Quand il s’agit d’acheter le meilleur vélo pour les déplacements domicile-travail décider entre le flat bar vs drop bar ; est l’une des décisions importantes qui implique beaucoup de doutes et de confusion.

Avec toutes les avancées technologiques que le monde a vu dans le domaine du transport, le vélo est toujours le véhicule le plus efficace que l’humanité a fait.

Moins chers à construire et à entretenir que n’importe quel véhicule motorisé, les vélos sont plus maniables, moins encombrants et, point crucial dans un monde préoccupé par l’impact des polluants, ils ne produisent aucun déchet. Il n’est pas étonnant que des centaines de milliers de personnes choisissent de s’attaquer à leur trajet domicile-travail à califourchon sur un vélo.

Cependant, choisir de faire son trajet à vélo n’est que le premier choix parmi tant d’autres. Les vélos se présentent sous de nombreux facteurs de forme, chaque partie discrète offrant une variation supplémentaire pour affiner votre expérience. Parmi ces choix, le type de guidon est essentiel, car il influence votre posture, votre vitesse et votre facilité de manœuvre. Bien qu’il existe de nombreux types de guidons, lorsqu’il s’agit de faire la navette, le débat barre plate vs barre tombante règne en maître.

Pourquoi est-ce le cas ? Et lequel est le meilleur choix pour les déplacements quotidiens ? C’est une question plus compliquée qu’il n’y paraît, et la réponse dépendra largement de la nature de vos déplacements. Commençons donc par décomposer les archétypes de déplacements quotidiens.

Caractéristiques des déplacements à vélo &Rôle dans le type de barre

Personne n’a exactement les mêmes déplacements quotidiens que les autres. Même si vous empruntez le même itinéraire, en roulant aux côtés d’un ami, son expérience de ce trajet sera différente de la vôtre. Ce n’est pas seulement parce que chaque vélo se comporte un peu différemment, mais aussi parce que nos corps gèrent l’acte de rouler de manière unique.

Cela dit, les trajets quotidiens peuvent être catégorisés de manière générale sur la base de quelques caractéristiques lorsque l’objectif est de choisir le type de guidon. Votre trajet domicile-travail est soit urbain, soit rural. Il peut être une combinaison des deux, mais lorsqu’il s’agit de choisir un guidon, il est préférable d’être équipé pour gérer l’environnement le plus exigeant que vous rencontrerez.

Trajets domicile-travail urbains

Si votre trajet pour vous rendre au travail vous fait traverser un paysage urbain ou suburbain typique, alors vous devriez qualifier l’ensemble du trajet d’urbain. Pourquoi ? Eh bien, exposons les caractéristiques d’un trajet urbain :

• Arrêts fréquents. Il y aura des feux de signalisation à chaque passage pour piétons, et des panneaux d’arrêt à chaque coin de rue. Cela sert à gérer la vitesse, et par conséquent, vous aurez rarement l’occasion d’atteindre des vitesses élevées à vélo dans ces environnements.

• Virages fréquents. Comptez sur votre chance si vous pouvez atteindre votre destination dans une ville sans jamais avoir à faire un virage. Se déplacer dans les villes implique de naviguer dans de courtes avenues, des rues à sens unique, des ronds-points et plus encore.

• Une plus grande densité de trafic de véhicules. Pensez aux heures de pointe, lorsque tout le monde est sur la route et se dirige vers la même zone.

• Plus grande densité de circulation piétonne. Les piétons présentent leurs propres dangers pour les motards, et vous devez être tout aussi attentif à eux en roulant qu’en conduisant.

• Plus d’obstacles. Les voitures garées le long de la route, les camions de livraison qui tournent au ralenti au milieu de votre voie, les dos d’âne, les poteaux de signalisation, les portes de voiture qui s’ouvrent sur votre chemin – la liste est longue.

En examinant cette liste, vous pouvez voir que le plus grand atout d’un navetteur urbain est une maniabilité rapide et fiable. Vous êtes constamment en train de vous incliner, de tourner et de vous faufiler autour des obstacles.

En même temps, ils s’arrêtent fréquemment. Cela semble être une gêne, jusqu’à ce que vous considériez que cela fournit des pauses intégrées pendant le voyage. Vous attendez à un panneau d’arrêt ? C’est le moment idéal pour s’étirer, lâcher le guidon et fléchir les mains pour éviter qu’elles ne deviennent douloureuses et raides.

Trajets domicile-travail en milieu rural

Si vos trajets domicile-travail consistent principalement à rouler sur de longues routes sinueuses, le long de forêts, de fermes ou de champs ouverts, ou à travers des villes somnolentes à une lumière, vous êtes un banlieusard rural. Dans ce cas, votre trajet implique :

• Des arrêts peu fréquents. Ces routes rurales parcourent de longues distances sans autres intersections que l’allée de quelqu’un. Il n’est pas nécessaire de s’arrêter avant d’atteindre votre destination.

• Des vitesses plus rapides. L’absence de virages et d’arrêts permet à un cycliste d’atteindre et de maintenir des vitesses élevées pendant toute la durée de son voyage.

• Plus longue durée. Les lieux ruraux étant plus étalés, les trajets ruraux ont tendance à couvrir de plus grandes distances et à prendre plus de temps.

• Moins d’obstacles. Cela englobe la circulation des véhicules et des piétons, ainsi que les objets et les débris. Il n’y a aucun endroit où vous pouvez voyager où l’incidence de ces choses est nulle, mais elles sont beaucoup moins répandues sur une route de campagne par rapport à une rue de ville.

Les déplacements ruraux se caractérisent par des distances plus longues et moins d’obstacles. Par nature, il implique de rouler à des vitesses plus élevées, et est moins concerné par des manœuvres constantes dans des espaces restreints.

Cela étant, bien que vous puissiez vous arrêter à tout moment, la perte de vitesse et d’élan de croisière signifie que vous ne choisirez pas souvent de le faire. Dans ce cas, il serait bénéfique de pouvoir modifier en toute sécurité votre posture et votre prise en main en cours de route, pour éviter de devenir inconfortable pendant votre voyage.

Barre plate vs barre tombante – Lequel est le meilleur

Maintenant que nous avons souligné les besoins de chaque trajet, voyons lequel des deux types de guidon est le mieux adapté à ces exigences.

Barre plate

Les guidons plats sont appelés ainsi parce qu’ils ne sont inclinés ni vers le haut ni vers le bas. Vus de face, ils traversent le haut du vélo en ligne droite. En réalité, s’ils ne rompent pas le plan vertical, ils ont tendance à être inclinés vers l’arrière, ce qui améliore le positionnement des poignées.

Les guidons plats ont leurs poignées placées aux extrémités de la barre. Rouler sur un vélo avec ce type de construction de guidon vous place dans une position verticale avec les bras bien écartés devant vous. Comment ces caractéristiques s’appliquent-elles aux déplacements quotidiens ? Nous allons les décomposer en 3 catégories : la posture, la direction et la prise en main.

• Posture. La posture droite qui vient naturellement en roulant avec un guidon plat est plus confortable et meilleure pour le dos en général. Lorsque vous roulez, votre objectif est de maintenir votre colonne vertébrale dans une position neutre, ce qui signifie que vous n’êtes pas voûté, mais que votre dos est plat et que votre colonne vertébrale est alignée entre vos hanches et vos épaules. Cependant, le maintien d’une seule et même position pendant toute la durée d’un long trajet provoquera des douleurs, car les mêmes muscles sont sollicités d’une seule et même manière pendant toute la durée du trajet. Être debout augmente également votre résistance au vent, ce qui rend sensiblement plus difficile d’atteindre des vitesses plus élevées au-delà de la marque de 15 mph.

• Direction. La largeur typique d’un guidon plat est de 60 cm (23,6 in). La direction d’un vélo consiste à utiliser le guidon pour exercer un effet de levier sur la roue. Plus le levier est engagé loin de l’axe, moins il faut d’énergie pour créer une quantité donnée de force. En d’autres termes, il faut moins d’énergie pour diriger lorsqu’on utilise un guidon plat en raison de sa largeur.

• Prise en main. Un inconvénient de la poignée de la barre plate est qu’il y a une façon optimale de la tenir, et toute autre façon réduit votre confort et votre contrôle. Cela devient un problème lorsque vous roulez sur de longues distances, car vos mains deviendront douloureuses et il n’y a pas grand-chose que vous puissiez faire à ce sujet, si ce n’est vous arrêter et leur donner du repos.

En prenant ces choses en considération, les barres plates sont bien adaptées aux trajets urbains. Ils offrent une meilleure maniabilité, et bénéficient des arrêts fréquents intégrés à cet environnement. En revanche, la posture verticale a un impact négatif sur votre capacité à profiter de la vitesse plus élevée autorisée sur les routes rurales, et le fait d’être essentiellement bloqué en position assure un certain niveau d’inconfort pendant un long trajet.

Barre à goutte

Les barres à goutte sont plus impliquées. Ils commencent comme une barre plate où ils se connectent à la potence, mais les extrémités se courbent vers l’avant, puis descendent et balaient vers l’arrière, créant une poignée en forme de C à chaque extrémité. Les freins sont placés juste au sommet de la courbe descendante. Ces barres ont quatre positions de prise distinctes : les “tops”, les “hoods”, les “hooks” et les “drops”.

Les “tops” sont des prises étroitement espacées le long de la partie horizontale de la barre, près de la tige. Les “capots” sont plus ou moins la prise standard, où les mains sont placées au sommet des capots de frein. La position “crochet” est située dans l’arc de l’intérieur de la courbe, et saisir les “gouttes” signifie tenir la partie inférieure de la courbe qui balaie vers l’arrière vers vous.

Que signifie cette curieuse construction pour le navetteur ? Voyons comment elle diffère de la barre plate dans les 3 mêmes catégories.

• Posture. Avec 4 façons différentes de tenir la barre, vous vous retrouvez avec 4 postures légèrement différentes. La saisie des “sommets” donne une posture droite similaire à celle d’une barre plate (mais sacrifie la sécurité et le contrôle, comme je vais l’aborder sous peu). Chaque prise suivante implique de se pencher plus en avant. Cela crée une orientation plus aérodynamique, permettant des gains de vitesse maximums lorsque l’on dépasse les 15 mph. Cela a également tendance à amener les coureurs à courber le dos, ce qui entraîne une augmentation des douleurs et des blessures possibles.

• Direction. Les barres tombantes ont généralement une largeur de 46 cm (18,1 po), mesurée d’un crochet à l’autre. C’est déjà environ 7 po plus étroit qu’une barre plate. Si vous saisissez les “sommets”, chaque main peut se déplacer de 5 pouces supplémentaires vers le milieu de la barre. Le contrôle lorsque vous utilisez cette prise est épouvantable, ce qui la rend acceptable uniquement dans une situation où vous avez un chemin relativement droit et dégagé. Les autres positions de prise sont bien meilleures, même si votre contrôle est comparable à celui obtenu avec une barre plate, il n’est pas tout à fait aussi bon.

• Prise. Vous vous souvenez du problème des courbatures liées au maintien de la même position pendant un long trajet ? Avoir 4 façons distinctes de saisir la barre vous permet d’atténuer cette douleur en cours de route. Cette caractéristique est faite pour le confort lors de la conduite de distance ; et vous permet également d’aborder différentes inclinaisons à partir de positions plus avantageuses.

Sur cette base, les barres tombantes semblent faites pour la distance et la vitesse élevée, les deux facteurs les plus associés à la conduite rurale. Le sacrifice du contrôle de la direction est moins un inconvénient dans cet environnement également. Cependant, il faut noter que la poignée “tops” ne diminue pas seulement la direction, elle place également les freins hors de portée immédiate.

Pros du Flat Bar pour les déplacements domicile-travail

Grâce aux poignées plus larges de ces guidons, un flat bar vous offre une meilleure maniabilité et un meilleur contrôle ; que tout autre type de barre ( Drop Vs Flat Vs Bull Horn ).

Ces guidons sont extrêmement utiles pour se diriger dans un trafic dense où personne ne va céder la place à un banlieusard à vélo ; vous devez le faire vous-même. Ensuite, il est également utile dans les terrains de montagne avec des bosses et des terrains irréguliers ; comme vous obtenez plus de contrôle et d’adhérence de votre vélo.

En outre, en raison de leur position verticale plus élevée, ils sont plus confortables à rouler ; sauf pour la main s’engourdir lorsque le cyclisme pendant plus de 30-45 minutes en raison du manque de différentes positions de la main.

La poignée ergonomique confortable offre une position plus naturelle de la main et vraiment durer longtemps. Ensuite, il y a d’autres avantages comme ; beaucoup d’espace pour les accessoires, un faible coût et des réparations faciles, un accès facile aux freins, il offre une meilleure visibilité vers l’avant et se sent confiant à rouler pour les débutants.

Les principaux inconvénients de l’utilisation du Flat Bar pour les déplacements quotidiens :

1. Nécessite plus d’espace pour passer car les barres plates sont un peu plus larges que les barres tombantes.
2. Moins aérodynamique par conception et donc sont lents.
3. Il offre une seule position de la main conduisant à des problèmes tels que l’engourdissement lorsqu’il est utilisé pour de plus longs trajets.
4. Il est simplement construit pour le contrôle et non l’efficacité.
5. Il a l’air basique et pas cool.

Pros de la barre de chute pour le transport quotidien

Construit pour couvrir plus de distance par la route les barres de chute sont construites efficaces par conception. Le design aérodynamique des barres de chute aide à réduire la traînée, car votre corps attrape moins le vent de face.

Ceci vous aide à aller plus vite avec une barre de chute avec exactement le même effort. ce qui le rend très utile lors de la montée des côtes sur les pistes pavées. La possibilité de déplacer votre poids vers l’avant donne un levier supplémentaire pour un pédalage efficace. Maintenant, vous pouvez pédaler plus vite et avec plus de puissance en déplaçant votre poids vers l’avant.

C’est donc non seulement le design aérodynamique qui vous aide avec la vitesse, mais aussi une position de pédalage puissante. Ainsi, lorsque vous faites face à ces forts vents de tête orageux rien de mieux qu’une barre de chute.

Puis ceux-ci sont plus étroits par conception ( Environ 150-200 mm plus étroit ) que la plupart des barres plates ; ce qui rend plus facile de passer à travers un espace plus serré avec la sécurité. Ensuite, il y a d’autres avantages comme la position multi-mains qui empêche l’engourdissement et son look cool qui ajoute à son attrait.

Les principaux inconvénients de l’utilisation de la barre de chute pour le transport quotidien :

1. Peut être extrêmement difficile à contrôler dans le trafic car la barre de chute vous oblige à étirer vos bras plus que la normale alors que les vêtements formels réguliers ne permettent tout simplement pas de tels mouvements.
2. Il n’est tout simplement pas convivial pour les débutants et nécessite un certain temps pour apprendre à mieux le contrôler à faible vitesse.
3. La visibilité réduite et le levier de frein moins accessible peuvent parfois être dangereux.
4. Ils sont tout simplement plus chers et offrent moins d’espace pour les accessoires.
5. Changer les câbles, la position du levier de frein est difficile et les composants sont fragiles.

Le verdict

Alors, est-ce que cela signifie qu’il n’y a pas de “meilleur” guidon pour les navetteurs, et plutôt un pour chaque type de navette ?

Les guidons plats et les guidons abaissés sont par nature plus performants dans différents environnements, mais la réalité est que la plupart des gens ne vont pas avoir deux vélos à conduire : un pour la ville et l’autre pour la campagne.

Au lieu de cela, vous devriez en avoir un qui fonctionnera admirablement dans la plupart des circonstances, avec une prime placée sur les caractéristiques qui ont un impact sur votre santé et votre sécurité.

Les barres plates sont les gagnants évidents lorsque les choses sont vues en ces termes. Pensez-y : conduire un vélo avec des poignées à barre tombante dans un environnement urbain agité est beaucoup plus risqué que de prendre un vélo à barre plate à la campagne.

C’est cette capacité à se croiser dans le territoire idéal de l’autre qui donne aux barres plates l’avantage global et en fait le meilleur choix des navetteurs. Mais la plupart des cyclistes professionnels préfèrent encore utiliser des barres de descente car ils aiment moins faire la navette et voyager davantage sur de plus longues distances pour lesquelles la barre de descente est meilleure.

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