Wenn es darum geht, die Marke und das Modell der Schaltung für Ihr erstes Rennrad (oder Ihr erstes “richtiges”) zu wählen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie sich zwischen einer Shimano Tiagra und einer Shimano 105-Gruppe entscheiden.
Für diejenigen, die bereits mit Tiagra fahren, scheint 105 der natürliche Weg für ein Upgrade zu sein.
Aber welche Gruppe bietet angesichts der relativen Preise den besten Wert? Lohnt es sich, auf 105 aufzurüsten?
In diesem Beitrag erkläre ich die wichtigsten Unterschiede (und Gemeinsamkeiten) zwischen den beiden “Gruppen” und gebe einige Gedanken dazu, wie man sich am besten entscheidet.
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- Ich sage Gears, Sie sagen Groupset (Gears! Groupset!)
- Wo sitzen Tiagra und 105 im Shimano-Sortiment?
- Was sind die Hauptunterschiede zwischen Shimano 105 und Shimano Tiagra
- Anzahl der Gänge (oder Geschwindigkeiten)
- Preis (es kommt immer auf das Geld an)
- Ein paar andere zufällige Unterschiede
- Der Trickledown-Effekt…
- Aber wie sehen sie aus (und ist der Unterschied leicht zu erkennen)?
- Ein Wort zu neuen Versionen und Ersatzteilen
- Wie entscheidet man sich zwischen Tiagra und 105?
- Sollten Sie von Tiagra auf 105 umsteigen?
- Hast Du 105 UND Tiagra gefahren? Was sagst Du?
Ich sage Gears, Sie sagen Groupset (Gears! Groupset!)
Shimano, wie auch die Konkurrenten Campagnolo und SRAM, stellen eine Reihe von Komponenten für Fahrräder her, die für den gemeinsamen Gebrauch konzipiert sind.
Neben den Teilen, die das Schaltungssystem bilden (Kettenblätter, Kurbeln, Kassette, Umwerfer und Schaltwerk, Kette), umfasst ein Groupset auch die Schalthebel und Bremsen.
Bei einem neuen Fahrrad wird der Hersteller entweder alle Teile einer bestimmten Gruppe angeben oder zwischen verschiedenen Gruppen mischen (aus verschiedenen Gründen, aber im Allgemeinen geht es um den Preis).
Wo sitzen Tiagra und 105 im Shimano-Sortiment?
Nun, Shimanos günstigste Gruppe heißt Claris. Dann Sora. Tiagra liegt darüber, gefolgt von 105.
Nach 105 gibt es Ultegra und Dura-Ace, beide mit mechanischer und elektronischer Schaltung (bekannt als Di2). Professionelle Teams, die mit Shimano-Komponenten fahren, spezifizieren Dura-Ace für ihre Profi-Fahrer.
Was verwirrend oder hilfreich ist, wird jede Reihe auch durch eine vierstellige Zahl beschrieben. Kenner, die uns Normalsterbliche verwirren wollen, bezeichnen eine Gruppe manchmal einfach mit dieser Nummer.
Noch verwirrender ist, dass Shimano 105 im Rahmen seines Updates für 2019 von einer reinen Nummer (die vorherige Generation von 2015 war als 5800 bekannt) zu einer Nummer mit dem vorangestellten Buchstaben R übergegangen ist.
Die aktuelle Generation von Shimano 105 ist daher auch als R7000 bekannt. Das bringt sie in Einklang mit der neuen Namenskonvention mit ihren beiden höherwertigen Geschwistern, der 2017er Dura-Ace (R9100) und der 2018er Ultegra (R8000).
Und tatsächlich, jetzt, wo ich tiefer in dieses Produktnummern-Kaninchenloch eintauche, sehe ich, dass die neueren Versionen von Sora und Claris auch “R”-Nummern haben. Damit ist Tiagra der Sonderling im Shimano-Sortiment, der kein “R” hat. Vielleicht bedeutet das, dass ein “großes Update” fällig ist.
Was sind die Hauptunterschiede zwischen Shimano 105 und Shimano Tiagra
Nun, für mich gibt es zwei Hauptunterschiede und ein paar kleinere. Fangen wir mit den großen Unterschieden an:
Anzahl der Gänge (oder Geschwindigkeiten)
Die aktuelle und die vorherigen Versionen von Shimano 105 sind 11-fach-Gruppen. Die Kassette hat 11 Ritzel/Ritzel in verschiedenen Größen, die insgesamt 22 verschiedene Gänge bieten (weil man vorne in der Regel zwei Kettenblätter hat), obwohl nicht alle davon nützlich sind.
Shimano Tiagra ist ein festes 10-Gang-System, was die Anzahl der möglichen Schaltkombinationen um zwei reduziert.
Das kann für Sie ein Problem sein oder auch nicht. Es gibt einen marginalen Vorteil, einen zusätzlichen Gang hinten zu haben. Die Progression durch die Gänge ist sanfter mit kleineren “Härtesprüngen” (ein anderer technischer Begriff). Und wie Dave Brailsford sind wir alle für die Anhäufung von marginalen Vorteilen.
Was meinen Tuppensworth betrifft, so hatte ich noch nie ein Problem damit, eine 10-Gang-Shimano 105 zu fahren, und ich fahre in einem besonders spitzen Teil des Vereinigten Königreichs (dem Peak District). Und ich habe beileibe nicht die stärksten Beine.
Sie können eine Tiagra-Kassette kaufen, die bis zu 34 Zähne auf dem größten Ritzel reicht. Als Teil eines kompakten Kettensatzes können Sie damit auch die steilsten Anstiege bewältigen.
Es gibt aber immer Leute, die mehr Gänge wollen. Wenn Sie 11 davon wollen, dann müssen Sie sich für 105 (oder Ultegra oder Dura-Ace) entscheiden.
Preis (es kommt immer auf das Geld an)
Der größte Unterschied zwischen 105 und Tiagra ist wahrscheinlich der Preis. Beide erfüllen die gleiche Aufgabe, und sie tun es effektiv. Sie sind beide langlebig und zuverlässig.
Im Internet findet man viele Leute, die die Vorzüge der billigeren Variante anpreisen. Es gibt genug Geräusche, um zu glauben, dass dies nicht nur auf den Wunsch zurückzuführen ist, den teureren (Ineos-Grenadiers-Kit-tragenden*) Radsportbrüdern eins auszuwischen
(*Vermutlich.)
Der Preisunterschied, wenn man eine Gruppe allein kauft (d.h. nicht als Teil eines Fahrradkaufs) ist überraschend gering. Eine flüchtige Suche (und dieser Blog basiert auf flüchtigen Suchen) zeigt, dass man die neue 105er Gruppe für einen Schlauch für weniger als £500 ($625) kaufen kann, während die Tiagra Gruppe (die Scheibenbremsenversion) bei £450 ($560) liegt.
Für diejenigen, die nicht so gut rechnen können, ist das eine Ersparnis (oder zusätzliche Kosten) von ~£50.
Aber… die meisten Leute kaufen eine Gruppe nicht alleine. Sie kaufen sie als Teil eines neuen (oder gebrauchten) Fahrrads. Der Preisunterschied spiegelt sich in der Regel im gesamten Fahrrad wider, da ein Fahrrad mit 105er-Gruppen in Bezug auf Laufräder und andere Ausrüstungsgegenstände etwas höher “spezifiziert” ist.
Beim Kauf eines neuen Fahrrads werden Sie Tiagra in der Regel an Modellen sehen, die weniger als 1.250 £ kosten (oder an Carbonrahmen, die etwas über diesem Preisniveau liegen). Die 105er ist in der Regel bei Fahrrädern zwischen 1.250 und 2.000 Euro zu finden, wobei es hier darauf ankommt, ob das Fahrrad mit Felgenbremsen oder Scheibenbremsen ausgestattet ist (wobei letztere den Preis tendenziell in die Höhe treiben).
Ein paar andere zufällige Unterschiede
(Abgesehen von der Tatsache, dass Tiagra nicht das “R” hat, von dem wir sprachen.)
Shimano 105, wie Dura-Ace und Ultegra, bietet nur integrierte Bremsen/Schalthebel für Rennlenker. Das Tiagra-Sortiment umfasst Schalt- und Bremshebel für flache Lenker (d.h. die parallel zum Lenker sitzen).
Sie können Tiagra auch mit einer Dreifach-Kurbelgarnitur kaufen, also mit drei Kettenblättern (50-, 39- und 30-Zähne), die zusammen mit der 10-fach-Kassette 30 Gangkombinationen ermöglichen. Das 105er-System ist, wie die meisten höherwertigen Gruppen, nur mit zwei Kettenblättern vorne erhältlich.
Während ein drittes Kettenblatt zusätzliches Gewicht bedeutet und viele der zusätzlichen Gangkombinationen denen eines 20-fach-Systems ähneln, bietet das kleinste Kettenblatt mit 30 Zähnen ein paar weitere sehr einfache Gänge. Wenn Sie eine Kassette haben, die über 30 Zähne hinausgeht, bedeutet das, dass Sie eine oder zwei Kombinationen mit einem Übersetzungsverhältnis unter 1 haben. Das ist sehr nützlich, wenn Sie steilere Hänge hinauffahren wollen.
(Wenn Sie mehr über Übersetzungsverhältnisse wissen wollen – wer will das nicht!?! –
Der Trickledown-Effekt…
… ist nicht nur das, was nach einer großen Anstrengung passiert, um den letzten Hügel hinaufzukommen.
Es ist auch das, was Jahr für Jahr passiert, wenn ein Unternehmen seine Produktpalette aktualisiert.
Genauso wie wir alle zweifellos in unserem Kia Ceed von 2022 ein Head-up-Display in der Windschutzscheibe haben werden, erben die heutigen Gruppensätze Funktionen von ihren teureren Vettern von früher.
Die zahlreichen Verbesserungen in der aktuellen 105er-Gruppe (leichtere, weniger sperrige Hebelhauben; die Möglichkeit, eine 11-34-Kassette zu verwenden; die Überarbeitung des Schaltwerks, um ihm mehr Bodenfreiheit zu geben) wurden vor nicht allzu langer Zeit in Shimanos Dura-Ace- und Ultegra-Angebote aufgenommen.
In einer früheren Version dieses Beitrags habe ich darauf hingewiesen, dass Bradley Wiggins 2012 die Tour de France mit einer Dura-Ace gewann (obwohl es vielleicht die nicht von Shimano stammenden assymetrischen Kettenblätter waren, die den Unterschied ausmachten). Im Jahr 2015 fuhr jeder, der ein Fahrrad mit der neuen Shimano 105 Gruppe fuhr, mit der gleichen Technik.
Das heißt, dass die 105 Gruppe mit jeder Generation mehr wie die (vorherige) Ultegra Gruppe wird und Tiagra immer besser zu den alten Shimano 105 Gruppen passt.
Aber wie sehen sie aus (und ist der Unterschied leicht zu erkennen)?
Ah ja. Jetzt kommen wir zum wichtigsten Thema. Wir alle wollen, dass unser Fahrrad und sein Aussehen etwas über uns als Fahrer und unser Fahrkönnen aussagt (was? Sie nicht? Nur ich?).
Ich würde nicht sagen, dass es mich nachts wach hält, aber die Version der Shimano 105 an meinem Fahrrad macht optisch deutlich, dass es nicht die aktuelle Version ist. Diejenigen, die sich damit auskennen, würden sogar erkennen, dass sie aus der vorletzten Generation stammt:
Heutzutage, und das ist vielleicht ein Spiegelbild des “Trickle-down”-Effekts, sieht die R7000-Version der 105-Kurbelgarnitur der aktuellen Generation von Dura-Ace und Ultegra sehr ähnlich. SirMadam wird das 4-Arm-Design und die klobigen Kurbeln bemerken.
Wenn wir dies mit der aktuellen Generation der Tiagra 4700 Kurbelgarnitur vergleichen, werden Sie sehen…
… dass die Optik sehr ähnlich ist. Jedenfalls im Vergleich zu meiner 105er Version.
Nun sieht die Tiagra tatsächlich sehr ähnlich aus wie die vorherige Generation der 105er (5800 – ohne ‘R’) und Ultegra (6800 – ohne… Sie verstehen schon).
Abgesehen von der Tatsache, dass Tiagra auf dem Kurbelarm steht (ich bin mir sicher, dass ein großzügiger Auftrag von Schlamm dies überdecken könnte), wäre es für den zufälligen Beobachter schwierig, den Unterschied zu den neueren, höherwertigen Modellen zu erkennen.
Sie werden feststellen, dass ich in diesem Abschnitt nicht über andere Aspekte der Gruppe spreche: das Schaltwerk, die Schalt-/Bremshebel, das Tretlager. Ich bin ein ziemlich begeisterter Rennradfahrer, und es ist unwahrscheinlich, dass ich in der Lage wäre, die Unterschiede zwischen den Modellreihen bei diesen Komponenten zu erkennen.
Was die Optik betrifft, so dreht sich alles um die Kurbelgarnitur (oder den Kettensatz, je nach geografischer Überzeugung).
Ein Wort zu neuen Versionen und Ersatzteilen
Ohne wie eine gebrochene (Strava-)Schallplatte klingen zu wollen, wissen wir inzwischen alle, dass ich eine 10-fach Shimano 105 habe, eine Serie, die vor bald 10 Jahren auf den Markt kam.
Trotz dessen habe ich absolut keine Probleme, Ersatzkomponenten zu bekommen: Kassetten, Umwerfer, Kettenblätter.
Ich kann immer noch offizielle 5700-Teile kaufen (die Nummer für meine Version der 105). Ich gehe davon aus, dass Shimano sie immer noch herstellt, auch wenn sie nicht mehr als komplette Gruppe verkauft werden.
Da es sich um ein 10-fach-System handelt, kann ich auch kompatible Komponenten von anderen 10-fach-Gruppen von Shimano verwenden: Ultegra 6700 und, ja, die aktuelle Version 4700 Tiagra (ich habe sogar gerade eine Tiagra-Kassette gekauft, weil sie die gewünschte Auswahl an Ritzeln hat). Ich muss nur bei Kettenblättern vorsichtig sein.
Dies ist nicht der richtige Beitrag, um darauf einzugehen, welche Teile mit welchen kompatibel sind.
Aber ich möchte darauf hinweisen, dass man sich bei der Wahl zwischen der aktuellen 105er und der Tiagra keine Sorgen über den Zugang zu Komponenten in der Zukunft machen muss. Die Nutzerbasis für beide ist so groß, dass Shimano noch viele Jahre lang Ersatzteile für den Ersatzteilmarkt herstellen wird. Hier wird es immer eine Lösung geben (das ist eine gewagte Aussage…).
Wie entscheidet man sich zwischen Tiagra und 105?
Wenn es um die Spezifikation eines neuen Fahrrads geht, wird die Wahl der Schaltung nicht isoliert getroffen. Tiagra findet sich oft an einem Einsteigerrad, 105er beginnt sich weiter oben im Preisspektrum zu präsentieren. Tiagra wird mit anderen Einsteigerausstattungen (Laufräder, Rahmenmaterial, Sattel) kombiniert.
Wenn Sie 1.000 $/£750 für ein Fahrrad mit 105er-Schaltung ausgeben wollen (was wahrscheinlich ohnehin nicht möglich ist), muss der Hersteller bei Rahmen und Laufrädern gespart haben. Es hat keinen Sinn, eine geringfügig verbesserte Schaltung zu haben, wenn die Räder von einem Schmied hergestellt wurden.
Wenn wir uns auf der Ebene von 1.300 $/£1.000 befinden und die Wahl zwischen zwei Fahrrädern von guten Herstellern besteht, eines mit 105er und eines mit Tiagra, würde ich mich für das Tiagra-Rad entscheiden, weil es wahrscheinlich einen besseren Rahmen und andere Komponenten hat (obwohl Sie das überprüfen sollten).
Wenn Sie ein Budget von $2.000 – $2.200 /£1.500 – £1.700 zur Verfügung haben, dann werden Sie wahrscheinlich eine 105er Schaltung an einem hochwertigen Carbonrahmen mit Laufrädern und Komponenten auf ähnlichem Niveau finden. Der Umstieg auf eine Tiagra-Schaltung bei einem Mittelklasse-Bike wie diesem ist wahrscheinlich nicht lohnenswert.
Wenn Sie die Einsparungen in anderen Bereichen des Bikes nutzen, werden Sie nicht viel von einem Upgrade haben. Die einzige Einschränkung könnte sein, dass ein Hersteller billigere Laufräder verwendet hat, um das Budget einzuhalten (was häufig der Fall ist) – die zusätzlichen Ausgaben für ein Upgrade der Laufräder sind wahrscheinlich etwas, von dem Sie profitieren würden.
Sollten Sie von Tiagra auf 105 umsteigen?
Vielleicht. Aber mit ein paar Vorbehalten.
Wenn Sie ein 650-Dollar-Fahrrad haben, das Sie von der Stange gekauft haben (starkes Regal), das nicht wirklich richtig dimensioniert war und nicht wirklich passt (im Wesentlichen die Geschichte meines ersten Rennradkaufs), dann rüsten Sie Ihre Schaltung nicht auf.
Wenn du hingegen einen Rahmen hast, mit dem du zufrieden bist (vielleicht hast du ihn professionell anpassen lassen) und du anfängst, darüber nachzudenken, Teile deines Antriebsstrangs auszutauschen, dann denke ich, dass ein Upgrade auf 105er sehr sinnvoll ist.
Laut Cycling Weekly ist die 105er-Generation R7000 der Ultegra in der Leistung so ähnlich, dass das Einzige, was gegen sie spricht, ist, dass der Name nicht mehr den gleichen “Coolness-Faktor” hat. Für einen bestimmten Teil der Bevölkerung, der sich für Leistung und Wert entscheidet, ist der Verzicht auf den Markennamen an sich schon eine Auszeichnung. Der Gewichtsunterschied für die komplette Gruppe liegt in der Größenordnung von 174 g (weniger als das Gewicht einer dritten vollen Wasserflasche). Der springende Punkt ist, dass die 105er-Gruppe für 99 % der Fahrer eine hervorragende Leistung erbringt.
Ein Wort der Vorsicht, bevor Sie den Abzug für das Upgrade betätigen (und Ihre Kreditkartendaten eingeben). Unzufriedenheit mit der Leistung Ihres aktuellen Getriebes könnte an der Wartung liegen.
Ich habe vor kurzem meine Domane überholt, insbesondere neue Schalt- und Bremszüge eingebaut, und die Verbesserung der “Schaltknusprigkeit” (Fachausdruck – ich schätze, ich hätte auch “Präzision” sagen können) ist im Vergleich zu ihrer früheren Leistung ein Kinderspiel. Ich bin sehr zufrieden damit (auch wenn es eine alte Gruppe ist…). Die Erfahrung hat alle dunklen Gedanken vertrieben, die ich hatte, Teile davon auf Ultegra aufzurüsten. Vielleicht eine Lektion für eine breitere Anwendung.
Hast Du 105 UND Tiagra gefahren? Was sagst Du?
Meine Erfahrung mit Tiagra-Schaltungen (besonders der letzten Generation) ist begrenzt. Mein altes Dawes tuckert mit einer seltsamen Mischung aus Campagnolo-Komponenten, die irgendwann in den dunklen Zeiten (Anfang der 2000er) hergestellt wurden.
Ich bin sehr zufrieden mit der 105er Gruppe an meinem Domane.
Ist da draußen jemand, der Erfahrungen mit beiden Gruppen hat? Oder wer ist ein großer Fan seiner Tiagra und würde sie nicht gegen das ganze EPO in einer spanischen Apotheke eintauschen?
Lasst es mich in den Kommentaren wissen.
