Für Fahrer und Fans auf der ganzen Welt ist es vor allem die Geschwindigkeit, die den größten Reiz ausmacht. Und das gilt für praktisch jede Motorsportserie.
Die Rivalitäten, die Talente, die Triumphe und der Herzschmerz sorgen dafür, dass die Fans immer wieder kommen, aber das schiere Adrenalin, die Autos so schnell wie möglich fahren zu sehen, ist vielleicht das berauschendste Element von allen.
Die verschiedenen Serien haben je nach Leistung, Aerodynamik und Technologie sehr unterschiedliche Höchstgeschwindigkeiten. Auch das Engagement der einzelnen Fahrer – herauszufinden, wie man so spät wie möglich bremst – spielt eine Rolle.
Dann muss man auch die Beschaffenheit der Strecken selbst berücksichtigen: Le Mans ist etwas ganz anderes als der Grand Prix von Monaco, genauso wie das Indy 500 etwas ganz anderes ist als die Rallye Monte Carlo.
Wie sind die verschiedenen Serien also im Vergleich zueinander?
Formel 1
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, startet das Rennen von der Pole Position
Foto: Steve Etherington / Motorsport Images
Spitzengeschwindigkeit: 360km/h / 223mph
Beschleunigung: 0-100km/h in ca. 2,6s
Im Jahr 2019 erreichten sowohl Sebastian Vettel als auch Sergio Perez 359,7km/h in der Radarfalle, wobei Vettel dies bei Ferraris Heimrennen in Monza und Perez bei seinem Heimrennen in Mexiko schaffte. In der F1 sind die Spitzengeschwindigkeiten nicht ganz so hoch wie in der IndyCar, aber der Fokus der Serie auf Abtrieb und Kurvengeschwindigkeiten bedeutet, dass die F1-Autos im Allgemeinen über eine ganze Runde hinweg schneller sind.
Sowohl die F1 als auch die IndyCar fahren auf dem Circuit of the Americas, und bei ihrem ersten Auftritt auf der Strecke im Jahr 2019 lag die Pole-Zeit der IndyCar bei 1.46,018 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 186,349 km/h. Die F1-Pole-Zeit von Valtteri Bottas im Jahr 2019 lag bei 1m32,029s mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 206,374km/h.
F1-Autos können von 0-100km/h in etwa 2,6 Sekunden und von 0-300km/h in etwa 10 Sekunden beschleunigen.
IndyCar
Jack Harvey, Meyer Shank Racing Honda
Foto von: IndyCar Series
Höchstgeschwindigkeit: 380km/h / 236mph
Beschleunigung: 0-100km/h in ca. 3s
IndyCars erreichen einige der höchsten Spitzengeschwindigkeiten im Motorsport, bis zu 380km/h am Ende einiger Geraden. Das ist zwar mehr als in der Formel 1 erreicht wird, aber IndyCars brauchen in der Regel etwas länger, um solche Geschwindigkeiten zu erreichen.
IndyCars erreichen ihre Höchstgeschwindigkeiten auf den größten ovalen Speedways, wo die Autos mit der geringsten Abtriebseinstellung fahren. Im Jahr 2020 sicherte sich Marco Andretti die Pole-Position für das Indy 500 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 231,351 mph (327,32 km/h) über vier Runden, obwohl dies weit vom Rekord entfernt ist: Aerie Luyendyk erreichte 1996 im Qualifying für das Indy 500 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 381,391 km/h (236,986 mph), und seine Vier-Runden-Zeit von 2.31,908 Minuten ist bis heute unerreicht.
IndyCars verwenden für Straßenkurse mehr Abtrieb, was sie in den engeren Kurven dieser Strecken zwar schneller macht, aber ihre Höchstgeschwindigkeit verringert sich dadurch natürlich. Will Power gewann 2020 das Honda Indy 200 in Mid Ohio. Der australische Fahrer erreichte während des 90-minütigen Rennens eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 113,978 mph, was weit unter dem Wert liegt, den man auf einem Oval erreichen würde.
MotoGP
Stefan Bradl, Repsol Honda Team
Foto: Gold and Goose / Motorsport Images
Spitzengeschwindigkeit: 357,6km/h / 222mph
Beschleunigung: 0-100 km/h in ca. 2,6s
Andrea Dovizioso hält den Rekord für die höchste aufgezeichnete Geschwindigkeit in der MotoGP in einer offiziellen Session, er erreichte 356,7km/h in Mugello 2019 während des FP3 auf einer Ducati. Er schlug die vorherige Bestzeit, die ebenfalls auf der Strecke aufgezeichnet wurde und die er im Jahr zuvor aufgestellt hatte. Die MotoGP ist deutlich schneller als die Moto2- und Moto3-Klassen, die Spitzengeschwindigkeiten von über 295km/h bzw. 245km/h haben.
Der inoffizielle Rekord liegt bei 357,6km/h, aufgestellt beim Vorsaisontest in Katar 2021 von Johann Zarco auf seiner Pramac-Ducati.
Wie die Formel 1 beschleunigen auch die MotoGP-Maschinen in etwa 2,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, aber die Motorräder brauchen etwas länger, um 300 km/h zu erreichen – etwa 11,8 Sekunden aus dem Stillstand. Auch hier hat die Formel 1 aufgrund ihrer Kurvengeschwindigkeiten einen deutlichen Vorteil, selbst auf Strecken mit wenigen Kurven: Valtteri Bottas’ Pole-Zeit von 1:02,939 Minuten im Qualifying für den Großen Preis von Österreich 2020 übertraf die 1:23,450 Minuten von MotoGP-Polesitter Maverick Vinales im selben Jahr bei weitem.
NASCAR
Rennsieger Ryan Blaney, Team Penske, Ford Mustang BodyArmor
Foto von: John Harrelson / NKP / Motorsport Images
Spitzengeschwindigkeit: knapp über 321km/h / 199mph
Beschleunigung: 0-96km/h in 3,4s
Seit den 1980er Jahren hat die NASCAR als Sicherheitsmaßnahme nach einer Reihe von Zwischenfällen, bei denen Zuschauer und Fahrer gleichermaßen verletzt wurden, die Höchstgeschwindigkeiten ihrer Autos aktiv begrenzt. Auch das Gewicht der Fahrzeuge wirkt sich negativ auf die Höchstgeschwindigkeit aus. Die derzeit in der NASCAR gemessenen Höchstgeschwindigkeiten liegen bei 321 km/h und damit um einiges niedriger als in der Formel 1 und der IndyCar-Serie. NASCAR hat auch eine langsamere Beschleunigungszeit, von 0-96km/h in etwa 3,4 Sekunden.
Formel 2
Christian Lundgaard, ART Grand Prix und Guanyu Zhou, UNI-Virtuosi
Foto von: Mark Sutton / Motorsport Images
Höchstgeschwindigkeit: 335km/h / 208mph
Beschleunigung: 0-100km/h in 2,9s
F2-Autos sind in der Regel etwa 10 bis 15 Sekunden langsamer als F1-Autos. Beim Großen Preis von Spanien 2020 beispielsweise sicherte sich Lewis Hamilton mit einer Zeit von 1:15,584 Minuten die Pole-Position, während Callum Ilott in der F2 eine Zeit von 1:28,381 Minuten fuhr.
Vergleicht man die beiden Disziplinen auf derselben Strecke (und in diesem Fall am selben Wochenende), so wird der Unterschied zwischen den beiden deutlich. Die F2-Autos sind weniger komplex als die F1-Autos und bieten den Fahrern einen Schritt auf dem Weg zur weltweit führenden Einsitzerserie.
Angetrieben von einem 3,4-Liter-V6-Mecachrome-Motor erreichen die F2-Autos bei der in Monza verwendeten Einstellung mit geringem Luftwiderstand und aktiviertem DRS eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 335 km/h. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert etwa 2,9 Sekunden, während die Geschwindigkeit von 0 auf 200 km/h in 6,6 Sekunden erreicht wird.
Formel 3
Dennis Hauger, Hitech Grand Prix führt vor Alexander Peroni, Campos Racing
Foto von: Mark Sutton / Motorsport Images
Höchstgeschwindigkeit: 300km/h / 186mph
Beschleunigung: 0-100km/h in 3,1s
Die Sprosse auf der Leiter unterhalb der Formel 2 ist die Formel 3. F3-Autos sind wieder eine Stufe langsamer, erreichen aber immer noch Spitzengeschwindigkeiten um die 300km/h. Auch die Beschleunigung ist (relativ gesehen) etwas sanfter: Von 0 auf 100 km/h dauert es schätzungsweise 3,1 Sekunden, und 0 auf 200 km/h wird in 7,8 Sekunden erreicht. Das ist immer noch schneller als ein typischer Supersportwagen für die Straße, was die Leistung relativiert.
Die F3-Fahrzeuge werden von einem 3,4-Liter-Sechszylinder-Mecachrome-Motor angetrieben, der rund 380 PS entwickelt. Bei der Konstruktion der Autos stehen Kosteneffizienz und Wettbewerbsfähigkeit im Vordergrund, um enge Rennen zu ermöglichen und nicht die reine Geschwindigkeit zu verfolgen.
Formula E
Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 5, führt vor Alex Lynn, Mahindra Racing, M7Electro, und Nyck de Vries, Mercedes Benz EQ, EQ Silberpfeil 02
Foto von: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Höchstgeschwindigkeit: 280km/h / 174mph
Beschleunigung: 0-100km/h in 2,8s
Das aktuelle Gen2-Auto, das in der Formel E eingesetzt wird, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 280km/h und ist damit langsamer als die meisten Top-Serien für Einsitzer. Da das Auto jedoch für Rennen auf engen Straßenkursen konzipiert ist, auf denen die schwindelerregenden Geschwindigkeiten der Formel 1 oder IndyCar nicht erreicht werden können, ist es nicht wirklich möglich, seine Leistung mit der eines F1-Autos zu vergleichen. Das Kernkonzept der Formel E besteht darin, nachhaltigen Elektrorennsport in die Städte zu bringen, was zwar die Spannung des Wettbewerbs nicht beeinträchtigt, der Serie aber eine andere Priorität als die reine Geschwindigkeit gibt. Die Formel E-Autos haben eine mit der F1 und MotoGP vergleichbare Beschleunigung und schaffen 0-100km/h in 2,8 Sekunden.
DTM
Ferdinand Habsburg, Audi Sport Team WRT, Audi RS 5 DTM
Photo by: Alexander Trienitz
Höchstgeschwindigkeit: 300km/h / 186mph ca.
Beschleunigung: 0-100km/h in ca. 3s
Das Deutsche Tourenwagen Masters – kurz DTM – ist eine Tourenwagenserie, die in Deutschland beheimatet ist, deren Kalender aber im Laufe einer Saison auf verschiedenen europäischen Strecken ausgetragen wird. Wie bei vielen anderen Serien wurde der Zeitplan für 2020 aufgrund der COVID-19-Pandemie gekürzt, aber es wurden dennoch neun Rennwochenenden (mit jeweils zwei Rennen) abgehalten, darunter der Saisonauftakt in Spa in Belgien.
Robin Frijns fuhr im ersten Qualifying des Jahres für Audi mit einer Zeit von 2.05,625 Minuten auf die Pole-Position und blieb damit deutlich hinter Lewis Hamiltons 1.41,252 Minuten in der Formel 1 im Jahr 2020 zurück.
Trotz dieser Diskrepanz waren die DTM-Autos im Jahr 2020 auf dem Papier die schnellsten aller Zeiten und durchbrachen die 300-km/h-Marke in den Radarfallen. Dies folgt auf die Einführung der “Class One-Regeln”, die mit der japanischen Super GT-Serie geteilt werden. Das bisherige Reglement sah V8-angetriebene DTM-Autos vor, die 270 km/h schnell waren, aber der Wechsel zu Vierzylinder-Turbomotoren hat einen deutlichen Leistungssprung gebracht.
WTCR
Jean-Karl Vernay, Leopard Racing Team Audi Sport Audi RS 3 LMS
Foto von: Alexander Trienitz
Höchstgeschwindigkeit: ca. 260km/h / 161mph.
Beschleunigung: 0-100km/h in 4,5s
Der World Touring Car Cup (bis 2018 als World Touring Car Championship bekannt) besteht aus Fahrzeugen, die dem TCR-Reglement folgen. Diese müssen auf vier- und fünftürigen Serienfahrzeugen basieren, die in einer Stückzahl von mehr als 5.000 pro Jahr verkauft werden, und werden von 2,0-Liter-Turbomotoren angetrieben. Wie in vielen anderen Rennserien wird auch in der WTCR mit Hilfe von Balance-of-Performance-Maßnahmen sichergestellt, dass die Rennen im gesamten Feld eng beieinander liegen.
Die Leistung ist auf 360 PS (365 PS) begrenzt, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 260 km/h. Im Jahr 2020 holte Esteban Guerrieri auf dem Hungaroring mit einer Zeit von 2:05,705 Minuten und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 125,5 km/h die Pole Position, allerdings im Nassen. Als die Formel 1 das letzte Mal ein nasses Qualifying auf derselben Strecke absolvierte, stand Lewis Hamilton mit einer Zeit von 1:35,658 Minuten für Mercedes auf der Pole Position, was ein wenig Perspektive bietet, wenn auch nicht das ganze Bild.
WRC
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC
Foto: McKlein / Motorsport Images
Höchstgeschwindigkeit: 200km/h / ca. 124mph.
Beschleunigung: abhängig vom Untergrund
Im Jahr 2017 wurde eine Etappe der WRC Rallye Schweden abgesagt, weil man befürchtete, dass die Autos der neuesten Generation – mit mehr Leistung, besserer Aerodynamik und Mitteldifferentialen – zu schnell fahren würden, um als sicher zu gelten. Ott Tanak beendete die Wertungsprüfung 9 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 137,84 km/h (85,65 mph), und FIA-Rallyedirektor Jarmo Mahonen sagte damals, dass alles, was über 130 km/h (80,78 mph) liege, “zu schnell” sei.
Diese Geschwindigkeiten sind nichts im Vergleich zu dem, was man in anderen Formen des Motorsports sieht, obwohl es wirklich so ist, als ob man Äpfel mit Birnen vergleicht, wenn man Bahnfahren und Rallyesport in diesem Sinne gegenüberstellt. Rallye-Fahrer haben viel weniger Grip zur Verfügung, und eine Runde nach der anderen auf derselben Strecke zu fahren, ist eine ganz andere Herausforderung, als wenn man jede Kurve von einem Beifahrer mit nur wenigen Augenblicken Vorlaufzeit beschrieben bekommt.
Kris Meeke hält den Rekord für die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit bei einer Rallye-WM-Veranstaltung, mit einem Durchschnitt von 126,62 km/h in seinem Citroen DS3 WRC bei der Rallye Finnland im Jahr 2016.
V8 Supercars
Rennsieger Shane van Gisbergen, Triple Eight Race Engineering Holden
Foto: Edge Photographics
Höchstgeschwindigkeit: ca. 300km/h / 186mph.
Die Supercars Championship ist eine Tourenwagenkategorie, die in Australien beheimatet ist, mit einem jährlichen Lauf in Neuseeland und gelegentlichen Veranstaltungen, die zuvor in China, den USA und den Vereinigten Arabischen Emiraten stattfanden. Das Reglement besagt, dass die Autos auf Serienfahrzeugen mit Frontmotor und Hinterradantrieb basieren müssen, die vier Sitze haben und in Australien verkauft werden. Im Jahr 2020 bestand das Teilnehmerfeld ausschließlich aus Ford Mustang GTs und Holden Commodores.
Das Bathurst 1000 – ein 1.000-km-Rennen – ist der Höhepunkt des Supercars Championship-Kalenders. Der Streckenrekord wurde 2019 von Scott McLaughlin mit einer Runde von 2:03,378 Minuten aufgestellt, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 181,29 km/h (112,65 mph) auf dem 6,213 km langen Kurs entspricht. Auf der Conrod-Geraden erreichen die Autos normalerweise Spitzengeschwindigkeiten von rund 300 km/h.
WEC
#36 Alpine A480 LMP1: André Negrão, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere
Foto by: Alpine
Höchstgeschwindigkeit: 345km/h / 214mph ca. (LMP1)
Ab 2021 wird die Langstrecken-Weltmeisterschaft in vier Kategorien aufgeteilt: Hypercars, LMP2, LMGTE Pro und LMGTE Am. Dies stellt eine große Veränderung gegenüber der bisherigen Struktur dar, bei der die LMP1-Autos (und insbesondere die Hybrid-Teilnehmer in dieser Klasse) in den letzten Jahren die Grenzen der Geschwindigkeit verschoben haben.
Kamui Kobayashi stellte 2017 im Qualifying für die 24 Stunden von Le Mans den Rundenrekord auf, als er eine 3.14 min.791s um den 13,626 km langen Circuit de La Sarthe, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 251,9 km/h für seinen Toyota TS030 HYBRID entsprach.
Bis 2020 wurde dieser Wert nicht übertroffen, auch wenn Bruno Senna von Rebellion Racing in einer Phase unglaubliche 347,8 km/h in den Radarfallen erreichte. In der LMP2-Klasse erreichte Nicholas Foster für Eurasia Motorsport 338,1 km/h, Alexander Lynn fuhr 305,6 km/h für Aston Martin in der GTE Pro-Klasse und Giancarlo Fisichella erreichte 303,9 km/h für AF Corse in der GTE Am. Sie beschleunigen zwar nicht so schnell wie die F1-Autos, aber ihre Spitzengeschwindigkeiten sind nicht meilenweit davon entfernt.
Es ist wichtig anzumerken, dass alle diese Zahlen unter dem Vorbehalt stehen, dass die Leistung der WEC-Autos in jeder Klasse stark reguliert ist, um sicherzustellen, dass die Rennen eng sind. Nachdem sich Porsche Ende 2017 aus der WEC zurückgezogen hatte, entwickelte das Unternehmen eine kompromisslose Version seines Prototyp-Rennwagens, den 919 Hybrid Evo. Das modifizierte Auto zerstörte mehrere Rundenrekorde, darunter einen von 1.41,77 Minuten in Spa, der bis zum Sieg von Lewis Hamilton im Qualifying für den Großen Preis von Belgien 2020 Bestand hatte. Außerdem brach er 2018 den 35 Jahre alten Rundenrekord von Stefan Bellof auf dem Nürburgring, indem er eine Runde auf der Nordschleife in 5.19,546 Minuten bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 234,67 km/h absolvierte und die bisherige Bestmarke um fast eine Minute unterbot.
Super Trofeo
Streckenaction
Foto von: Lamborghini Super Trofeo
Höchstgeschwindigkeit: 325km/h / 201mph
Beschleunigung: 0-100km/h in 3,2s
Super Trofeo ist eine Serie von Einzelmarken, bei der die Teilnehmer in identischen Lamborghini Huracans gegeneinander antreten. Es gibt separate Ausgaben der Serie in Europa, Asien und Nordamerika, wobei die Saison in einem Weltfinale gipfelt, das jedes Jahr auf einer anderen Rennstrecke ausgetragen wird.
Der Lamborghini Huracan Super Trofeo – der auf der Serienversion des straßentauglichen Supersportwagens basiert – soll 620 PS aus seinem 5,2-Liter-V10-Motor erzeugen. Die Beschleunigung von 0-62 mph dauert 3,2 Sekunden und 0-124 mph wird in 9,9 Sekunden erreicht, auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 202 mph.
Isle of Man TT
Peter Hickman
Foto von: Isle of Man TT
Höchstgeschwindigkeit: 322km/h / 200 mph approx.
Die Isle of Man TT hat den Ruf, eines der gefährlichsten Rennen der Welt zu sein, mit Fahrern, die regelmäßig 200mph in Abschnitten des Snaefell Mountain Course jagen. Im Jahr 2015 fuhr Kawasaki-Pilot James Hillier auf seiner Ninja HR2 während einer Paraderunde kurzzeitig 206 mph (331,5 km/h) auf der Sulby-Geraden – einem Abschnitt der öffentlichen Straße, der für normale Autos eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30-40 mph hat.
Der Gesamtrundenrekord wird von Peter Hickman gehalten, der 2018 auf einer BMW S 1000 RR einen Durchschnitt von 135,452 mph (217,989 km/h) auf dem 37,73-Meilen-Kurs fuhr. Hickman setzte die Bestmarke in seiner letzten Runde des Sechs-Runden-Rennens der TT Senior.
Top Fuel
Gary Scelzi gewinnt Top Fuel
Foto: Motorsport Images
Höchstgeschwindigkeit: 530km/h / 329mph ca.
Beschleunigung: 0-530km/h in 3,7s
Die National Hot Rod Association (NHRA) wurde 1951 gegründet: Damals konnten Drag Racer Geschwindigkeiten von 140mph in etwa neun Sekunden erreichen, die Art von Beschleunigung, die einige moderne, straßenzugelassene Supersportwagen bequem erreichen können.
Heute jedoch rühmt sich die NHRA Drag Racing Series mit den schnellsten Autos der Welt. Die höchste Kategorie ist Top Fuel, wo die Autos von einem aufgeladenen Motor mit Kraftstoffeinspritzung angetrieben werden, der auf dem Hemi-Design von Chrysler basiert. Die Top-Fuel-Dragster verbrauchen in Sekundenschnelle 15 Gallonen Nitromethan und erreichen Geschwindigkeiten von über 531 km/h (330 mph). Sie können eine Strecke von 1.000 Fuß in weniger als 3,7 Sekunden aus dem Stand zurücklegen.
Im Jahr 2019 stellte Brittany Force den Rekord für den schnellsten Lauf in der Geschichte der NHRA auf, mit einer Zeit von 3,569 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 544,23 km/h (338,17 mph) auf der Ziellinie in ihrer Advance Auto Parts Top Fuel Maschine.