Le rafraîchissement du Santa Cruz Tallboy voit l’amortisseur descendu plus bas dans le cadre et désormais entraîné par le bras inférieur du système de suspension VPP.
Il obtient également 10mm de débattement supplémentaire aux deux extrémités : 120mm à l’arrière, 130mm à l’avant. Cette nouvelle disposition suggère que le vélo de trail auparavant axé sur le cross-country a désormais des pistes plus noueuses en ligne de mire.
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Cadre Santa Cruz Tallboy CC X01 Reserve
Le système VPP de la biellette inférieure pilote l’amortisseur surbaissé de manière à booster la progression en fin de course pour un contrôle important sur les impacts plus importants. En même temps, il est conçu pour avoir beaucoup d’anti-squat afin d’éviter de trop se vautrer pendant le pédalage.
Les triangles avant et arrière sont fabriqués à partir de la fibre de carbone CC de Santa Cruz de première qualité. Un protecteur en caoutchouc sous le ventre protège contre les coups de pierre, et il y a aussi un mini garde-boue pour protéger l’amortisseur de la boue et des débris.
La géométrie du nouveau Tallboy est entièrement contemporaine, la grande taille dans son réglage flip-chip ‘bas’ affichant une portée de 468 mm, un angle de tête de 65,5 degrés, un angle de selle de 76,2 degrés et une hauteur de pédalier de 332 mm.
À 430mm, les bases sont relativement courtes, bien qu’un deuxième flip-chip les change à 440mm pour plus de stabilité.
Santa Cruz Tallboy CC X01 Reserve kit
Une fourche RockShox Pike Select+ offre 130mm de débattement avant, tandis que Fox fournit l’amortisseur Performance Elite DPS à l’arrière.
Le groupe X01 Eagle de SRAM est complété par un ensemble de ses nouveaux freins G2 RSC et une tige tombante RockShox Reverb.
Les jantes Santa Cruz en carbone Reserve (largeur interne de la jante de 27 mm) sont reliées à des moyeux DT Swiss 350 et chaussées de pneus Maxxis Minion DHF et DHR II, tous deux de 2,3 pouces de large. Mon vélo d’essai était terminé avec une barre en carbone Santa Cruz, une selle WTB Silverado et une potence Burgtec.
Santa Cruz Tallboy CC X01 Reserve ride impressions
On vous pardonnerait de ne pas réaliser que le Tallboy n’a que 120mm de débattement, car il est très bien distribué, vous permettant de piloter en toute confiance le vélo sur les rochers et les racines, et de le pousser dans les virages et les compressions.
La suspension VPP est décidément peu tatillonne, elle vous surprend rarement et se contente de faire son travail. L’amortisseur Fox DPS vous donne des options de réglage en mode ouvert – sur les trucs plus rugueux, je l’ai laissé complètement ouvert, mais j’ai ajouté un clic de compression pour les pistes plus douces afin de stimuler la réactivité du vélo.
Plutôt que d’accélérer avec un coup de pied de type XC, le Tallboy offre une sensation stable et solide avec des seaux de traction. Comme prévu, avec une portée décente et un angle de selle abrupt, c’est un grimpeur confortable, bien qu’il ne soit pas aussi enthousiaste que son prédécesseur.
À noter, cependant, qu’à des vitesses plus douces, le Tallboy se sent peut-être un peu inerte. Son débattement dément ses capacités, et pour vraiment tirer le meilleur parti de la piste et obtenir le maximum de plaisir du vélo, vous devez le pousser fort.
Alors que le vélo 650b à faible débattement de Santa Cruz, le 5010, conserve un caractère vraiment amusant, le Tallboy 29er est une machine plus sérieuse qui récompense un engagement total.
Bien que les spécifications soient bonnes, un pneu arrière à trois composés brille par son absence sur les racines humides et les rochers, où le manque de traction surprend occasionnellement.
Géométrie du Santa Cruz Tallboy CC X01 Reserve
Sur la base du réglage Low:
- Angle de la selle : 76,2 degrés
- Angle de la tête : 65,5 degrés
- Bases : 43cm / 16.93in
- Tube de selle : 43cm / 16.93
- Tube supérieur : 62,2cm / 24,49in
- Tube de direction : 12cm / 4,72in
- Chute du pédalier : 4,1cm / 1,61in
- Hauteur du pédalier : 33,2cm / 13,07in
- Empattement : 1 211mm / 47,68in
- Empilage : 62,1cm / 24,45in
- Portée : 46,8cm / 18,43in