Il y a quelque chose dans la façon dont les Italiens conçoivent et dessinent les choses qui les rend belles d’une manière ou d’une autre. Cela se voit dans presque tous les aspects de la vie en Italie. Ils pourraient concevoir une porte pour qu’elle s’ouvre et se ferme avec une poignée de porte, mais cette poignée de porte aura des courbes subtiles et un flair qui la transforme d’un simple dispositif utilisable en une œuvre d’art.

Cela s’est manifesté dans toute leur industrie automobile également, avec certaines des voitures et des vélos les plus vénérés du siècle dernier élevés de simples machines utilisées pour transporter les gens à des chefs-d’œuvre de forme-suivant-fonction.

Il suffit de regarder, par exemple, une Ferrari 250 GTO, l’une des plus belles formes jamais réalisées avec quatre roues, ou une Ducati Desmo 750 Super Sport, une moto de course dont la forme semble plus sculptée que conçue.

Pour 2020, les Italiens n’ont pas déçu leurs nombreux fans. De nouveaux modèles de MV Agusta, Aprilia, Ducati, et beaucoup d’autres honorent nos yeux et nos oreilles, et nous nous sommes assis ici à Badass Helmet Store pour vous présenter nos modèles préférés de la nouvelle année modèle 2020.

202020 Benelli TNT302S

S’il y a une chose que cette moto pourrait être appelée, ce serait agressive. Elle est voûtée, recroquevillée, les poings levés devant son visage, prête à affronter tous les arrivants.

De petites caractéristiques comme la suspension arrière montée sur le côté et boulonnée à l’extérieur du cadre en treillis exposé lui donnent juste ce punch supplémentaire. De même, la ligne diagonale de l’essieu arrière, qui remonte à travers le bras oscillant et la suspension, puis à travers le cadre en treillis jusqu’au phare, lui donne juste ce look de vitesse.

Propulsée par un respectable bicylindre parallèle de 300 cm3 qui développe 37,5 ch et 19 lb-pi de couple, cette mini naked a définitivement l’allure et le grunt nécessaires pour s’amuser au quotidien. Elle a également assez de punch pour vous causer de légers ennuis, mais c’est au pilote, et non à la moto, de gérer…

2020 Energica Ego+

C’est potentiellement l’un des nouveaux modèles les plus excitants de 2020 de n’importe quel constructeur italien. En 2019, l’Energica Ego Corsa était la moto de marque unique utilisée pour le championnat FIM MotoE, et avec les leçons tirées de la saison inaugurale, y compris d’un incendie qui a coûté la première série de motos préparées pour le MotoE, Energica a maintenant sorti le modèle Ego+.

L’Ego+ arbore une batterie dérivée de la course qui tient 62% plus de charge que l’Ego de base, mais ne pèse que quelques onces de plus. La nouvelle batterie contient 21,5 kW de cellules lithium-ion et alimente un moteur à courant alternatif éprouvé en course qui développe 145 CV et 159 lb-pi de couple. Vous avez bien lu : 159 lbs-ft de couple. Et tout cela est disponible à 0 RPM.

Avec les pièces améliorées, l’Ego+ a une autonomie appréciable de 250 miles en milieu urbain, 143 miles en conduite mixte urbaine et sur autoroute, et 112 miles pour les autoroutes et les routes. De plus, il est conçu pour fonctionner soit avec l’alimentation de votre garage domestique, soit en utilisant une station de recharge ChargePoint, qui peut alimenter le vélo à 80 % de la batterie en 20 minutes.

Si l’avenir est électrique, comptez sur nous pour être enthousiastes.

202020 Ducati Panigale V2

Nouveau pour 2020 est le “petit frère” de la série de superbikes Panigale V4. Utilisant la plupart des mêmes lignes de la Panigale V4, avec quelques ajustements de forme et de taille, le V2 affiche toujours un profil impressionnant qui crie la vitesse en italien.

Le moteur 955 cc du V2 est toujours une puissante centrale électrique, avec 155 ch et 77 lbs-ft de couple aux commandes de votre poignet droit. Baptisé V2 Superquadro, c’est un V2 à 90 degrés en forme de L complet, avec quatre soupapes par cylindre, quatre temps et un refroidissement liquide, ce qui entraîne un très bon rendement énergétique. De plus, il est conforme à la norme Euro 5, ce qui signifie qu’il répond à un protocole d’émissions plus rigoureux que même celui de la Californie.

Et dans une série de mieux, mieux, mieux, dans les tests, la nouvelle Panigale V2 peut suivre ses frères Panigale V4, étant seulement à une seconde ou deux du rythme de tour de la V4 S lors du lancement de la Panigale V2 à Jerez, en Espagne, en décembre 2019.

2020 Ducati StreetFighter V4

Une autre nouvelle moto pour 2020 de Ducati est la StreetFighter V4 et V4 S tant attendue. Pratiquement une Panigale V4 avec tous les carénages retirés, la carrosserie et la position de la selle ont été modifiées et déplacées pour donner à la moto une position de conduite plus standard, tout en permettant au pilote de se rabattre à plat sur le réservoir lorsque cela est nécessaire.

Ajoutant au style quelque peu hypnotique, on trouve quatre plans plongeants aérodynamiques sur l’avant de la moto, conçus pour déplacer l’air autour des jambes des pilotes, un peu comme un carénage avant, tout en ajoutant un peu de force descendante sur la roue avant pour faciliter le freinage. De même, le tout nouveau design du phare, et je cite, “évoque le sourire fou du Joker” comme élément stylistique. C’est une machine folle, complètement mentale.

Et pour compléter cette folie, elle utilise le même V4 Desmosedici Stradale à 90 degrés que celui de la Panigale V4, développant 208 ch, 90,5 lb-pi de couple, et hurlant à une ligne rouge de 15 000 tr/min. Ce n’est pas tant le Joker, que Bane dans les vêtements du Joker.

2020 MV Agusta Superveloce 800

Ils ne sont peut-être pas les supersports les plus fiables du milieu. Elles peuvent coûter un bras, une jambe, et la plupart de votre premier-né. On murmure même qu’il y a de la magie noire ou de la sorcellerie impliquée dans le département du style, mais quoi que vous croyiez, vous ne pouvez absolument pas nier que MV Agusta fabrique certaines des plus belles motos de la planète.

Cela est prouvé une fois de plus en 2020 avec la superbe MV Agusta Superveloce Ottocento (800). Mélange parfait de moderne et de rétro, elle est conçue spécifiquement pour rappeler le look long et bas d’un cafe racer, mais construite sur un cadre et une technologie de superbike moderne. Le cadre en treillis qui perce discrètement, le capot monobloc avec le phare unique, et même le feu de freinage circulaire. L’ingénierie et le design à leur plus haut niveau.

Il n’est pas non plus avare d’efforts, avec un triple en ligne de 798 cm3 produisant 148 ch et 72 lb-pi de couple, et produisant ce hurlement classique du triple MV Agusta 800 cm3 qui émane de ses cousins 800, le Dragster 800 RR et le Brutale 800.

2020 Aprilia RSV4 RR

Aprilia et RSV4, comme combinaison de noms, remontent à pas mal de temps. Jusqu’en 2009, pour être précis, lorsque la RSV1000R a été retirée de la production et que les premiers modèles RSV4 ont commencé à sortir. Depuis ce modèle original, de multiples évolutions et remaniements ont eu lieu, dans le prolongement de la technologie et des leçons tirées de la participation au championnat du monde de Superbike.

L’Aprilia RSV4 RR 2020 est, selon les propres termes d’Aprilia, l’une des avancées les plus importantes qu’ils aient réalisées pour les motos supersport. Elle présente de multiples changements de conception à l’avant, y compris un nouveau système d’admission d’air, de nouveaux phares, et même des rétroviseurs d’aile dont les tiges sont aérodynamiquement impliquées dans le maintien de la moto plantée et sûre dans sa est la manipulation.

La plus grande amélioration cependant est dans le moteur V4 à 65 degrés, qu’ils ont retravaillé à partir du modèle 2019 pour produire 16 CV de plus et peser près de 4 livres de moins. Il pousse maintenant 201 CV et 85 lb-pi de couple, et les économies de poids du moteur et de l’avant font tomber la RSV4 RR sous les 400 lb à sec, et sous les 430 lb humides.