Un cat est un convertisseur catalytique. Un gros morceau de platine dedans réagit avec les gaz d’échappement pour les rendre un peu plus respectueux de l’environnement. C’est purement un dispositif d’émissions. Un système d’échappement sans catalyseur n’aurait tout simplement pas de catalyseur (illégal dans la plupart des régions sur les véhicules équipés d’un catalyseur en usine). Un système d’échappement avec catalyseur est constitué des tuyaux du catalyseur à l’arrière. Le chat est généralement situé assez près du moteur. Un système d’échappement de type ” cat back ” n’aide pas autant à la puissance parce que vous utilisez toujours les tuyaux d’origine entre le moteur et le catalyseur. Si vous remplaciez les collecteurs d’échappement d’origine par des collecteurs et mettiez un chat aftermarket à haut débit, ou si vous vous débarrassiez du chat, ce serait une histoire différente.
Un résonateur sert à contrôler le son. Certains silencieux en combinaison avec le système d’échappement feront un bruit de bourdonnement à certains régimes du moteur, les résonateurs sont là pour réduire cela. Les résonateurs sont là pour réduire ce bruit. Certains aiment ajouter des résonateurs si leur choix de silencieux est trop fort. Ils sont simplement un dispositif de contrôle du son.
Le système d’échappement le plus performant est celui qui n’a pas de cat et pas de résonateur. Sur ma jeep, j’ai juste mis un ensemble de tuyaux doubles qui sortent des collecteurs d’échappement du moteur, vont à un ensemble de silencieux et se déversent devant l’essieu arrière. C’est bon marché, facile et plus silencieux que je ne l’avais espéré. De plus, il n’y a pas d’inspection visuelle pour vérifier la présence des chats. Les véhicules plus récents ont deux capteurs d’oxygène, et celui en aval est là pour surveiller le fonctionnement du chat, donc si vous retirez le chat d’un véhicule plus récent, assurez-vous d’obtenir le petit truc qui trompe l’ordinateur du moteur en pensant que le chat est toujours là ou vous obtiendrez une lumière de vérification du moteur.