Minden járműtulajdonos, legyen szó autóról vagy motorkerékpárról, a legjobb ár-érték arányt szeretné elérni. A legjobb ár-érték arány elérése azt jelenti, hogy olyan motorokat kell beszerezni, amelyek fenntartása nem kerül túl sokba. Egy olyan járgány, amelynek fenntartása sokba kerül, ronthatja a tulajdonosok hangulatát, és lyukat üthet a pénztárcájukba. Csak azért, mert olcsó motorkerékpárhoz juthat hozzá, nem feltétlenül jelenti azt, hogy az alacsony fenntartási költségű. Ugyanez mondható el a drága motorkerékpárokról is.

A motorok karbantartása során a motorosok szeretik a józan észt, sőt néha még a csináld magad megközelítést is alkalmazni, ha van javítási és szervizelési tapasztalatuk. Ha tudni szeretnéd, hogy mely motorok karbantartása olcsó, és melyeké drága, akkor jó helyen jársz. Ez a lista klasszikus motorkerékpárokat, terepmotorokat és még néhány robogót is tartalmaz. Az, hogy egy motorkerékpár fenntartása drága vagy olcsó-e, sok tényezőtől függ, például az alkatrészek és a szervizek költségétől és elérhetőségétől, a motor korától, sőt néha még az üzemanyag-hatékonyságtól és a megtett kilométerektől is. Ez a lista semmiképpen sem teljes, de jó kiindulási alapot nyújt a megfelelő kerékpártípus kiválasztásához.

19 Legdrágább: Honda CX500 Turbo

Ez a jármű biztosan magas fenntartási költséggel jár, azon egyszerű oknál fogva, hogy a Honda mindössze egy évig gyártotta. Ez azt jelenti, hogy alkatrészeket nehéz lesz beszerezni, és olyan szerelőt kell keresni, aki hajlandó és képes dolgozni rajta. Annak ellenére, hogy a motorkerékpár korlátozott példányszámban készült, programozott elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel, 500 köbcentiméteres V-kettes motorral rendelkezett, amelyet turbófeltöltővel láttak el. Bár könnyen elérte a 128 mérföld/órás sebességet, a motor túl nehéz és nehezen kezelhető volt.

18 Legdrágább: Yamaha Nouvo 1/2/3

Az olyan országokban, mint Vietnam, ezek a motorok a külföldiek kedvencei. A kerékpár egykor ésszerű és minőségi robogó lett volna. Annak ellenére, hogy Yamaha és állítólag jó minőségű, egy borzalmas motor beszerzése felboríthatja az egész motorozást.

Az alkatrészek ehhez a motorhoz nagyon drágák.

A motor is elég hangos tud lenni, de a váltó jól bírta a szavatossági időn túl is. Ez a motorkerékpár azért szerepel a magas karbantartási igényűek listáján, mert a Yamaha egy ideje már nem gyárt alkatrészeket a motorhoz, így sok szerencsét a beszerzésükhöz.

17 Legdrágább: SYM Bonus 110

Ezzel a motorkerékpárral kapcsolatban több kérdés is felmerülhet benned, de vajon tényleg tudni akarod, különösen, ha a motor a legdrágább fenntartású motorkerékpárok listáján szerepel? Nos, hogy csillapítsuk kíváncsiságodat, a motorkerékpárt egy tajvani gyártó készítette. Valószínűleg ez az egyik legolcsóbb motorkerékpár, amit a pénzedért megvehetsz, és lehet, hogy csak átvertek a vásárláskor, mivel a váz könnyen testre szabható. A látszat csalóka lehet, és a motorkerékpár már a kezdetektől fogva alacsony minőségű volt. Nyilvánvalóan sok időt fog a garázsban tölteni.

16 Legdrágább: BMW R1200 CLC

A BMW-k arról híresek, hogy meglehetősen megbízhatóak és kiváló minőségű anyagokból készülnek. Termékeik elég drágák is, így nem kell meglepődnie, ha azt látja, hogy az egyik motorkerékpárjuk a drága fenntartásúak listáján szerepel.

Ezt a modellt cirkálónak tervezték, hosszú utakra alkalmas.

Ez a motorkerékpár terjedelmes kialakítású, ami nehézzé és kissé nehezen manőverezhetővé teszi. Emellett egy kicsit úgy néz ki, mint egy rendőrségi motorkerékpár. Eltekintve az esztétikától, az alkatrészek ehhez a motorkerékpárhoz többe kerülnek, mint más motorkerékpárok alkatrészei, mivel mérete és jól láthatóan márkája miatt.

15 Legdrágább: Suzuki GN

Ha a Suzuki GN-t jó állapotban kapod meg, akkor remekül lehet vele motorozni, mivel nagyon karakteres. Ha azonban nem vagy ilyen szerencsés, akkor fel kell törnöd a malacperselyedet, és minden megtakarításodat fel kell használnod, hogy megjavíttasd ezt a motort.

A motorhoz alkatrészeket vásárolni szinte lehetetlen.

Ez tehát azt jelenti, hogy pótalkatrészeket kell használnod, hogy megjavíttasd a motort. Bár lehetséges, hogy a pótalkatrészekkel jó szolgáltatást kaphat, ennek a kerékpárnak a folyamatos karbantartása elég drága. Tehát döntsd el, hogy inkább a szórakoztató motorozást vagy a teljes megtakarítási számlákat részesíted előnyben.

14 Legdrágább: Suzuki Hayate

A Suzuki nem gyárt rossz motorokat, de néha olyanokat, amelyeknek magasak a fenntartási költségei. Ilyen például a Suzuki Hayate. Bár egyesek azzal érvelhetnek, hogy a motornak nem kellene a lista ezen részén szerepelnie, mert a legjobb ár-érték arányt nyújtja, mi inkább nem értünk egyet. A Kayate azért került erre a listára, mert karburátorproblémái vannak. Senki sem akar karburátorproblémás motorkerékpárt, különösen akkor nem, ha a probléma diagnosztizálása a legtöbb szerelő számára problémát jelent. Ez azt jelenti, hogy sok időt fogsz a szerelőnél tölteni, sok pénzt költve a motorra.

13 Legdrágább: Neiman Marcus Limited Edition Fighter

Nézzünk szembe a tényekkel. Ha 11 millió dollárt költesz egy motorra, akkor nyilván drága lesz a fenntartása is. Bár reméljük, hogy a motor évekig fog futni anélkül, hogy el kellene mennie a szerelőhöz.

A 11 millió dollárba nyilván beletartozik az ingyenes szervizelés és az alkatrészek karbantartása is, nem?

Ez a motor valószínűleg a legdrágább a világon. Bár egyetértünk abban, hogy ez egy műalkotás és látványosság, de nagyon valószínűtlen, hogy bármely épeszű ember mindennapi használatra ilyen motorkerékpárt vásárolna, mivel az alkatrészek majdnem olyan drágák lennének, mint a motor.

12 Legdrágább: Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide

A Harley Davidson egy olyan motorkerékpár márka, amelyről a legtöbb motoros általában azt reméli, hogy életében birtokolhatja. Nem meglepő, hogy az Ultra Classic az egyik legdrágább fenntartású motorok listáján szerepel.

A motor fenntartása nem csak drága, de a biztosítása is fejfájást okozna, és ez is némi készpénzbe kerül.

A motor fenntartása azért drága, mert rengeteg kemény alkatrésze és krómozott része van. Képzelje csak el, mekkora horpadás lesz a kerékpár a pénztárcáján, ha csak meghorzsolja a kemény alkatrészeket, vagy ütközik.

11 Legdrágább: Bármelyik Ducati

Elég igazságtalan lenne csak egy Ducati motorkerékpárt megnevezni, amikor a legtöbb régebbi modellnél (2006 előtt) 6000 mérföldenként szelepbeállítást kell végezni. Ez tehát azt jelenti, hogy ha a motorod sok utat lát, akkor sok időt fog a szerelőműhelyben tölteni. Ha megengedheted magadnak, nagyszerű, ha nem, a Ducati nem az a motor, amit mindennapos használatra szeretnél. Egy másik alternatíva, ha megtanulod magad beállítani a szelepet, mivel a cserét gyakran kell majd elvégezni. Ha nem okoz gondot, hogy bepiszkolja a kezét, a magas karbantartási igényű Ducati lenne a legkisebb gondja.

10 Legolcsóbb: Honda CB 750

A CB 750 egy olyan jármű, amely segít megszabni a mércét a vintage motorkerékpárok számára, és hogy hogyan kell kinézniük. A motor négyhengeres, 68 lóerős motorral rendelkezik, amely 125 km/órás maximális sebességet biztosít, ami jóval nagyobb sebességet jelent, mint a listán szereplő többi motor némelyike. A motor a helyi és a nemzetközi piacokon is nagyon népszerű. Ez azt jelenti, hogy az alkatrészek könnyen megtalálhatók, olcsók, és sok szerelő hajlandó lesz dolgozni rajta. A motorkerékpár a viszonteladási értékét is nagyon jól fogja tartani.

9 Legolcsóbb: Yamaha XS 650

A Yamaha valóban készít olyan motorokat, amelyek fenntartása nem olyan drága, annak ellenére, hogy vannak olyan motorjaik is, amelyek fenntartása sokba kerül. Az XS 650 egy jó megjelenésű vintage motor, amely 105 mérföld/óra maximális sebességre képes.

A motor megbízható, a motor és a sebességváltó egyazon burkolat alatt kapott helyet.

A forgattyúházak vízszintesen osztott kialakításúak. Ez a többi motorkerékpárhoz képest megkönnyíti és egyszerűbbé teszi az XS 650 karbantartását. Könnyű lesz olyan szerelőt találni, aki hajlandó megjavítani a motorját, és, az alkatrészek olcsók és könnyen beszerezhetők.

8 Legolcsóbb: Kawasaki Z1 / KZ 900

A Kawasaki kerékpárokat a “motorkerékpárok királyaként” ismerték, mert a motorok erősek, gyorsak és ami a legfontosabb, könnyen karbantarthatók voltak. A KZ 900-as motorja négyhengeres, maximális sebessége 135 mérföld/óra. A motor sokkal több erőt tartalmaz, mint a versenytársai, és túlélte a piac számos szupermotorkerékpárját. A Kawasaki olcsó és bőséges alkatrészek felhasználásával készítette a motort. Ez tehát azt jelenti, hogy a motor karbantartása olcsó lesz, az alkatrészek pedig könnyen beszerezhetők. Ez a motor lehet az, amit mindennapos használatba akarsz venni, ha még nem gondoltál rá.

7 Legolcsóbb:

Az egyik legolcsóbban karbantartható kerékpár a dirt riderek trial kerékpárjaként ismert. A kerékpár kialakítása könnyű és minimalista, de nagy nyomatékkal rendelkezik. A motorok átáztak az utcai legalizáláson, mielőtt forgalomba kerültek.

Ez azt jelenti, hogy ezt a motort minden nap használhatod anélkül, hogy túl sokat kellene aggódnod a költségek miatt.

Ez a motor egy kicsit kétélű, mivel a gyártója végleg bezárta a gyártást. Az alkatrészek beszerzése kicsit nehézkes lehet, és drága. Ha azonban sikerül beszerezni a megfelelő klasszikus alkatrészeket, a motor könnyen javítható és karbantartható lesz.

6 Legolcsóbb: Yamaha DT 250

Ez a dirt bike stílusos és jól használható terepen. Annak ellenére, hogy egyhengeres motorral rendelkezik, hosszú távú terepen való közlekedést is kibír. Emellett nagyon sokoldalúan használható. A motor nagyon üzemanyag-takarékos, és 95 mérföldet ad a motorosnak gallononként. Ez azt jelenti, hogy a motor körülbelül 200 mérföldet tud megtenni két gallon benzinnel. A gép megbízható, és az alkatrészei nagyon olcsók, így a Yamaha motor az egyik legolcsóbb és legolcsóbban karbantartható.

5 Legolcsóbb: Honda Elsinore MT 250

A Honda Elsinore egy vintage dirt bike élményt nyújt tulajdonosának. A motor a legmegbízhatóbbak közé tartozik mind terepen, mind úton. Könnyű és minimalista. A motor kissé lassú, tekintve, hogy kis motorral rendelkezik, amely mindössze 250 köbcentiméteres.

Maximális sebessége 75-80 mérföld/óra körül van, így a sebességhatáron belül marad.

Ez a motor és különösen elődei időtálló klasszikusok, mégpedig azért, mert a Honda gyártotta őket. A Honda továbbra is gyárt cserealkatrészeket ezekhez a motorokhoz, így a karbantartásuk nem fogja megtörni a bankot, és nem okoz stresszt.

4 Legolcsóbb: Honda félautomata Wave

A Wave az egyik legolcsóbban megvásárolható motorkerékpár, és az egyik legolcsóbban javítható is. Tökéletes motor annak, akinek kevés a pénze. Annak ellenére, hogy a motort alacsony költséggel lehet fenntartani, a motorból hiányzik a teljesítmény és a karakter is. Ezzel a kerékpárral alapvetően azt kapja, amiért fizet, ami egy darab műanyag, amelyet két kerék támogat. A legfontosabb dolog az, hogy a kerékpár eljuttatja a motorost A pontból B-be. A közbeeső meghibásodásokat egy hátsó utcai szerelő gyorsan meg tudja oldani.

3 Legolcsóbb: Suzuki Axelo

Az Axelo nem egy rossz motor, csak egy kicsit nehéz ránézni. De ha egy olcsó, megbízható és könnyen javítható motorkerékpárra vágysz, akkor érdemes megfontolni ennek a motornak a beszerzését.

Az ár-érték arányát adja, elképesztő teljesítménye van és jól kezelhető.

Ha a teljesítmény és a pénz aránya érdekli, akkor érdemes ezt a motort beszereznie. Csúnya, de hardcore, és mindenképpen olyan motorosoknak való, akiknek szűkös a költségvetésük, mivel könnyen javítható, és az alkatrészekből sincs hiány.

2 Legolcsóbb: Honda CB650F

Ez a Honda motorkerékpár elég tisztességesen néz ki, és valószínűleg a legtöbb ember szívesen birtokolná. A motor nem új, de pár éve már Európában is megfordult. A motor mondhatni ráncfelvarrást kapott, magas kormányt és két hengerrel több hengert kapott, mint a konkurencia. A motor is elég gyors és elég kényelmes, de nem rendelkezik néhány olyan funkcióval, mint az ikermotorok. Azonban azt kapod, amiért fizetsz, így nem kell túlságosan csalódottnak lenned a hiányosságok miatt. A motor némi népszerűségnek örvend, így a cserealkatrészek olcsó beszerzése nem jelenthet túl nagy feladatot.

1 Legolcsóbb: BMW R Nine T Pure

Ez a BMW tulajdonképpen egy olyan BMW, amely egy kicsit elérhető számunkra, hétköznapi emberek számára, és körülbelül 12 000 dollárba kerül. Ennyiért a BMW-vel egy nagyon hétköznapi kinézetű motorkerékpárt kapunk, amely könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik, és amelyből hiányzik a drága Ohlin felfüggesztés.

Ez a modell azoknak szól, akik német motorkerékpárt szeretnének, de egyébként nem engedhetik meg maguknak, hogy ilyet vegyenek.

A kedvező árú modell könnyen karbantartható. Az alkatrészek rendelkezésre állnak, és nem olyan drágák, mint más modellek, bár az, hogy mi számít drágának, szubjektív lehet. Ettől függetlenül jó, hogy végre megengedhetünk magunknak valami szépet a német gyártóktól.

A szerzőről