JAKARTA – 1945. december 5-én, nem sokkal délután 2 óra után öt amerikai Avenger torpedóbombázó indult el az Egyesült Államok (USA) floridai Fort Lauderdale-i haditengerészeti légibázisáról egy rutin navigációs kiképzési repülésre. Charles C. Taylor hadnagy volt a repülés vezetője. Taylor a haditengerészet tapasztalt pilótája, körülbelül 2500 repült órával és több második világháborús harci bevetéssel.

A Naval History and Heritage Command idézi, december 5-én, szombaton az öt gépet 19-es járatnak nevezték el. A 19-es járat az ‘1. számú navigációs problémát’ hajtja végre, amely a floridai partoktól keletre repül, bombázza az általuk ‘Hens and Chickens Shoals’ nevű helyet, majd északra fordul, és folytatja a repülést a Grand Bahama-szigetre. Az időjárás az előrejelzések szerint viszonylag normális lesz, de volt néhány heves esőzés.

Az első repülésen minden a terv szerint ment, mivel incidens nélkül dobták le a gyakorlóbombákat. Ahogy a csoport észak felé kezd fordulni a második repüléshez, kezdődik a baj. Délután 15:45 körül a Fort Lauderdale-i repülőtorony üzenetet kapott Taylortól, aki állítólag zavarodottnak és aggódónak tűnt.

“Nem látom a földet” – mondta Taylor. “Úgy tűnik, letértünk az útról.”

“Hol álltok?” – válaszolt a torony.”

Ezután néhány pillanatnyi csend következett. A torony személyzete kukucskált ki a tiszta időben abba az irányba, amerre a gépeknek kellett volna járniuk, de semmi jel nem mutatta őket.

“Nem tudjuk megerősíteni, hogy hol vagyunk” – jelentette be a repülésvezető. Megismételte a szavakat: Nem látunk földet.”

A kapcsolat körülbelül 10 percre megszakadt, de amikor újra felvették, már nem a repülésvezető hangja jelent meg. “Nem találtuk meg a nyugatot. Minden rosszul működik. Egyetlen irányban sem lehetünk biztosak. Minden furcsának tűnik, még az óceán is” – jelentette a hang. Újabb késés következett, majd a torony személyzete az adásból megtudta, hogy a repülésvezető ismeretlen okokból átadta a parancsokat egy másik pilótának.

20 perc csend után egy új vezető hangja érkezett a toronyba, de a hangja remegett, szinte hisztérikus volt. “Nem tudtuk, hol vagyunk… mindenki… nem láttunk semmit. Azt hittük, hogy körülbelül 225 mérföldre északkeletre lehetünk a bázistól … “

A pilóta egy pillanatig összefüggéstelenül motyogott, mielőtt kimondta az utolsó szavakat, amelyeket a 19-es járatról valaha is hallott. “Úgy néz ki, mintha fehér vizekre léptünk volna … Tényleg elvesztünk.”

Perceken belül a torony személyzete két PBM Mariner repülő csónakot küldött, amelyek mentőfelszerelést szállítottak. Elindultak a 19-es járat végső becsült pozíciójához, és 10 perc mentőrepülés után visszaigazolást küldtek a toronynak. Azonban csak egy mentőgép tért vissza Fort Lauderdale-be.

A hat repülőgép, amelyek közül az egyik mentőgép volt, teljesen eltűnt. Öt napon keresztül a parti őrség, a haditengerészet és a haditengerészeti repülés személyzete kiterjedt keresést folytatott az Atlanti-óceán és az Öböl vizeinek több mint 250 000 négyzetmérföldes területén, de egyiket sem találták meg. Repülőgéproncsok, hajóroncsok, mentőcsónakok vagy a repülések maradványai nem léteznek. A haditengerészet ezután vizsgálatot folytatott az incidens ügyében, de semmit sem találtak. A tragédia következtében összesen 14 ember tűnt el, és 13 másik eltűnt a mentési munkálatok végrehajtása közben is.

Az 1945. december 5-i bizarr események azóta is mindenféle vad elméleteknek és spekulációknak szolgáltak táptalajul. Az 1960-as és 70-es években olyan magazinok és írók, mint Vincent Gaddis és Charles Berlitz segítettek népszerűsíteni azt az elképzelést, hogy a 19-es járatot elnyelte a “Bermuda-háromszög”, az Atlanti-óceán egy olyan része, amely állítólag hírhedt az eltűnt személyek nagy számáról és furcsa mechanikai hibáiról.

A könyvek és más fiktív ábrázolások szerint mágneses anomáliák, párhuzamos dimenziók és idegenek elrablása játszhatott szerepet a tragédiában. Az 1977-es “Harmadik típusú közeli találkozások” című film azt ábrázolja, hogy a 19-es járatot repülő csészealjak vitték el, majd a mexikói sivatagban tárolták.

Mi történt valójában a 19-es járattal? A legvalószínűbb forgatókönyv szerint a gépből kifogyott az üzemanyag, és lezuhant valahol Florida partjainál, mindenki nem élte túl a viharos tenger és a mély víz miatt. 1991-ben kincsvadászok egy csoportja öt második világháborús repülőgépet talált Fort Lauderdale közelében.

Sajnos később kiderült, hogy a gép egy másik haditengerészeti csoporthoz tartozott, mert a sorozatszám nem egyezett az 1945. december 5-én eltűntekével. Sokan úgy vélik, hogy a 19-es járat és a mentőgép roncsai még mindig valahol a Bermuda-háromszögben lehetnek.

Az angol, kínai, japán, arab, francia és spanyol változatot a rendszer automatikusan generálja. Így előfordulhatnak még pontatlanságok a fordításban, kérjük, mindig az indonéz nyelvet tekintse fő nyelvünknek. (a DigitalSiber.id által támogatott rendszer)