Washington, DC(CNN) Fatigué de faire la queue ? Attendez un peu plus longtemps, et vous pourriez ne plus jamais avoir à le faire.

Tout le monde, d’Amazon (AMZN) aux startups de la Silicon Valley, essaie d’éliminer les lignes dans les magasins de détail.

Amazon a ouvert 24 de ses magasins Amazon Go, qui utilisent des caméras et une intelligence artificielle pour voir ce que vous avez pris dans les rayons et vous facturer lorsque vous sortez.

Certaines startups, comme Grabango, basée à San Francisco, imitent de près l’approche d’Amazon qui utilise des caméras alimentées par l’IA montées dans les plafonds pour identifier ce que vous avez retiré d’une étagère et vous facturer ces articles.

Mais d’autres essaient une voie entièrement différente pour sauter la caisse : les chariots intelligents. Ces entreprises ont ajouté des caméras et des capteurs aux chariots, et utilisent l’IA pour savoir ce que vous y avez placé. Une balance intégrée pèse les articles, au cas où vous devriez payer un article au kilo. Les clients paient en saisissant une carte de crédit, ou en utilisant Apple Pay ou Google Pay.

Lorsqu’un client sort du magasin, une lumière verte sur le chariot indique que sa commande est complète, et il est facturé. Si quelque chose ne va pas, la lumière devient rouge, et un employé du magasin est convoqué.

Un des chariots intelligents de Caper.

Les startups à l’origine des chariots intelligents, dont Caper et Veeve, affirment qu’il est beaucoup plus facile d’ajouter de la technologie au panier d’achat qu’à un magasin entier. Les magasins Go d’Amazon s’appuient sur des centaines de caméras au plafond. Les étagères comportent également des capteurs qui permettent de savoir quand un article est retiré. Jusqu’à présent, Amazon s’est concentré sur des magasins de petit format d’environ 2 000 pieds carrés ou moins.

Ahmed Beshry, cofondateur de Caper, estime que la technologie pour faire fonctionner Go est trop coûteuse pour être utilisée dans une épicerie de grand format.

Amazon aurait envisagé de s’étendre à des milliers de magasins Go. Mais il n’en a ouvert que deux douzaines jusqu’à présent, ce qui pourrait ajouter du crédit à l’argument selon lequel ils sont coûteux à exploiter. Deux des magasins sont actuellement fermés pour des rénovations.

Amazon a refusé de commenter pour cette histoire. Ni Caper AI ni Veeve n’ont dit combien leurs chariots intelligents coûteront, ce qui rend difficile la comparaison des différents formats.

Shariq Siddiqui, PDG de Veeve, a déclaré qu’il trouvait un intérêt accru de la part des détaillants étant donné l’expansion constante de Go par Amazon depuis l’ouverture du premier magasin à Seattle en 2018.

“Nous sommes toujours heureux quand Amazon fait quelque chose”, a déclaré Siddiqui. “Ils forcent les détaillants à sortir de leur mode de pensée de la vieille école.”

Veeve teste plusieurs de ses chariots dans un détaillant anonyme de Seattle. Elle annonce un déploiement plus important au début de 2019, et Siddiqui dit que la société est en pourparlers avec deux des 10 plus grands détaillants du pays.

Siddiqui a déclaré que les chariots d’achat finiront par offrir aux clients des coupons en temps réel. Lorsqu’un client met, par exemple, du beurre de cacahuète dans son panier, il peut se voir offrir une réduction de 10% sur la gelée.

Mais il y a encore des couacs à régler dans la technologie.

Caper, qui a de petits pilotes au Canada et à New York, demande actuellement aux clients de scanner les articles sur un lecteur de code-barres intégré au chariot, avant de les y placer. Ce processus permet d’apprendre au système d’IA à identifier les articles du magasin.

Chaque fois qu’une entreprise utilise l’intelligence artificielle et les caméras, cela soulève des questions sur la vie privée des clients et l’impact sur les emplois.

Beshry note que les caméras de son caddie pointent vers le bas dans le caddie, de sorte que seule la main d’un client et une partie de son bras seront capturées par la caméra.

Siddiqui a dit qu’il envisageait que les caissiers des épiceries évoluent vers des rôles où ils flottent librement dans les magasins et répondent aux questions des clients, un format similaire à l’Apple Store.