Au cours du dernier siècle de développement des chars, un large éventail de types de munitions a été produit et a vu des combats. Au fil du temps, la technologie s’est améliorée et les munitions se sont également améliorées en termes de létalité, de précision et de performances balistiques. Malgré cela, la plupart des munitions peuvent être classées dans l’une des deux catégories principales : les munitions cinétiques et les munitions chimiques ; et plus loin dans une variété de sous-catégories.

Organes à énergie cinétique

Les munitions cinétiques pénètrent et infligent des dommages en fonction d’un certain nombre de facteurs ; le type d’obus, la masse du projectile, la vitesse de la ronde et la dureté du matériau. La masse, le type d’obus et la dureté sont des constantes, mais la vélocité diminue avec la distance parcourue et en tant que telle, à des distances plus longues, les munitions cinétiques perdront leur capacité de pénétration et dans certains cas leur efficacité post-pénétration. La plupart des munitions cinétiques peuvent atteindre des cibles à travers des obstacles plus légers – arbres, murs et certains bâtiments. Dans les bonnes circonstances, les munitions cinétiques solides peuvent pénétrer plusieurs véhicules le long de leur trajectoire.

Les munitions perforantes solides

Les munitions AP solides sont une munition cinétique qui utilise une coque en métal durci (souvent en acier) avec un diamètre de plein calibre. Le résultat est une munition antichar simple, mais efficace, qui percera un blindage avec des valeurs d’épaisseur équivalente élevées, tout en conservant des effets post-pénétration raisonnables qui, lorsqu’ils sont bien placés, peuvent infliger des dommages internes importants aux composants et à l’équipage directement dans la trajectoire d’écaillage. La quantité d’écaillage générée par une pénétration réussie de PA dépend de la masse de l’obus et de l’épaisseur du blindage et des modules pénétrés. Généralement, l’AP solide ne s’arrête pas avant d’avoir épuisé toute sa force et est capable de traverser un véhicule entier si cette énergie n’est pas entièrement dépensée.

Armour-Piercing (AP)

L’Armour-Piercing est un tir de base en acier solide qui dépend entièrement de l’énergie cinétique pour pénétrer et faire des dégâts. À condition que la munition possède suffisamment d’énergie pour pénétrer n’importe quel blindage donné, elle inflige des dommages internes dus aux fragments d’acier et à l’écaillage des surfaces internes qui peuvent endommager les composants du véhicule, les munitions stockées et les membres de l’équipage.

La PA est une munition standard du début de la Seconde Guerre mondiale pour de nombreuses nations. Dans War Thunder, les munitions AP doivent être utilisées comme des munitions anti-blindage d’usage général, avec un placement soigneux des munitions pour maximiser les dommages post-pénétration. Certaines nations, comme les Britanniques, disposent de versions modifiées de l’AP, généralement désignées par un “HV” dans le nom, qui est lancé à une vitesse plus élevée que les munitions AP standard, ce qui entraîne un potentiel de pénétration plus élevé.

Armour-Piercing, Capped (APC)

Les munitions APC ont un cône de nez (ou cap) de métal plus souple qui est fixé à l’avant du tir solide. Lorsque celui-ci frappe l’armure de la cible, le choc de l’impact est transféré de la pointe de la munition vers le col, ce qui permet d’éviter les éclatements. En outre, le capuchon s’effondre au contact du blindage et la déformation fait que la cartouche s’incline vers le blindage, ce qui permet de diriger plus efficacement l’énergie vers le blindage et d’améliorer les performances angulaires de la cartouche. Un inconvénient de la calotte est une diminution de la précision à longue distance en raison de l’interférence de la calotte avec l’aérodynamique de l’obus.

L’APC est couramment trouvé comme obus de niveau intermédiaire pour les Britanniques et les Français sur leurs véhicules du milieu à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Dans War Thunder, l’APC est mieux utilisé comme un obus de courte à moyenne portée pour combattre les blindages angulaires que les obus AP réguliers ne peuvent pas facilement pénétrer.

Armour-Piercing, Ballistic Capped (APBC)

Les obus APBC utilisent un capuchon balistique, conçu pour améliorer les performances aérodynamiques et donc les performances des obus à plus longue portée. Le capuchon utilise généralement un métal mou ou fragile qui s’effondre à l’impact et n’aide pas à la pénétration ou à la performance angulaire.

L’APBC se trouve sur certains véhicules russes précoces, mais il est relativement peu courant autrement comparé à l’APCBC. Dans War Thunder, l’APBC est mieux utilisé comme une alternative à plus longue portée aux munitions APC ou APHE qui présentent souvent des performances à distance moins favorables.

Armour-Piercing, Capped, Ballistic Capped (APCBC)

Les munitions APCBC combinent le capuchon standard et le capuchon balistique, améliorant les performances aérodynamiques et de pénétration de la munition. En tant que telles, les munitions APCBC ont tendance à présenter les meilleures caractéristiques “tout terrain” de toutes les munitions cinétiques conventionnelles.

L’APCBC se trouve comme un obus de haut niveau pour les véhicules britanniques, français et américains du milieu à la fin de la Seconde Guerre mondiale. En jeu, l’APCBC devrait être l’option préférée compte tenu d’une sélection de munitions à balles pleines de plein calibre, lorsqu’elles sont disponibles, et devrait être changée de manière situationnelle pour des munitions APHE si elles sont disponibles.

Rounds blindées remplies de HE

Les rounds blindés remplis de HE prennent le concept des rounds blindés et ajoutent une touche mortelle – une quantité de remplissage HE sur une fusée minutée, conçue pour exploser après une pénétration réussie. Bien que le concept sacrifie une partie de l’intégrité structurelle et donc de la puissance de pénétration, la capacité de destruction d’une cartouche APHE est presque inégalée. La fusée ne s’active que si l’obus entre en collision avec une surface d’épaisseur raisonnable, principalement dictée par le calibre de l’obus – bien qu’il existe des exceptions avec une fusée plus lente ou plus rapide. Une fois la fusée activée, l’explosif contenu sera mis à feu après avoir franchi une distance donnée, ce qui augmentera considérablement les dommages internes de la cible. Les véhicules dotés de jupes latérales de blindage homogène laminé d’une épaisseur raisonnable peuvent faire exploser les APHE à fusée rapide plus tôt, évitant parfois complètement les dommages internes. Les chars dotés de modules volumineux ou nombreux directement derrière les points faibles (par exemple, les transmissions montées à l’avant) peuvent bloquer la pénétration de l’ensemble de la munition, ou simplement bloquer le passage de l’effet post-pénétration. Gardez cela à l’esprit, et essayez de viser des emplacements qui permettront une détonation aussi centrale que possible dans la cible.

Armour-Piercing, High-Explosive (APHE)

Les munitions APHE utilisent une forme similaire aux munitions AP, mais incorporent une petite chambre de remplissage hautement explosive dans la munition. Cela réduit souvent légèrement la masse et la force de construction de la cartouche et, de ce fait, les cartouches APHE ont tendance à présenter des performances de pénétration légèrement moins bonnes que leurs homologues à grenaille pleine. Cependant, en cas de pénétration réussie, les munitions APHE causent souvent des dégâts bien plus importants dans un véhicule. Les munitions APHE ont une fusée qui ne s’active que sur un blindage suffisamment épais.

L’APHE se trouve principalement sur les véhicules russes, allemands et japonais plus tôt dans l’arbre technologique, et sur une sélection de véhicules américains plus anciens. Il devrait être utilisé en priorité lorsque la pénétration est hautement probable, ou commuté pour l’AP ou l’APCR si une pénétration améliorée est requise.

Armour-Piercing, High-Explosive, Ballistic Capped (APHEBC)

Les munitions APHEBC, de manière similaire à l’APHE, utilisent les concepts APBC avec l’ajout d’un remplissage hautement explosif. Là encore, les munitions ont tendance à présenter des performances de pénétration légèrement inférieures à celles de leurs homologues à balles pleines, mais des dégâts post-pénétration nettement plus importants. Les munitions APHEBC ont une fusée qui ne s’active que sur un blindage suffisamment épais.

L’APHEBC se trouve principalement sur les véhicules russes et italiens plus tôt dans l’arbre technologique en tant que munition de niveau intermédiaire, et sur certains véhicules américains et allemands. Il est idéalement utilisé contre des cibles où la performance angulaire est requise et où le remplissage HE est préférable.

Armour-Piercing, High-Explosive, Capped, Ballistic Capped (APHECBC)

Les munitions APHECBC utilisent des conceptions APCBC standard avec un remplissage explosif ajouté. L’APHECBC est souvent appelé “APCBC” dans le jeu, et peut être identifié par le graphique ou le contenu de la charge explosive sur la carte de statut de la cartouche. Comme pour les autres cartouches APHE, l’APHECBC améliore considérablement la létalité post-pénétration par rapport à une cartouche APCBC standard. Les munitions APHECBC ont une fusée qui ne s’active que sur un blindage suffisamment épais.

L’APHECBC se trouve dans tout l’arbre technologique russe comme munition de haut niveau, et sur certains véhicules japonais, américains et allemands. L’APHECBC doit être utilisé de préférence et de manière interchangeable avec une munition à haute pénétration lorsqu’elle est disponible.

Rounds perforants sous-calibrés

Les munitions AP sous-calibrées sont, essentiellement, ce qu’elles disent sur l’étiquette – le pénétrateur lui-même est d’un calibre plus petit que le canon du pistolet, utilisant un “sabot” pour compenser la différence de calibre. La façon dont le sabot est traité dépend du type de munition – il peut être jeté ou non. Les cartouches sous-calibrées sacrifient l’efficacité post-pénétration pour des vitesses élevées et des valeurs de pénétration élevées.

Armour-Piercing, Composite, Rigid (APCR)

Les munitions APCR utilisent souvent du carbure de tungstène ou d’autres métaux extrêmement durs comme pénétrateur sous-calibré, enveloppé dans un sabot plus souple de plein calibre – le concept APCR est essentiellement un prédécesseur de la conception APDS. À l’impact, l’enveloppe souple se déforme, permettant au pénétrateur en métal dur qu’elle contient de pénétrer le blindage de la cible avec une force répartie sur une plus petite surface, ce qui améliore considérablement la capacité de pénétration. Les cartouches APCR souffrent souvent de leurs dégâts post-pénétration plus concentrés, ainsi que d’une chute de pénétration plus rapide sur la portée qu’une cartouche AP standard du même calibre. En raison de leur conception, les APCR se comportent extrêmement mal lorsqu’elles sont tirées sur un blindage angulaire, et ricochent sur des angles beaucoup plus petits que les AP ou APDS.

L’APCR se trouve dans la plupart des arbres technologiques, le plus souvent disponible pour les véhicules du milieu de la Seconde Guerre mondiale jusqu’aux véhicules du début de la guerre froide. Les balles APCR sont mieux utilisées contre les blindages à angle minimal, où d’autres balles seront incapables de pénétrer.

Armour-Piercing, Discarding Sabot (APDS)

Les balles APDS utilisent un noyau dur comme pénétrateur de sous-calibre, avec un sabot de plein calibre. Contrairement aux cartouches APCR, les cartouches APDS rejettent leur sabot après être sorties du canon. Le résultat est un obus à très haute vitesse avec des valeurs de pénétration particulièrement élevées et une bonne précision à distance. Contrairement à l’APCR, l’APDS ne souffre pas lorsqu’il est utilisé contre un blindage angulaire. L’APDS produit une quantité minime de dommages post-pénétration – ceci peut être attribué à la dégradation de l’obus plus le blindage qu’il doit pénétrer est épais. Plus le blindage est épais, plus il se détériore et moins il provoque d’écaillage. Une fois que l’obus s’est suffisamment détérioré, il se brise. Ceci est particulièrement évident pour les APDS de petit calibre, ou lorsqu’ils sont utilisés contre certains véhicules extrêmement lourds. Pour cette raison, il est nécessaire de bien viser lorsque l’on utilise des balles APDS afin de maximiser leur effet post-pénétration.

L’APDS est disponible pour la première fois sur les véhicules britanniques d’après-guerre, et est disponible pour la plupart des véhicules en possession d’un canon dérivé du L7. Dans War Thunder, l’APDS est mieux utilisé comme une munition à longue portée, avec des tirs multiples souvent nécessaires en raison de l’absence de dégâts post-pénétration. L’APDS peut être assez inefficace contre les véhicules légèrement blindés et le blindage frontal des chars super lourds.

Sabot perforant, stabilisé à l’aileron, jetable (APFSDS)

L’APFSDS est le summum des munitions cinétiques antiblindage. Comme l’APDS, l’APFSDS utilise un pénétrateur extrêmement dur et un sabot de rejet, mais le pénétrateur est généralement beaucoup plus long que celui de l’APDS et incorpore des ailettes pour améliorer la balistique à longue distance. La longueur supplémentaire du pénétrateur améliore les effets des dommages post-pénétration. Les munitions APFSDS sont les munitions cinétiques les plus puissantes disponibles dans le jeu.

Les APFSDS sont d’abord mises à disposition de certains véhicules de rang V tardif, et sont souvent la munition principale de la plupart des véhicules de rang VI ou VII. En raison de la vitesse extrêmement élevée à laquelle la plupart des tirs d’APFSDS sont effectués, ils sont faciles à viser et conservent leurs performances efficaces même à des distances extrêmes. Les APFSDS sont assez inefficaces contre les véhicules légèrement blindés et doivent être dirigés vers les composants critiques pour maximiser leur potentiel de dommages.

Objets à énergie chimique

Les obus à énergie chimique infligent des dommages basés sur une réaction chimique et, contrairement aux obus cinétiques, leur capacité à pénétrer et à infliger des dommages ne sont pas affectées par la vitesse de l’obus. Cela signifie que la distance de la cible n’affecte souvent pas l’efficacité de l’obus. Cependant, cela signifie également que les blindages espacés et composites des chars ennemis peuvent être beaucoup plus efficaces pour empêcher les dégâts, selon le type d’obus utilisé. De nombreux obus chimiques utilisent des fusées extrêmement sensibles et explosent au moindre contact, tandis que presque aucun d’entre eux ne peut être tiré à travers des obstacles solides. De nombreux obus chimiques ont une vitesse initiale très faible, ce qui réduit leur portée effective mais permet à l’utilisateur de les lancer au-dessus du terrain.

Les munitions hautement explosives

Les munitions hautement explosives sont un simple obus rempli d’un matériau hautement explosif, principalement conçu pour des applications anti-infanterie et anti-déplacement. Cependant, cela se traduit étonnamment bien lorsqu’il est appliqué aux véhicules légers – significativement plus que les munitions perforantes ou dans certains cas même les munitions APHE. Malheureusement, la plupart des munitions à base de HE sont relativement inutiles contre les véhicules bien blindés et obligent leur utilisateur à cibler les failles dans la conception d’un char ennemi.

High-Explosive (HE)

Les munitions à haute explosivité sont principalement destinées à être utilisées comme munitions anti-infanterie/anti-déplacement. En tant que telles, les munitions HE ont tendance à avoir une capacité minimale de perforation du blindage et sont mieux utilisées contre des véhicules particulièrement peu blindés, bien qu’elles puissent parfois s’avérer efficaces contre les côtés d’un véhicule. Les munitions HE de calibre particulièrement élevé peuvent causer suffisamment de dégâts de surface pour détruire un char, quel que soit le placement de la munition.

Les munitions HE sont disponibles pour presque tous les véhicules du jeu. Cependant, les munitions HE de faible calibre sont inefficaces contre toutes les cibles, sauf les plus légèrement blindées, donc ce type de munitions ne devrait être utilisé que par des véhicules dotés de canons de gros calibre, comme le KV-2 ou le Sturmpanzer II.

High-Explosive Time Fuse (HE-DF)

Les munitions HE-DF utilisent le concept simple d’une fusée temporisée, entraînant une explosion à une distance prédéfinie. Bien que les munitions HE-DF ne soient pas plus efficaces que les munitions HE contre la plupart des blindages lourds, elles peuvent être particulièrement efficaces contre les véhicules légers dont la portée est connue ou contre les avions (une de leurs utilisations initiales).

Les munitions HE-DF sont disponibles pour un certain nombre de véhicules conçus à l’origine à des fins anti-aériennes, comme le YaG-10 (29-K) et le Flak 37 Sfl de 8,8 cm. La meilleure façon de les utiliser contre les avions est de les téléporter, de régler la portée de la fusée sur une hypothèse raisonnable en fonction du résultat et de les diriger de manière raisonnable. Ils peuvent être extrêmement efficaces contre les avions s’ils sont utilisés correctement, mais sont surtout inefficaces contre les véhicules blindés.

High-Explosive Variable Time Fuse (HE-VT*)

Les obus HE-VT sont un obus avancé équipé d’une fusée de proximité spécialisée, conçue pour faire exploser l’obus lorsqu’il atteint la proximité d’une cible. Elles sont généralement conçues pour des applications anti-aériennes, et sont généralement inefficaces contre la plupart des cibles terrestres.

Les munitions HE-VT sont disponibles pour certains véhicules anti-aériens ultérieurs, comme l’OTOMATIC, ou certains chars légers, comme le Begleitpanzer 57, et sont capables de détruire des avions ou des hélicoptères si la munition passe à proximité immédiate de la cible. Ils sont extrêmement efficaces contre les avions à moyenne portée, mais on ne peut pas compter sur eux pour une utilisation contre les blindés.

Grenade à haute explosivité

Les grenades HE sont des obus HE spécialisés conçus pour être tirés par des canons qui peuvent ne pas être autrement capables de tirer des obus de haut calibre. Elles fonctionnent généralement d’une manière différente des munitions de canon conventionnelles, en utilisant un propulseur plutôt qu’une charge, ce qui entraîne une vitesse relativement faible et une balistique inférieure. Cependant, cette conception s’est avérée utile, car la faible vitesse peut être utilisée pour ” élinguer ” les balles sur de petites déformations du terrain, sur des blindages de toit faibles, ou dans des tranchées ou des bunkers.

Les grenades HE sont disponibles pour les véhicules dotés de conceptions de canons ” sans recul ” ou d’autres conceptions de canons non standard. Elles sont généralement aussi efficaces qu’une munition HE équivalente, mais leur vitesse initiale est nettement inférieure et elles sont donc extrêmement imprécises à longue distance. Les grenades HE se trouvent sur divers véhicules, tels que le BMP-1.

Grenade à fragmentation anti-personnel (VOG)

Les grenades à fragmentation anti-personnel sont des grenades destinées à être utilisées contre l’infanterie ; elles utilisent une charge explosive légère à côté d’une enveloppe mince pour produire un grand rayon létal via des éclats.

Au moment de la rédaction de cet article, le BMP-2M est le seul VFI à disposer d’un lance-grenades automatique. Les VOG sont utiles comme substitut aux mitrailleuses montées sur pivot, capables de détruire des éléments de terrain comme les buissons, les arbres et les bâtiments. Ils sont presque totalement inefficaces contre les chars, manquant de la charge explosive et de la vitesse initiale requises.

Rocket

Les roquettes sont des munitions autopropulsées non guidées à haut pouvoir explosif qui sont souvent de calibre nettement supérieur à celui des canons de chars standard. Elles peuvent être montées comme armement auxiliaire sur certains véhicules, ou dans certains cas montées sur des véhicules spécialisés porteurs de roquettes.

Les roquettes peuvent être peu fiables et imprécises, mais en raison de leur calibre souvent important, de leur grande quantité de charge HE et de leur capacité à les lancer continuellement jusqu’à ce que le rack à munitions soit vide, elles peuvent se révéler efficaces contre certains véhicules blindés. Les roquettes sont soit montées de manière ancillaire, comme sur le Calliope ou le M26 T99, soit sur des porte-roquettes tels que le BM-13N.

Rouges anti-installation

Les balles anti-installation sont conçues spécifiquement pour combattre les emplacements, cependant elles ont prouvé avoir une certaine valeur antichar. Elles reposent sur des mécanismes différents de ceux des munitions normales, mais peuvent s’avérer particulièrement inefficaces contre les blindages lourds.

Shrapnel

Les munitions à shrapnel sont des munitions chimiques utilisant une coquille mince et une chambre de remplissages métalliques ou de roulements à billes avec une petite charge explosive. En cas de pénétration réussie, les obus à shrapnel causent une quantité importante de dégâts. Cependant, en raison de la finesse de l’enveloppe extérieure, les obus à shrapnel ne sont efficaces que contre les blindages particulièrement légers et sont totalement inefficaces lorsqu’ils sont utilisés contre des cibles moyennement blindées.

Les obus à shrapnel sont disponibles exclusivement pour les premiers véhicules russes. Les shrapnels sont exclusivement utiles contre des cibles légèrement blindées, et ne devraient pas être utilisés contre le blindage frontal de tout autre char.

High-Explosive Squash Head (HESH)

Les munitions HESH sont conçues comme une munition anti-déplacement. La “tête d’écrasement”, généralement composée d’une forme d’explosif plastique, est conçue pour s’écraser sur une surface et détoner, provoquant la rupture du côté opposé de la surface. Si la surface en question est en métal, des éclats de métal sont souvent projetés à grande vitesse. Alors que dans le passé, les munitions HESH ont eu des performances améliorées sur les cibles angulaires, leurs performances sont maintenant complètement uniformes à toutes les portées et à tous les angles.

Les munitions HESH sont disponibles pour la plupart des véhicules britanniques à partir du rang V, et d’autres véhicules en possession d’un canon dérivé du L7. HESH doit être utilisé principalement contre les blindages plus légers ou les blindages latéraux, tout en évitant spécifiquement les jupes latérales et toute autre forme de blindage espacé, bien qu’occasionnellement l’effet d’éclaboussure HE puisse provoquer des résultats inattendus. Le HESH est complètement inefficace contre les blindages lourds ou les conceptions de blindage composite.

Les munitions antichars hautement explosives

Les munitions antichars hautement explosives (HEAT) font usage de charges formées pour pénétrer le blindage, forçant le métal superplastique à passer dans le compartiment de l’équipage, endommageant l’équipage et les modules. Les munitions HEAT sont particulièrement efficaces à longue portée, car leur mode d’action ne perd pas en efficacité avec la distance. Malheureusement, la fusée d’une cartouche HEAT doit être extrêmement sensible, ce qui fait que les cartouches explosent même sur des buissons et des clôtures en bois que d’autres cartouches chimiques de haut calibre ont une chance de traverser. Toutes les munitions dérivées du HEAT ont des dommages post-pénétration concentrés, similaires à ceux de l’APDS, qui se déplacent dans un cône étroit à partir du point d’impact. Cela joue souvent en faveur de l’obus lorsqu’il est touché directement, lui permettant dans certains cas de brûler des modules tels que les transmissions montées à l’avant, et d’endommager davantage les organes internes du véhicule. Ce même effet peut s’avérer gênant lorsqu’un obus entre en collision sur un angle inférieur à la normale ou après pénétration, il n’y a tout simplement rien dans son cône d’effet.

High-Explosive, Anti-tank (HEAT)

Les obus HEAT sont conçus spécifiquement comme un obus anti-char. Elles fonctionnent avec une charge creuse qui utilise un explosif pour forcer le métal superplastique à travers le blindage d’un véhicule, causant des dommages internes à l’équipage et aux modules.

Les munitions HEAT sont disponibles pour une variété de véhicules allemands et japonais de la Seconde Guerre mondiale, ainsi que des HEAT plus performantes devenant disponibles pour certains véhicules français et américains tardifs, car les munitions HEAT-FS ne peuvent pas être tirées par des canons rayés. L’efficacité du HEAT est limitée et son utilisation doit être soigneusement étudiée car de nombreux véhicules ont un blindage qu’il ne peut pas pénétrer. En raison de sa faible vélocité, HEAT nécessite souvent un angle d’attaque élevé et arrivera sur une cible en angle – à ce titre, les statistiques de pénétration à 0°, souvent impressionnantes, s’avéreront souvent non pertinentes, les valeurs de pénétration en angle étant plus précises.

High-Explosive, Anti-Tank, Fin-Stabilized (HEAT-FS)

Les munitions HEAT-FS sont une amélioration du concept HEAT, utilisant des produits chimiques de pénétration améliorés et utilisant des ailettes pour une meilleure performance balistique. Les munitions HEAT-FS conservent leurs valeurs de pénétration à toutes les portées, et sont bien adaptées aux engagements à longue portée. Les munitions HEAT-FS sont particulièrement sensibles, et peuvent exploser sur des obstacles légers tels que des arbustes ou des clôtures.

Les munitions HEAT-FS deviennent disponibles pour de nombreuses nations à partir du rang V, même si notamment les Britanniques ne reçoivent pas de HEAT-FS à aucun stade en raison de son incompatibilité avec les canons rayés. À la fin du rang VI et au rang VII, les munitions HEAT-FS peuvent s’avérer inefficaces dans de nombreux cas en raison de la prévalence des blindages ERA et composites. Malgré cela, il peut toujours être utilisé pour les engagements à distance contre les chars légers et les chars moyens avec une protection ERA ou composite insuffisante, car les cartouches HEAT-FS particulièrement tardives ont un pouvoir de pénétration extrêmement élevé. Les munitions HEAT-FS de haut calibre briseront de manière fiable la coque des chars légers, une mécanique qui peut être appliquée contre les véhicules contre lesquels l’APFSDS est inefficace.

High-Explosive, Anti-Tank, Fin-Stabilised, Proximity Fuse (HEAT-FS VT*)

Les munitions HEAT-FS VT sont des munitions HEAT-FS spécialisées qui utilisent une fusée de proximité pour exploser à proximité d’une cible. Elles peuvent être utilisées pour détruire les avions ou les hélicoptères volant à basse altitude, tout en conservant leur efficacité contre les véhicules terrestres utilisant la technologie HEAT-FS normale.

Les munitions HEAT-FS VT sont extrêmement spécialisées. Depuis la mise à jour 1.93, elles ne sont disponibles que pour le M1A2 Abrams et ont une icône identique à celle des HEAT-FS standard. Elles combinent la puissance antiblindée d’une cartouche HEAT-FS standard avec l’efficacité antiaérienne d’une cartouche HE-VT. Leur fusée de proximité n’explosera qu’au-dessus d’une altitude spécifiée, de sorte qu’elles peuvent être utilisées normalement contre d’autres véhicules blindés.

Grenade antichar à haute explosivité

Les grenades HEAT sont des munitions HEAT spécialisées, conçues pour être utilisées là où les munitions de char normales ne peuvent pas être utilisées. Elles utilisent souvent une charge propulsive plutôt qu’une charge standard, et en tant que telles souffrent d’une faible vitesse et d’une balistique inférieure. Malgré cela, elles peuvent s’avérer efficaces contre les chars grâce à leur technologie HEAT.

Les grenades HEAT sont disponibles pour les véhicules équipés de canons sans recul ou d’autres conceptions de canons non standard. Leur efficacité est similaire à celle d’une cartouche HEAT équivalente, mais en raison de leur faible vitesse initiale, elles peuvent être imprécises à longue portée. Les grenades HEAT se trouvent sur divers véhicules légers, tels que le BMP-1, le FIAT 6614 et le Type 60 SPRG (C).

Missiles guidés

Les missiles guidés utilisent un système de guidage (de différents types, tels que MCLOS, SACLOS, Radar, Heat-Seeking) pour accomplir leur rôle prévu. Ils sacrifient la vitesse circulaire pour la précision à longue portée. Différents types de missiles sont efficaces dans différentes applications – certains ont des propriétés antichars, tandis que d’autres sont efficaces contre les cibles aériennes.

Missile guidé antichar (ATGM)

Les ATGM utilisent largement le même concept que les HEAT, cependant ils intègrent une certaine forme de propulsion et sont généralement guidables, soit manuellement (MCLOS), soit semi-automatiquement (SACLOS). Les ATGM contiennent généralement une grande quantité d’explosifs et ont souvent des charges creuses particulièrement puissantes. Cependant, elles nécessitent un équipement spécialisé pour être tirées et ont tendance à être lourdes, ce qui entraîne souvent de longs temps de rechargement, en particulier pour les véhicules hybrides.

Les ATGM deviennent disponibles à partir du rang V, et sont principalement transportées par des porteurs d’ATGM spécialisés, bien que certains chars aient des canons principaux compatibles avec les ATGM et que certains modèles exceptionnels comme le Strv 81 (Rb.52) ou l’AMX-13 (HOT) montent des ATGM sur des pylônes auxiliaires. Les ATGM sont puissants et les missiles guidés SACLOS sont faciles à viser, cependant ils se déplacent lentement et les cibles bien conscientes peuvent être en mesure de se mettre à couvert avant que l’ATGM ne les atteigne.

Missile guidé antichar, fusée de proximité (ATGM-VT*)

Les ATGM de proximité utilisent des fusées de proximité pour exploser lorsqu’ils sont à proximité d’un avion. Ceci, combiné à leurs systèmes de guidage (SACLOS), leur permet d’être utilisés efficacement contre les avions ou les hélicoptères volant à basse altitude.

Les ATGM à fusée de proximité peuvent s’avérer extrêmement efficaces contre les avions ou les hélicoptères volant à basse altitude, et utilisent un concept de fusée de proximité similaire à celui des missiles SAM – bien que souvent les ATGM emballent beaucoup plus de charge HE que les SAM. Les missiles ATGM-VT sont disponibles pour les transporteurs d’ATGM spécialisés tels que le Shturm-S.

Missile guidé antichar, charge en tandem (ATGM Tandem)

Les ATGM Tandem utilisent une ogive à deux étages pour surmonter l’ERA – le premier étage provoque la détonation de l’ERA, tandis que le second étage pénètre le blindage en dessous comme d’habitude. Ce concept ne fonctionne pas contre les NERA ou les blindages composites.

Les ATGM tandem sont efficaces contre les véhicules protégés par l’ERA, et ont souvent des valeurs de pénétration très élevées. Les ATGM à charge tandem sont disponibles pour les porteurs d’ATGM soviétiques ou russes de haut rang, tels que le Shturm-S et le BMP-3.

Missile guidé antichar, HE (ATGM-HE)

Les ATGM HE sont une simplification d’un ATGM standard ; plutôt qu’une charge HEAT formée, les missiles HE utilisent simplement une grande quantité d’explosifs pour endommager ou détruire des emplacements ou des véhicules légers ou d’autres chars ATGM.

Les ATGM HE ne sont efficaces que contre les véhicules légers et les porte-missiles dans la plupart des cas, malgré l’emballage de grandes quantités de charge HE. Ils sont disponibles pour les porteurs d’ATGM spécialisés tels que le Shturm-S.

Missile surface-air (SAM)

Les SAM sont des missiles anti-aériens à haute vitesse, conçus spécifiquement pour combattre les avions en utilisant une variété de technologies ; incluant souvent des fusées de proximité et un guidage par radar ou par recherche de chaleur.

Les SAM sont très efficaces à longue distance contre les avions, en particulier les hélicoptères. Les SAM sont très efficaces à longue distance contre les aéronefs, en particulier les hélicoptères. Ils ont souvent une vitesse extrêmement élevée et contiennent une grande quantité de charge explosive pour un effet d’explosion puissant. Les SAM sont disponibles pour les véhicules anti-aériens spécialisés tels que le 2S6 Tunguska ou l’ADATS, qui dispose notamment de missiles polyvalents également efficaces contre les véhicules blindés. La plupart des SAM emballent moins de charge HE qu’un ATGM HE et ne sont efficaces de manière fiable que contre les véhicules terrestres légèrement blindés.

Les munitions d’utilité

Les munitions d’utilité sont inefficaces pour une utilisation contre d’autres véhicules, mais fournissent une sorte de valeur utilitaire.

Fumée

Les obus fumigènes ne sont pas conçus comme un obus endommageant, et se composent en grande partie de produits chimiques conçus pour créer un écran de fumée. La fumée produite a une durée de vie limitée.

Les obus fumigènes sont disponibles pour divers véhicules à travers la plupart des arbres technologiques, cependant leur efficacité est quelque peu limitée par rapport aux lanceurs de fumée dédiés. Le principal avantage des obus fumigènes est que, contrairement aux ESS ou aux bidons fumigènes montés sur la coque, ils peuvent être lancés partout où le véhicule équipé peut viser, ce qui permet un placement stratégique pour les poussées ou les manœuvres de flanc, ou simplement de tirer sur un véhicule ennemi pour le forcer à se déplacer de sa position.

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