CLEVELAND, Ohio — Lakers sind die Stars der Großen Seen.
Die bis zu 1.000 Fuß langen Frachter sind ein Blickfang, faszinierend, ein romantisches Überbleibsel aus den glorreichen Zeiten der Industrie. Und wir können uns an ihrer Größe nicht sattsehen, ob sie nun durch den Eriesee fahren oder um die Haarnadelkurven des Cuyahoga River schwenken.
Interlake Steamship Co, die in Middleburg Heights ansässig ist und neun Laker besitzt, feiert die Schönheit der Schiffe in ihrem Jahreskalender.
Laker – die etwa 95 Prozent des Frachtverkehrs auf den Großen Seen ausmachen – transportieren in den neun Monaten, in denen die Seen eisfrei sind, etwa 4 Millionen Tonnen Eisenerz.
Ein großer Teil davon wird am Schottenterminal des Hafens von Cleveland westlich von Whiskey Island entladen und dann auf etwas kleinere Schiffe der Flussklasse umgeladen, die den Fluss bis zum Stahlwerk von ArcellorMittal befahren können, darunter die Buffalo und die Dorothy Ann-Pathfinder. (Keines der Schiffe ist im Besitz der Stahlunternehmen oder des Hafens.)
Sehen Sie, wie ein Frachter den kurvenreichen Cuyahoga River vom Hafen in Cleveland zum Stahlwerk befährt
Schiffe machen jedes Jahr etwa 450 Rundfahrten auf dem Cuyahoga. Viele der Schiffe sind mit Eisenerz aus Duluth, Minnesota, beladen.
Die Fahrt nach Cleveland dauert etwa 57 Stunden, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 17 mph.
Wollen Sie einen eigenen Kalender? Die Interlake hat dem National Museum of the Great Lakes Kalender gespendet. Sie können sie im Museum für 9,95 $ zuzüglich Versandkosten kaufen. Bestellen können Sie telefonisch unter 419-214-5000, Durchwahl 200, oder auf der Website nmglstore.org.
Sehen Sie sich den Interlake-Kalender 2019 an
Die M/V Stewart J. Cort, das erste Tausend-Fuß-Schiff auf den Seen, hat zur Feier dieser Ehre eine Nummer 1 auf die Achterkajüte des Schiffes gemalt. Auf dieser Aufnahme fährt die Cort auf dem Lake Superior bei den Twin Ports von Duluth, Minnesota, und Superior, Wisconsin. (Scott Bjorklund)
M/V Stewart J. Cort
Gesamtlänge: 1.000
Kapazität (Bruttotonnen): 58.000
Motorleistung: 14.400
Baujahr: 1972
M/V Mesabi Miner ist eines von vier 1.000-Fuß-Schiffen der Interlake-Flotte. Die nach den Männern und Frauen der Mesabi Iron Range in Minnesota benannte Miner ist 1.004 Fuß lang und kann bis zu 63.000 Tonnen in einer einzigen Fahrt befördern. Auf dieser Aufnahme fährt das Schiff auf dem St. Marys River bei Hay Lake abwärts.(Paul LaMarre III)
M/V Mesabi Miner
Gesamtlänge: 1.004
Kapazität (Bruttotonnen): 63.300
Maschinenleistung: 16.000
M/V Hon. James L. Oberstar ist 806 Fuß lang und kann bis zu 31.000 Tonnen Fracht auf einmal transportieren. Auf dieser Aufnahme trotzt die Oberstar einigen Oktoberstürmen auf dem Huronsee vor der Saginaw Bay. (Paul LaMarre III)
M/V Honorable James L. Oberstar
Gesamtlänge: 806
Kapazität (Bruttotonnen): 31.000
Motorleistung: 8.500
Baujahr: 1959
Dorothy Ann-Pathfinder ist ein 700-Fuß-Gelenkschlepper, der regelmäßig auf dem gewundenen Cuyahoga River gesichtet werden kann, um Eisenerz zum Stahlwerk von ArcelorMittal zu transportieren. Hier ist die Dorothy Ann-Pathfinder in Duluth, Minnesota, bei der Lieferung von Salz von Cargill in Cleveland zu sehen.(Gus Schauer)
Dorothy Ann-Pathfinder Schleppkahn
Gesamtlänge: 700,02
Kapazität (Bruttotonnen): 26.700
Motorleistung: n/a
Baujahr: 1953
M/V James R. Barker ist nach dem Vorsitzenden dieses Privatunternehmens benannt, das auf eine mehr als 100-jährige Geschichte in Cleveland zurückblickt. Mit einer Länge von 1.004 Fuß kann die Big Barker bis zu 63.000 Tonnen in einer einzigen Fahrt befördern. Auf dieser Aufnahme fährt dieser Laker auf dem Huronsee, nachdem er gerade die Bluewater Bridges in Port Huron, Michigan, passiert hat.(Andrea Guerriero)
M/V James R. Barker
Gesamtlänge: 1.004
Kapazität (Bruttotonnen): 63.300
Motorleistung: 16.000
Baujahr: 1976
M/V Herbert C. Jackson ist das kleinste Schiff der Interlake-Süßwasserflotte, kann aber dennoch mehr als 24.000 Tonnen auf einmal befördern. Mit einer Länge von 690 Fuß kann die Jackson die engsten Wasserstraßen wie den Cuyahoga und die größten Seen wie den Lake Superior befahren, wie auf diesem Foto bei der Einfahrt in den Kanal von Duluth, Minnesota, zu sehen ist. (Paul Scinocca)
M/V Herbert C. Jackson
Gesamtlänge: 690,0
Kapazität (Bruttotonnen): 24.800
Motorleistung: 6.000
Baujahr: 1959
M/V Paul R. Tregurtha ist mit einer Länge von 1.013,5 Fuß der längste Frachter, der je die Großen Seen befahren hat. Das bringt ihr die Ehre ein, die “Königin der Seen” genannt zu werden. Dieser Laker, der hier bei der Einfahrt in Port Huron zu sehen ist, kann auf einer einzigen Fahrt 68.000 Tonnen Fracht befördern. (Thomas Shaw)
Das längste Schiff auf den Großen Seen.
Gesamtlänge: 1.013,5
Kapazität (Bruttotonnen): 68.000
Motorleistung: 17.120
Baujahr: 1981
M/V Lee A. Tregurtha ist das älteste Schiff der Interlake und trägt stolz die Kriegsmedaillen aus ihrer Zeit als Tanker im Zweiten Weltkrieg. Mit einer Länge von 826 Fuß kann die Lee A. Tregurtha 29.300 Tonnen in einer einzigen Fahrt befördern. Auf diesem Foto liegt der Laker in Duluth, Minn. (Paul Scinocca)
M/V Lee A. Tregurtha
Gesamtlänge: 826,0
Kapazität (Bruttotonnen): 29.360
Motorleistung: 8.040
Baujahr: 1942
M/V Kaye E. Die Barker ist hier bei der Durchfahrt durch Green Bay, Wisconsin, abgebildet. Mit einer Länge von 767 Fuß kann dieser klassische Laker fast 26.000 Tonnen auf einmal transportieren. (Chuck Zentmeyer)
M/V Kaye E. Barker
Gesamtlänge: 767
Kapazität (Bruttotonnen): 25.900
Motorleistung: 8.000
Baujahr: 1952
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