebszahnräder für die Steuerkette, die Ölpumpe auf der rechten Seite, die in die Maschine integriert ist, die Beatmungsmaschine hinter dem Zylinder und eine Wasserpumpe im Zylinderkopf, wie sie in der RC213V eingesetzt wird. Die Breite des neuen 2-Zylinder-Motors ist fast identisch mit dem 1-Zylinder-Motor im gleichen Hubraum, dank der Technologie, die in diesem CBR250RR-Motor angewandt wird.

Ein weiterer wichtiger Teil im Layout des Triebwerks ist der Downdraft-Lufteinlass. Der Luftfilter wurde von seiner üblichen Position hinter dem Zylinder entfernt und ist nun über dem Zylinder platziert, der Lufteinlass hat einen geringeren Widerstand und bietet einen optimalen Durchfluss im gesamten Drehzahlbereich.
Um in jeder Situation eine optimale Kontrolle zu bieten, hat Honda die neueste Technologie implementiert, die Drosselklappe-by-Wire , bekannt als TBW. Die 2017er CBR250RR ist das erste Modell in ihrer Klasse, das über ein TBW-System verfügt. Diese Funktion trägt zu einem präziseren Gefühl beim Gasgeben im Vergleich zu seinem Gegenstück bei.
Der Gaspedalstellungssensor (APS) erkennt und sendet automatisch elektrische Signale an die ECU. Dieses System kommt auch bei der RC213V zum Einsatz.
Die Front der CBR250RR übernimmt mit ihren Doppel-LED-Scheinwerfern die Identität der CBR-Serie und unterstreicht ihr starkes, schnelles und aufregendes Image. Die scharfe Keilform, die von der niedrigen, langen Nase zum hohen, spitzen Heck führt, weckt Ehrfurcht in den Augen des Betrachters.

Das Styling dieses Modells wurde aus der Evolution der einzelnen Funktionen zusammen mit der neuesten technologischen Entwicklung angepasst. Ihr Design-Thema “Speed Shape” präsentiert ein attraktives und funktionales Erscheinungsbild, das ein angenehmes Fahrerlebnis vermittelt, noch bevor man sich bewegt.
Scharfe Linien sind von unten beginnend zu sehen, die vordere bis zur hinteren Silhouette sind verjüngt, um eine aggressive Präsenz zu präsentieren.
Honda nutzt ihre kürzlich eingeführte “geschichtete Motorhaube”, um den Luftstrom während der Fahrt zu optimieren, um den Kühlungsprozess des Motors besser zu unterstützen und auch zu einer optimalen Kontrolle und Rückmeldung beizutragen. Was das Design anbelangt, so hat Honda schon immer die Ergebnisse jeder Funktion in den Vordergrund gestellt, so dass das Styling durch ein tiefes Verständnis der Funktion jedes Teils bestimmt wird. Das Styling trägt grundlegend zum Manövrieren des Motorrads bei. Honda macht das Design von außen, geht dann zum Rahmen, dem Motor und der Aufhängung über.

Der neu konstruierte Stahlrohr-Fachwerkrahmen der CBR250RR bietet sowohl Stärke als auch Flexibilität. Die Schwingen sind aus Aluminium und die rechte Schwinge ist so geformt, dass das Auspuffrohr nicht übersteht. Die Aufhängung besteht aus einer hochsteifen Upside-down-Gabel für die Vorderseite und einer Pro-Link-Aufhängung mit 5-stufiger Vorspannung für die Rückseite. Für die Bremsen ist ein ABS vorne und hinten verfügbar (für das ABS-Modell). Große Wave-Scheiben mit 310 mm Durchmesser (vorne) und 240 mm Durchmesser (hinten) sorgen für eine hervorragende Bremsleistung.
Die Schwinge ist eine Gull-Arm-Schwinge, die im Schwerkraftgießverfahren (GDC) aus Aluminium hergestellt wird, was zu einer Reduzierung des Gesamtgewichts führt. Außerdem liegt die Auspuffanlage dadurch näher am Schwerpunkt, während der Neigungswinkel beim Manövrieren optimiert wird. Die Schwinge ist mit dem Hauptrahmen über eine Pro-Link-Aufhängung verbunden.
Die Vorderradaufhängung ist eine Upside-down-Gabel von Showa mit einer Größe von 37 mm, die dazu beiträgt, das ungefederte Gewicht zu reduzieren.
Die 7-Speichen-Räder der CBR250RR wurden exklusiv für diese CBR entwickelt, wobei der Schwerpunkt auf der Gewichtsreduzierung liegt.