TPMS Relearning

Die einfacheren TPMS-Warnungen geben Ihnen nur ein Warnlicht, wenn der Druck 25% unter den eingestellten Wert fällt. Bei diesen Autos, in der Regel preiswertere Modelle, müssen Sie alle 4 Reifen manuell überprüfen, um festzustellen, welcher Reifen zu wenig Druck hat. Das mag lästig erscheinen, erleichtert aber andere Wartungsarbeiten, wie z. B. das Wechseln der Reifen.

Bei den fortschrittlicheren Systemen sagt Ihnen der Computer genau, wie hoch der Reifendruck in jedem Rad ist, und warnt Sie, welcher Reifen es ist, wenn einer abfällt. Der Nachteil dieser Systeme ist, dass das System bei jedem Reifenwechsel neu lernen muss, welcher Reifen wo ist. Diese Systeme müssen sich auch neu einlernen, wenn die Sensoren ausgetauscht oder neue Räder montiert werden.

Heutzutage wissen die meisten Reifenhändler, wie man das TPMS mit den Sensoren verknüpft, und erledigen das normalerweise bei einem Reifenwechsel oder -austausch. Natürlich macht das auch Ihr Händler gerne, aber es kostet mehr.

Bei einigen Fahrzeugen, vor allem bei GM- und Ford-Produkten, ist zum Zurücksetzen des Systems nicht mehr als ein wenig Wissen und der Schlüsselanhänger (bei GM-Fahrzeugen) erforderlich. Bei vielen Fords schalten Sie die Zündung ein (oder drücken Sie den Startknopf, ohne auf die Bremse zu treten) und drücken Sie dann sechsmal schnell auf den Warnblinkerknopf. Bei den meisten GM-PKWs und -LKWs drehen Sie den Schlüssel auf “on” und drücken gleichzeitig die Ver- und Entriegelungstasten auf dem Schlüsselanhänger.

Von da an sind beide ähnlich. Der Ford zeigt auf dem Armaturenbrett an, und der GM leuchtet eine Blinkerglühbirne auf, um zu zeigen, mit welcher Ecke man beginnen muss. Lassen Sie die Luft aus dem Reifen in dieser Position ab, bis die Hupe ertönt, und gehen Sie dann zum nächsten angezeigten Reifen über. Wenn alle 4 Reifen fertig sind, ertönt die Hupe zweimal. Natürlich müssen Sie jetzt die Reifen wieder auf den empfohlenen Wert aufpumpen.