C’est presque un an de retard, mais Chicago a enfin des vélos Divvy à assistance électrique. Le 16 juillet, le département des transports de Chicago a annoncé que l’expansion tant attendue du système de vélo en libre-service dans le Far South Side commençait enfin avec l’installation de nouvelles stations, mais l’agence n’avait pas de date précise pour le déploiement des e-Divvies. Aujourd’hui, le CDOT a révélé que les premiers vélos électriques noirs seront déployés ce mercredi 29 juillet. Ils ont également expliqué le nouveau système de tarification, qui a été conçu dans un souci d’équité, bien qu’il soit assez compliqué et qu’il comprenne de nouveaux frais pour le stationnement des vélos électriques à des emplacements non stationnés.

Les vélos électriques, qui peuvent être utilisés partout dans la ville, seront particulièrement pratiques pour couvrir de longues distances entre les destinations des côtés sud et ouest, alors que la densité de population est moins élevée que celle du côté nord et qu’ils sont confrontés à des déserts alimentaires et commerciaux. Les vélos seront également utiles aux personnes âgées et aux autres personnes à mobilité réduite, ainsi qu’aux résidents qui craignent d’arriver en sueur à leur destination. Certains utilisateurs de Divvy de longue date nous ont dit qu’ils dépendaient du pédalage des vélos Divvy pour faire de l’exercice, et qu’ils n’étaient donc pas intéressés par l’utilisation d’un e-bike, mais la flotte sera encore majoritairement composée de cycles non électriques baby-blue pendant un certain temps.

Comme les vélos en libre-service sans station qui ont été pilotés dans le Far South Side en 2016, les e-Divvies peuvent être déverrouillés à l’aide d’un code QR scannable dans les applications Divvy et Lyft (Lyft est le concessionnaire de Divvy), ou en utilisant une clé de membre. Et comme les vélos sans station, les vélos noirs ont un câble de verrouillage intégré qui leur permet d’être garés sur n’importe quel support à vélo ou poteau sur le domaine public, ainsi que sur les nouveaux supports à vélo “e-station”, désignés exclusivement pour les vélos électriques. (Vous pourriez probablement vous en tirer avec le stationnement à court terme d’un vélo privé à cet endroit, mais si vous évitez de le faire, vous aiderez le système Divvy à mieux fonctionner).

“Je suis enthousiasmé par l’ajout des vélos électriques au système Divvy”, a déclaré Gia Biagi, commissaire du CDOT, dans un communiqué. “Cela va changer la donne pour le vélo en libre-service à Chicago, permettant aux résidents d’aller plus loin, plus vite et avec plus de flexibilité. Il est essentiel en ces temps que nous fournissions autant d’options pratiques aux habitants de Chicago pour se déplacer, et je crois que les vélos électriques offrent une entrée dans le vélo qui ouvrira de nouvelles opportunités d’une manière saine et amusante, mettant plus de Chicago à portée de main.”

La tarification des vélos électriques répond à un souci d’équité. Dans les parties de Chicago et d’Evanston où il y a généralement une forte densité de destinations et de stations Divvy, la zone 1 indiquée en jaune sur la carte ci-dessous, les utilisateurs des cycles noirs devront payer un supplément par minute, et un supplément pour le verrouillage à un support ou un poteau. Mais dans les parties de la zone de service avec moins de destinations et de stations, la zone 2 indiquée en bleu sur la carte, la surtaxe et les frais de stationnement ne s’appliqueront pas.

Pour clarifier exactement comment cette politique fonctionne, si votre trajet e-Divvy commence *et* se termine dans la zone jaune, la surtaxe de conduite par minute et les frais de stationnement pour le verrouillage à un rack ou à un poteau s’appliquent. Mais si votre trajet commence *ou* se termine à l’intérieur de la zone bleue, le supplément de roulage et les frais de stationnement ne s’appliquent pas.

Voici un aperçu des frais et des règles.

• Adhésion annuelle : 99 $ par an pour des trajets illimités de 45 minutes sur des vélos non électriques. Les membres annuels paient un supplément de 15 centimes par minute pour utiliser les e-Divvies dans la zone jaune. Dans la zone bleue, les membres annuels bénéficient de 45 minutes de vélo électrique gratuites, après quoi des frais de dépassement s’appliquent.
• Divvy for Everyone (D4E) : Les habitants de Chicago à faible revenu peuvent s’inscrire pour 5 $ pour la première année de trajets illimités de 45 minutes sur les vélos bleus. Les membres de D4E paient un supplément de cinq centimes par minute pour utiliser les e-Divvies dans la zone jaune. Dans la zone bleue, les membres de D4E bénéficient de 45 minutes de vélo électrique gratuites, après quoi des frais de dépassement s’appliquent.
• Laissez-passer occasionnels : 3 $ par trajet pour tout trajet unique de 30 minutes sur un vélo bleu ou 15 $ pour un laissez-passer journalier pour des trajets illimités de trois heures sur un vélo bleu. Les détenteurs de laissez-passer paient un supplément de 20 centimes par minute pour utiliser les e-Divvies dans la zone jaune. Dans la zone bleue, 30 minutes d’utilisation gratuite des e-Divvies sont incluses dans le prix de 3 $.
• Stationnement : Il n’y a pas de frais de stationnement pour les e-Divvies verrouillés et garés aux stations d’accueil ou aux nouvelles e-stations. Cependant, à l’intérieur de la zone jaune, mais pas de la zone bleue, les membres annuels et les détenteurs de laissez-passer occasionnels devront payer 2 $ pour se garer correctement à un support ou à un poteau, et les membres D4E devront payer 1 $. Des frais de 25 $ peuvent être imposés pour un stationnement inapproprié (comme le verrouillage à des arbres ou le blocage de rampes pour fauteuils roulants.)

Un peu compliqué, n’est-ce pas ?

Du bon côté, pour inciter les membres de Divvy à faire un tour avec un vélo électrique, le CDOT offre, pour une durée limitée, un crédit de 5 $ qui peut être utilisé pour un maximum de 30 minutes de vélo électrique gratuit ou d’autres frais d’utilisation. Ce crédit sera automatiquement appliqué à leur compte. Les nouveaux membres de Divvy qui s’inscrivent avant la fin de l’année recevront également le même crédit.