Manchmal kommen große Dinge in kleinen Paketen. Im Falle dieses kleinen Toyota Corolla mussten jedoch große Dinge in dieses kleine Paket gepackt werden, und das Ergebnis ist erstaunlich.
Nick Hillman kaufte diesen 1983er Toyota Carolla Kombi für nur 100 Dollar, nachdem er das Auto nur eine Meile von seinem Haus entfernt gefunden hatte. Dies ist bereits das zweite Toyota-Projekt, das Nick besitzt. Der erste, den er kaufte, geriet außer Kontrolle und musste leider auf Eis gelegt werden. Aus dem ersten Projekt hat er viel gelernt, was ihm bei seinem neuen Projekt geholfen hat. Nick besitzt das aktuelle Auto seit drei Jahren. Er brauchte nur ein Jahr, um es mit einem 6,0-Liter-Saugmotor zu bauen. Er fuhr den Wagen zwei Jahre lang, bevor er ihn für den Bau des Turbos wieder auseinander nahm.
Nick begann mit einem Lq4-Motor aus Eisen und behielt die serienmäßige Kurbelwelle, Kolben und Stangen bei. Für den Ventiltrieb rüstete er auf ein Zapfenlager-Kit auf. Ein LS6-Ansaugkrümmer wurde zusammen mit einer speziell geschliffenen Nockenwelle von Comp Cams verwendet. Nick entschied sich für einen VS Racing 75/75 Turbolader mit einem VS Racing Wastegate und einem Blowoff-Ventil für zusätzliche Leistung. Die heiße und kalte Verrohrung des Turbosystems ist eine Sonderanfertigung, die Nick selbst angefertigt hat. Der Go Fast Bits Gforce Ladedruckregler sorgt für den Ladedruck, während KK Performance das Tuning übernimmt. Der Toyota wird von der Aeromotive A1000 Kraftstoffpumpe und den Snake Eater 1.500cc Einspritzdüsen mit massig E85 versorgt. Zurzeit leistet der Carolla 509 PS mit Benzin bei 10psi und 725 PS mit E85 bei 15,5psi mit dem serienmäßigen ECM und einem überarbeiteten Werkskabelbaum.
Der kleine Carolla hat keinen Ladeluftkühler oder eine Auspuffanlage. Derzeit ist ein einziges Stück gebogenes Auspuffrohr, das im Ersatzteillager gekauft wurde, alles, was verwendet wird, um die Abgase aus dem Motorraum und unter das Auto zu leiten.
Für den Antriebsstrang wurde ein Tick Performance T56 mit einem MGW-Schalthebel und einer Monster-Einscheiben-Kupplung verwendet. Eine Ford 8.8-Hinterachse wurde um 3,5 Zoll verschmälert, damit sie unter die Karosserie passt. Es ist mit einem Satz 4.10-Getriebe, werkseitigen Ford Trac-loc und einer kundenspezifischen Doppel-Hinterradbremse ausgestattet.
Das hintere Ende ist an Toyota-Blattfedern und Toyota-Stil Stoßdämpfern befestigt. Die gesamte vordere Aufhängung stammt von einem Nissan 240SX (S-13), der verschmälert werden musste, um in das Auto zu passen. Die werksseitigen 4-Nasen-Naben wurden durch einen Enjuku 5-Nasen-Umbau ersetzt. Der Umbau ermöglichte die Verwendung der Weld S77 Felgen mit 17×6 vorne und 15×8 hinten.
Nick fährt Yokohama Reifen vorne und Mickey Thompson 275/50/15 ET-Street R’s hinten. Natürlich brauchte das Auto die richtige Haltung, und ein Satz CX Racing-Gewindefahrwerke wurde angepasst, um das Auto nach unten zu bringen.
Obwohl Nick in der Lack- und Karosseriebranche arbeitet, hat er nicht die Absicht, es zu lackieren. Das Auto sollte funktionell sein, nicht schön. Am besten gefällt ihm an dem kleinen Toyota, dass der Carolla überall Aufmerksamkeit erregt, weil er anders ist.
Zukunftspläne für den Toyota umfassen einen Wasser-Luft-Ladeluftkühler und einen Überrollkäfig für die Sicherheit sowie eine Erhöhung der Steifigkeit des Fahrgestells.