Bootswartung & Sicherheit

Überarbeitet: Januar 2009

Autor: Adam Robinson

Bootsbesprechung:

Warten Sie die Radlager des Anhängers, der Sicherheit zuliebe.

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Warten Sie die Räder des Anhängers der Sicherheit zuliebe – Bootsartikel von Modern Boating

“Warten Sie die Radlager des Anhängers – mit Fett geht’s!”

Der Vorteil eines Bootsanhängers geht auf Kosten der Wartung, denn die Radlager werden häufig vernachlässigt. Wahrscheinlich sind die Radlager Ihres Anhängers gerade jetzt in Wasser und Fett getaucht. Die Lager rosten schnell und verursachen beim Schleppen Reibung und Hitze. Wenn sie an der Rampe untergetaucht werden, kühlen die heißen Rotoren schnell ab und ziehen Wasser an, was den Untergang der Lager beschleunigt.

Einachsige Anhänger sind dem größten Risiko eines katastrophalen Verkehrsunfalls ausgesetzt. Wenn das Lager ausfällt, merkt der
Fahrer das wahrscheinlich erst, wenn das Rad abhebt oder die Achse bricht. Daher sollten Sie Ihre
Radlager mindestens einmal jährlich warten lassen. Gehen Sie dabei wie folgt vor:

Das Rad ausbauen, dann die Lagerendkappe und den Splint sowie die Bremseinheit, falls vorhanden (Bild 1). Entfernen Sie dann die Mutter, die Unterlegscheibe, den äußeren Lagerkonus und die gesamte Rotoreinheit (Abb. 2). Stützen Sie den Rotor
und klopfen Sie die innere Dichtung aus der Nabe. Verwenden Sie leichte Werkzeuge, um Beschädigungen zu vermeiden (Abb. 3). Der innere Lagerkonus sollte frei fallen.

Reinigen Sie die Achsspindel und untersuchen Sie sie auf Schäden. Ausgefallene Lager können sich durch die Achsen fressen und große
Schäden verursachen – keine einfache Reparatur am Straßenrand. Eine leichte Beschichtung mit Marinefett erleichtert den Wiedereinbau (Abb. 4).

Lagerschalen mit einer Stahlstange und einem Hammer abnehmen (Abb. 5). Schraubendreher sind zu hart und beschädigen das Innere der Nabe. Vorsicht, dies kann ein sehr schwieriger Schritt sein, der viele vorsichtige Schläge erfordert, um die Lagerschalen auch nur ein bisschen zu bewegen. Sie müssen damit rechnen, dass die Innenseite Ihrer Naben etwas entgratet wird, was zu kosmetischen Schäden führt. Ziehen Sie in Erwägung, diesen Schritt auszulassen, die alten Lagerschalen an Ort und Stelle zu belassen und die Lagerkonen zu ersetzen.

Die neuen Lagerschalen können mit Hilfe der alten Lagerschalen eingesetzt werden, um sie direkt in die Nabe zu treiben (Bild 6). Verwenden Sie die Baustahlstange, um sie weiter einzutreiben. Hier ist noch mehr Vorsicht geboten, denn beschädigte Lagerschalen führen zu frühzeitigem Lagerausfall. Für diese Aufgabe gibt es in Lagerfachgeschäften “Cup Driver”.

Füllen Sie die Lagerschalen vollständig mit Fett (Bild 7). Fettpacker”, ebenfalls aus dem Lagerfachhandel, erledigen diese Aufgabe perfekt. Füllen Sie die gereinigte Nabe zu zwei Dritteln mit Marinefett, bevor Sie den inneren Lagerkonus einbauen.

Drücken Sie die innere Dichtung an ihren Platz (Bild 8), bevor Sie die Nabenbaugruppe wieder auf die Achswelle setzen, gefolgt vom äußeren Lagerkonus. Bringen Sie die Unterlegscheibe und die Mutter wieder an. Ziehen Sie die Mutter mit einem großen Schraubenschlüssel an, während Sie den Rotor drehen, bis er sich nur noch schwer bewegen lässt. Ziehen Sie die Mutter etwa eine Vierteldrehung zurück und sichern Sie sie mit einem neuen Splint. Zum Schluss bringen Sie den Lagerdeckel wieder an.

Nach einer kurzen Schleppfahrt prüfen Sie die Temperatur der Nabe von Hand. Neu verpackte Naben sollten kühl schleppen. Wenn nicht, sollten Sie die Mutter eine weitere Vierteldrehung lockern.

Review bereitgestellt von Modern Boating