Le coupé Daytona est le plus célèbre qui n’a jamais vraiment été une voiture. Il n’y a eu que six Coupes originaux construits, et ils étaient en fait des Cobras 289 CSX avec une carrosserie de Coupe en aluminium. Trois des carrosseries ont été fabriquées en Angleterre, et les trois autres en Italie. La voiture n’est jamais entrée en production.

La toute première version de notre Coupé a été lancée en 2000. En 2010, nous avons donné un rafraîchissement au design, mais en 2017, nous avons lancé cette troisième génération de Coupé. Les clients, ainsi que notre propre équipe, avaient participé aux courses des Coupes Gen 1 et Gen 2, mais nous savions que le châssis d’origine ne pouvait pas suivre le rythme des dernières supercars employant d’énormes chevaux, des freins modernes et des technologies comme l’ABS, le contrôle d’attitude et des palettes automatiques ultra rapides.

En concevant le coupé Gen 3, nous SAVIONS que nous devions le lancer avec une version de course sœur jumelle diabolique… voici cette voiture !

Le Type 65 Coupe-R est basé sur la version complète en kit du coupé Type 65, mais fait pour la compétition professionnelle. La plus grande différence entre le Coupé Gen 3 et le Coupé-R Gen 3 est que le Coupé-R est livré avec un châssis à cage de compétition (peint en poudre en blanc comme tous les châssis Factory Five version compétition).

Il est également livré avec la suspension arrière de luxe à 3 bras de série, des ressorts plus rigides, un volant de compétition recouvert de cuir et un siège de course solo en aluminium.

Contrairement à la réplique Cobra Challenge Car, le Coupé-R conserve des portes fonctionnelles malgré la protection tubulaire complète contre les impacts latéraux de la cage de course. Le Coupe-R est l’héritier légitime de l’héritage de la voiture du championnat du monde Daytona Coupe de 1965.