Júniusban elkezdődhet egy 111 millió dolláros híd építése, amely Corona legforgalmasabb főútvonalán választja majd el az autókat és a vonatokat.

A város tisztviselői szerint megvan a szükséges pénz a négysávos McKinley Street vasúti felüljáró megépítéséhez Kelet-Coronában, miután 10 millió dollárt nyertek.3 millió dolláros támogatást kaptak a Kaliforniai Közlekedési Bizottságtól ebben a hónapban.

“Nem is lehetnék izgatottabb” – mondta Jacque Casillas polgármester.

Az állami testület 58 millió dolláros támogatást is odaítélt.1 millió dollárt a 91-71-es autópálya nyugat-coronai csomópontjának átépítésére és 9,4 millió dollárt az Eastvale-i Limonite Avenue projektre.

Casillas szerint a híd, ha 2023-ban elkészül, biztonságos vasúti átkelőt teremt a gyalogosok számára, lerövidíti a sürgősségi járművek reakcióidejét, és megszünteti a késéseket, amelyeket az autósok naponta elviselnek, miközben a vonatokra várnak.

A városi tisztviselők szerint egy átlagos napon az autósok együttesen két órát és 35 percet várakoznak, miközben 88 vonat dübörög el mellettük. Egy városi előrejelzés szerint 2035-re a napi vonatátkelések száma eléri a 137-et, ami a várakozási időt négy órára és 20 percre növeli.

“Ez megoldja ezt” – mondta Casillas.

Nem mindenki várja a megoldást

Angelique Padilla-Hartog, a C.P.I. Properties általános jogtanácsosa, aki a 6-os út tulajdonosa.2 hektáros Los Arcos Plaza bevásárlóközpontot és a McKinley Executive Plaza irodakomplexumot, azt mondta, hogy a projekt bezárja a horgonyzó bérlőket, a Denny’s-t és az Outback-et.

“Ez egy pusztító csapás lesz” – mondta Padilla-Hartog telefonon.

A projekt veszélyezteti a kilátást, a parkolóhelyek számát 470-ről 385-re csökkenti – 18%-kal – és egy zavaró új útvonalat hoz létre a központ eléréséhez a város által tervezett körúton keresztül, mondta.

Rick Friess, a C.P.I. Properties ügyvédje elmondta, hogy a központ az autópálya első osztályú frontjáról “egy kanyonba kerül.”

A központ bérlői közé tartozik egy italbolt, fogorvosi rendelő, szempilla stúdió, körömszalon, taco bolt, élelmiszerbolt, ingatlaniroda és egy gyermekeknek szóló oktatási központ, mondta Padilla-Hartog.

A C.P.I. Properties-t három testvér – Carlos R. Padilla, Pete Padilla és Isidro Padilla – hozta létre, akiknek keresztnevét a név is tükrözi, mondta.

“A testvérek soha nem ellenezték a projektet” – írta Padilla-Hartog egy e-mailben. De azt mondta, “úgy érzik, hogy több beleszólásuk lett volna” a tervezésbe.”

A város szóvivője, Cindy Solis elmondta, hogy összesen 17 parcellát és 13 tulajdonost érint, lejtők és közművezetékek keresztezik az ingatlanokat. Azt mondta, hogy csak az éttermi ingatlanokat fogják megvásárolni.

Egy bírósági dokumentum szerint a Los Arcos központ négy parcellából áll.

A C.P.I. válasza a város lefoglalási keresetére azt állítja, hogy a Corona nem tett tisztességes ajánlatot a két parcellára, amelyen az éttermek találhatók. A beadvány szerint a város helytelenül úgy kezelte a lefoglalást, mint két önálló, üres telekkel körülvett parcellát, nem pedig mint egy bevásárlóközpontból való jelentős elvételt, és alulértékelte azokat.

Solis egy e-mailben azt mondta, hogy az ingatlantulajdonosoknak tett összes ajánlatot független értékbecslők állapították meg, és a város továbbra is tárgyalni fog a tulajdonosokkal, hogy “kölcsönösen elfogadható megoldást” találjanak.”

Padilla-Hartog azt is mondta, hogy a város rosszul tervezte meg a hidat és azt, hogy hogyan fog illeszkedni a környező területhez.

“Alapvetően azt tették, hogy megpróbáltak egy szögletes csapot egy kerek lyukba illeszteni” – mondta.

Solis szerint a város számos alternatívát értékelt, miközben a Caltrans, a Riverside megyei közlekedési bizottság és az ingatlantulajdonosok véleményét kérte. Azt írta, hogy a McKinley Street és a Sampson Avenue közötti körút vonalvezetése “a legkisebb mértékben” érinti a magántulajdont.

Az emberek nem tudnak majd közvetlenül a körútra hajtani a 91-es autópálya keleti irányából, mondta, de az északi irányú McKinley és a Sampson mindkét irányából el tudják majd érni.

Samuel Huerta, a mexikói stílusú tengeri ételekre specializálódott Mariscolandia étterem tulajdonosa szintén aggódik.

“Mindazzal, ami most történik, ez csak tovább ront a helyzeten” – mondta Huerta pénteken, december 18-án, egy olyan napon, amikor négy óra alatt mindössze négy rendelést szolgált ki.

Az üzlet már a tavalyi élelmiszerüzlet bezárása után is visszaesett, mondta Huerta.

Aztán jött a koronavírus-járvány, a korlátozásokkal együtt. Most pedig jön az építkezés.

“Ha esik az eső, akkor szakad, azt hiszem” – mondta.

Wes Speake városi tanácsos azt mondta, hogy tisztában van a vállalkozások előtt álló kihívásokkal.

Speake azt mondta, hogy a város ragaszkodni fog ahhoz, hogy az építkezés éjszaka történjen, hogy a lehető legkisebb legyen a hatás.

“Nem fogunk háborús övezetet létrehozni, csak hogy időben elkészüljön” – mondta.

A híd megnyitása után, mondta Speake, a város együtt fog dolgozni az üzlettulajdonosokkal, hogy “újragondolják a területet.”

Solis azt írta, hogy a projekt várhatóan 2023 júniusában fejeződik be.

A városra határidős nyomás nehezedik, mivel a finanszírozási csomag legnagyobb része – egy 84,5 millió dolláros állami támogatás – azzal a kikötéssel érkezett, hogy a városnak az év június 30-ig be kell fejeznie a hidat. A pénz Richard Roth szenátor (D-Riverside) és Sabrina Cervantes képviselőnő (D-Riverside) 2017 áprilisában Jerry Brown akkori kormányzóval kötött megállapodásából származik, amelynek értelmében 427 millió dollárt biztosítanak a térség közlekedési projektjeire, cserébe a benzinadó-emelés támogatásáért.

Solis elmondta, hogy a 111 millió dolláros költségből majdnem 100 millió dollárt a támogatások fedeznek, a többit a város állja.