La construction d’un pont de 111 millions de dollars qui séparera les voitures et les trains le long de l’artère la plus fréquentée de Corona pourrait commencer en juin.

Les responsables de la ville disent qu’ils ont les fonds nécessaires pour construire un viaduc ferroviaire à quatre voies sur McKinley Street dans l’est de Corona, après avoir arraché une subvention de 10.Je ne peux pas être plus enthousiaste”, a déclaré le maire Jacque Casillas.

La commission d’Etat a également accordé des subventions de 58.1 million de dollars pour la reconstruction de l’échangeur des autoroutes 91-71 dans l’ouest de Corona et 9,4 millions de dollars pour un projet de l’avenue Limonite à Eastvale.

Casillas a déclaré que le pont, lorsqu’il sera achevé en 2023, créera un passage ferroviaire sûr pour les piétons, réduira les temps de réponse pour les véhicules d’urgence et éliminera les retards que les conducteurs supportent quotidiennement en attendant que les trains passent.

Les responsables de la ville disent que, lors d’une journée typique, les automobilistes font collectivement une pause de deux heures et 35 minutes pendant que 88 trains passent en grondant. Une prévision de la ville a prédit qu’en 2035, le nombre de passages de trains quotidiens atteindra 137, augmentant le temps d’attente à quatre heures et 20 minutes.

“Cela va régler cela”, a déclaré Casillas.

Pas tout le monde attend avec impatience la réparation

Angelique Padilla-Hartog, avocat général de C.P.I. Properties, qui possède les 6.2-acre Los Arcos Plaza shopping center and McKinley Executive Plaza office complex, a déclaré que le projet fermera les locataires piliers Denny’s et Outback.

“Ce sera un coup dévastateur”, a déclaré Padilla-Hartog par téléphone.

Le projet compromettra la visibilité, réduira le nombre de places de stationnement de 470 à 385 – de 18% – et créera une nouvelle route déroutante pour atteindre le centre via une route en boucle que la ville prévoit de construire, a-t-elle dit.

Rick Friess, l’avocat de C.P.I. Properties, a déclaré que le centre passera d’une façade d’autoroute de premier choix “à être dans un canyon”.

Les locataires du centre comprennent un magasin d’alcool, un cabinet de dentiste, un studio de cils, un salon de manucure, un magasin de tacos, un magasin de nutrition, un bureau immobilier et un centre d’apprentissage pour enfants, a déclaré Padilla-Hartog.

C.P.I. Properties a été créé par trois frères – Carlos R. Padilla, Pete Padilla et Isidro Padilla – dont les prénoms se reflètent dans le nom, a-t-elle dit.

“Les frères ne se sont jamais opposés au projet”, a écrit Padilla-Hartog dans un courriel. Mais elle a dit “qu’ils estiment qu’ils auraient dû avoir plus d’influence” dans la conception.

La porte-parole de la ville, Cindy Solis, a déclaré qu’un total de 17 parcelles et 13 propriétaires seront affectés, avec des pentes et des servitudes de service public traversant les propriétés. Elle a dit que seule la propriété du restaurant sera acquise.

Selon un document du tribunal, le centre de Los Arcos est composé de quatre parcelles.

La réponse de C.P.I. à un procès de condamnation de la ville allègue que Corona n’a pas fait une offre équitable pour les deux parcelles sur lesquelles se trouvent les restaurants. Le dépôt dit que la ville a incorrectement traité la condamnation comme des prises distinctes de deux parcelles autonomes entourées de terrains vacants, plutôt qu’une prise importante d’un centre commercial, et les a sous-évaluées.

Solis a déclaré dans un courriel que toutes les offres aux propriétaires ont été établies par des évaluateurs indépendants et la ville continuera à négocier avec les propriétaires pour parvenir à “une résolution mutuellement acceptable.”

Padilla-Hartog a également déclaré que la ville a fait un mauvais travail de planification pour le pont et la façon dont il s’intégrera dans la zone environnante.

“Fondamentalement, ce qu’ils ont fait, c’est essayer d’adapter une cheville carrée dans un trou rond”, a-t-elle dit.

Solis a déclaré que la ville a évalué de nombreuses alternatives tout en demandant l’avis de Caltrans, de la commission de transport du comté de Riverside et des propriétaires. Elle a écrit que l’alignement pour une route en boucle entre la rue McKinley et l’avenue Sampson crée “le moins d’impact” sur la propriété privée.

Les gens ne pourront pas conduire directement sur la route en boucle à partir de l’autoroute 91 en direction de l’est, a-t-elle dit, mais ils pourront l’atteindre à partir de McKinley en direction du nord et des deux directions de Sampson.

Samuel Huerta, propriétaire du restaurant Mariscolandia qui se spécialise dans les fruits de mer de style mexicain, a également des préoccupations.

“Avec tout ce qui se passe en ce moment, cela ne fera qu’empirer les choses”, a déclaré Huerta vendredi 18 décembre, lors d’une journée où il n’a servi que quatre commandes à emporter en quatre heures.

Les affaires étaient déjà en baisse après la fermeture d’une épicerie l’année dernière, a déclaré Huerta.

Puis la pandémie de coronavirus a frappé, avec ses restrictions. Maintenant, la construction arrive.

“Quand il pleut, il pleut à verse, je suppose”, a-t-il dit.

Le conseiller municipal Wes Speake a dit qu’il est conscient des défis auxquels les entreprises font face.

Speake a dit que la ville insistera pour que la construction ait lieu la nuit pour minimiser l’impact.

“Nous n’allons pas créer une zone de guerre juste pour que cela soit fait à temps”, a-t-il dit.

Puis, après l’ouverture du pont, a dit Speake, la ville travaillera avec les propriétaires d’entreprises “pour réimaginer la zone”.

Solis a écrit que le projet devrait être terminé en juin 2023.

La ville fait face à une pression de délai, car la plus grande pièce du paquet de financement – une subvention de l’État de 84,5 millions de dollars – est venue avec la condition que la ville termine le pont avant le 30 juin de cette année. L’argent provient d’un accord que le sénateur Richard Roth, D-Riverside ; et la députée Sabrina Cervantes, D-Riverside, ont conclu avec le gouverneur de l’époque, Jerry Brown, en avril 2017, pour fournir 427 millions de dollars pour les projets de transport de la région, en échange du soutien à une augmentation de la taxe sur l’essence.

Solis a déclaré que les subventions paieront près de 100 millions de dollars du coût de 111 millions de dollars, les dollars de la ville couvrant le reste.