Preis: $2,950
Gewicht: 21.2 lb. (56cm)
Größen: 47, 50, 53, 56, 59, 62cm
Verwendung: Schotter, Cyclocross
Rahmenmaterial: Carbon
Laufradgröße: 700c
Reifengröße: 38mm
Antriebsstrang: Shimano Tiagra 2×10
Das richtige Rad für: Gravel-Fahrer, die gerne weit und schnell fahren
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Niner wurde 2005 gegründet und konzentrierte sich auf 29er Mountainbikes – sein erstes Modell war ein Hardtail. Später kamen vollgefederte Räder und schließlich Cyclocross- und Adventure-Bikes hinzu. Wenn es auf Schmutz gefahren werden kann, macht Niner es.
Das RLT (Road Less Traveled) 9 RDO ist ein leistungsorientiertes Gravelbike aus Carbon, das für ganztägige Fahrten gebaut wurde. Es überträgt die Kraft gut und hat das Zeug dazu, mit der Meute mitzuhalten, wenn das Tempo zunimmt, aber es hat genug Flex, um unwegsames Gelände zu glätten.
Mit einem Shimano Tiagra 2×10-Antrieb und hydraulischen Scheibenbremsen, 700-cm-Laufrädern, 38-mm-Reifen und einer Fülle von Halterungen (zwei Flaschenhalter, ein Gepäckträger und drei an jedem Gabelbein) für jedes erdenkliche Fahrrad-Setup wäre das RLT 9 RDO auf der Straße, bei einem Schotterrennen oder bei einem Bikepacking-Abenteuer nicht fehl am Platz.
Niner RLT 9 RDO Detail Gallery
Skinny Top Tube
Das dünne Oberrohr spart Gewicht und biegt sich auf holprigem Terrain.
Dual-Action-Hebel
Shimano Tiagra-Hebel schalten geschmeidig.
10-Gang-Kassette
Der Gangbereich ist groß genug für die meisten Terrains.
Schnelle, griffige Reifen
Ein flaches Kieselprofil rollt schnell und greift gut.
Großes Unterrohr
Das steife Unterrohr unterstützt die Kraftübertragung.
Die Niner RLT Familie
Das RLT 9 RDO ist die Carbon-Gravel/Cyclocross-Linie des Unternehmens. Sie umfasst ein Rahmenset für 2.300 $ sowie vier Kompletträder. Das günstigste Modell, das 2-Star für 2.950 $ (hier im Test), ist mit einer Shimano Tiagra-Gruppe ausgestattet. Das 3-Star für 3.800 $ ist die einzige SRAM-Option, mit Rival 2x. Und obwohl das 4.300 $ teure 4-Star und das 4.950 $ teure 5-Star beide mit Shimano Ultegra ausgestattet sind, ist das 5-Star das einzige mit Carbon-Laufrädern.
Das RLT ist auch in Aluminium- und Stahlmodellen erhältlich, die die gleichen Namen 2 bis 5-Star tragen. Aber während die RDO-Modelle (Race Day Optimized) eine eher Cyclocross-orientierte Geometrie haben (ohne übermäßig aggressiv zu sein), haben die Aluminium-Modelle einen etwas kürzeren Reach und einen höheren Stack sowie 6 mm längere Kettenstreben für ein stabileres Fahrgefühl und mehr Fersenfreiheit bei der Verwendung von Gepäcktaschen. Die Stahlmodelle haben einen höheren Stack als die Carbon- und Aluminiummodelle, sowie Halterungen für einen dritten Flaschenhalter und Oberrohrzubehör. Alle RLT-Bikes verwenden die gleiche Vollcarbon-RDO-Gabel mit dreifacher Gepäckträgerbefestigung
Rahmenkonstruktion
Das RLT 9 RDO ist die neueste Version der RLT-Linie, der die Aluminium- und Stahlmodelle vorausgingen. Die Umstellung auf Carbon ermöglichte es Niner, das Gewicht zu reduzieren und gleichzeitig den Rahmen stabil zu halten. Das Oberrohr und die Sitzstreben sind dünn, um Gewicht zu sparen und genügend Flexibilität zu bieten, um Straßengeräusche zu absorbieren, während das größere Unterrohr und die Kettenstreben steif bleiben, um eine effiziente Kraftübertragung zu gewährleisten. Das PF30-Tretlager trägt dazu bei, das Unterrohr steif und das Gewicht niedrig zu halten. Die Fahrt fühlte sich stabil an, und es fiel mir leicht, meine Geschwindigkeit zu halten, besonders auf losem Schotter.
Es gibt Platz für 40mm Reifen, die Kabel sind intern verlegt (zum Glück verwendet das RDO interne Kabelführungen), und der Rahmen ist Di2 kompatibel.
RDO Geometry-What Does It Mean?
Das RLT 9 RDO (Race Day Optimized) hat eine rennorientiertere Geometrie als das Standard-RLT, indem der Reach länger, der Stack höher und die Kettenstreben kürzer sind. Es ist etwas aggressiver, aber besser geeignet für Schotterrennen als für Cyclocross.
Im Vergleich zu anderen beliebten Marken ist die Geometrie des RDO immer noch relativ entspannt. Sowohl das 56cm Salsa Warbird als auch das 3T Exploro in der Größe Large haben zum Beispiel einen längeren Reach mit gleichen oder kürzeren Kettenstreben für ein rassigeres Fahrgefühl.
Eine 2x Shimano Tiagra Gruppe
Shimanos vierte Gruppe, Tiagra, leiht sich in Sachen Design von den höherwertigen Gruppen des Unternehmens aus und profitiert auch von einer gewissen Trickle-Down-Technologie. Mit den komfortablen, ergonomischen Schalthebeln mit doppelter Wirkung können Sie Bremsen und Gänge mit demselben Hebel bedienen. Die hydraulischen Scheibenbremsen sind berechenbar und funktionieren sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn gut. Die kompakte 2-fach-Kurbelgarnitur und die 11-34t-Kassette bieten einen großen Gangbereich. Ich schätzte das 34t Ritzel beim Klettern auf schwierigen Schotterabschnitten und die größeren Gänge für Zeiten, in denen das Tempo auf der Straße zunahm.
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Fahreindrücke
Das erste, was mir am RLT 9 RDO auffiel, war, wie wohl ich mich auf ihm fühlte, egal ob auf glatten Straßen oder Schotter. Der Begriff “Race Day Optimized” ließ mich denken, dass es sich eher um ein Cyclocross-ähnliches Rad handeln würde, das mich bei längeren Fahrten aufgrund der aggressiven Geometrie und der härteren Fahrqualität müde machen würde, aber das war nicht der Fall. Die meisten meiner Fahrten mit dem RLT 9 RDO waren länger als 25 Meilen, weil das Rad mich zum Weitermachen animierte. Die breiten Schwalbe G-One-Reifen haben ein flaches, kieseliges Profil, das auf der Straße schnell abrollte, sich auf schnellen, gepflasterten Abfahrten stabil anfühlte und auf Schotter viel Grip bot, so dass ich das Gefühl hatte, durch den Straßenbelag überhaupt nicht eingeschränkt zu sein. Auf der Straße konnte ich meine Geschwindigkeit im niedrigen 20-mph-Bereich halten, und selbst wenn ich auf Schotter zu einem Kriechgang verlangsamte, war ich in der Lage, den Hügel mit Energie zu verlassen, um zum nächsten Teil meines Abenteuers zu gelangen. Zum Ärger einiger meiner Freunde konnte ich an Steigungen einen Vorsprung herausfahren und diesen Abstand vergrößern, wenn die Straßen flacher wurden. Wenn ich an ein Abenteuer denke, denke ich daran, mich zu verirren. Wenn ich mich also verfahren hatte, war ich zuversichtlich, dass das Fahrrad mit der nächsten Straße, die ich wählte, zurechtkommen würde. Wenn ich den ganzen Tag durchfahren wollte, wusste ich, dass ich es bequem haben würde. Und wenn ich schnell fahren wollte, hatte ich auch diese Möglichkeit.