Az autórajongók szeretik a kézi sebességváltókat, annak ellenére, hogy az automata sebességváltók átvették a hatalmat az autóiparban. Ma már nem is lehet olyan szuperautót venni, mint a Ferrari vagy a Lamborghini, amiben kézi váltó van. Ennek ellenére a puristák nem véletlenül szeretik a kézi váltós autókat. Korábban beszéltünk az automata sebességváltók különböző típusairól. Most pedig lássuk, milyen sokféle kézi sebességváltó létezik.
A kézi sebességváltó 3 különböző típusa a szekvenciális kézi sebességváltó, a szinkronizálatlan sebességváltó és az állandó áttételű sebességváltó.
Most tárgyaljuk meg részletesebben a kézi sebességváltók különböző típusait-
Tartalom
Szekvenciális kézi sebességváltó
A legtöbbünknek egy “H” mintájú váltó jut eszébe, amikor a kézi sebességváltóra gondolunk. Van azonban egy úgynevezett szekvenciális váltó, ami semmihez sem hasonlítható. Ha ismeri a motorkerékpár sebességváltóját, akkor tudja, hogy elég a kart felfelé vagy lefelé kattintani, és máris változnak a fokozatok. Ez a szekvenciális sebességváltó.
Ha látott már gyorsváltóval felszerelt szupermotort, akkor tudja, hogy elég gyorsan vált. Ez az oka annak, hogy a motorsportban gyakran használnak szekvenciális sebességváltót. Emellett a szekvenciális sebességváltó egyszerű kialakítású és könnyen javítható. A szekvenciális sebességváltó különlegessége, hogy nem teszi lehetővé a sebességfokozatok kihagyását. Például az 1. fokozatból egyenesen a 3. fokozatba léphet. a Healtech quickshifter
szinkronizálatlan sebességváltó
értékelésünk a Healtech quickshifter
szinkronizálatlan sebességváltó
A szinkronizálatlan kézi sebességváltó az első kézi sebességváltó típus, amelyet a 19. század végén találtak fel. Ez volt az első alkalom, amikor a fogaskerekeket a tengelyen való csúsztatással kapcsolták be. Az ilyen típusú sebességváltó elsajátítása bizonyos készséget igényelt a gázpedálok kezelésében, a váltás helyes időzítésében.
Ez azért volt így, mert a fogaskerekeknek nagyjából azonos sebességgel kellett forogniuk, hogy könnyen össze tudjanak kapcsolódni egymással. Ha a fogaskerekek eltérő fordulatszámon pörögnek a sebességváltáskor, az a fogaskerekek csiszolódását és a sebességváltó károsodását okozhatta. Akik már tapasztalták ezt, tudják, hogy nem túl jó érzés hallani, ahogy a sebességváltó fájdalmasan sikoltozik.
Nem csoda, hogy a nem szinkronizált sebességváltókat crash boxnak is nevezik, mert gyakran nem hajlandóak összeakadni, és hangos csikorgó hangot adnak ki. Tudjon meg többet a szinkronizálatlan sebességváltó dupla kuplungolásáról az alábbiakban.
Miért van szükség dupla kuplungolásra a régebbi autóknál?
A kettős tengelykapcsolás egy olyan technika, amelyet szinkronizálatlan sebességváltóknál alkalmaznak. Ezért nem érdemes úgy vezetni egy régi autót, hogy nem tudod, hogyan kell duplakuplungolni. Így kell duplakuplungolni:
1) Nyomja le a kuplungpedált, hogy felszabadítsa a sebességváltókat.
2) Menjen üres fokozatba.
3) Engedje el a kuplungkart, és fordítsa fel a motort a következő fokozathoz szükséges fordulatszámra. Hogy mennyit kell felpörgetni, az a tapasztalatból adódik. De általában, ha nyugodtan vezet, akkor csak egy enyhe gázadás elegendő. Ha gyorsan megy és felpörgeti a motort, akkor több fordulatszámot kell felvennie, miközben üres állásban van.
4) Nyomja meg a kuplungot, és kapcsoljon a következő fokozatba.
Amint láthatja, egy fokozat kapcsolásához kétszer kell megnyomnia a kuplungot. És ezért hívják ezt dupla kuplungolásnak.
Szinkronizált / állandó áttételű sebességváltó
A konstans áttételű sebességváltó egy fejlesztés a nem szinkronizált kézi sebességváltóval szemben, amelyhez olyan bonyolult készségekre volt szükség, mint a dupla kuplungolás. A konstans kapcsolású sebességváltó az, ami minden modern kézi sebességváltós autóban megtalálható.
A konstans kapcsolású sebességváltó fő célja az volt, hogy a két tengelyen lévő fogaskerekek egymással szinkronban forogjanak. Az előtéttengelyen lévő fogaskerekek rögzítettek, de a kimeneti tengelyen lévő fogaskerekek mozgathatók, mivel csapágyakon ülnek.
Egyenes vágású fogaskerekek & Helikális vágású fogaskerekek
A legtöbb mai autóban helikális vágású (szögletes) fogaskerekek vannak a sebességváltóházban. Az egyenes vágású fogaskerekeket leginkább versenyautókban használják. Az utcai autókban nem használják őket, mert zajosak és nem egyenletesek.
Motorsport alkalmazáshoz az egyenes vágású fogaskerekek azért jók, mert nem okoznak oldalirányú axiális terhelést. Ez az oldalirányú erő gyakran a spirális vágású fogaskerekekben keletkezik, és a bemeneti tengelyen keresztül érvényesül. Ez robusztus erőátviteli alkatrészeket igényel, hogy kezelni tudják ezt az oldalirányú erőt.
Az egyenes vágású fogaskerék nem termel ilyen erőt, ezért a többi alkatrész kisebb valószínűséggel hibásodik meg akkor is, ha a fogaskerekeken keresztül nagy nyomatékot alkalmaznak.
A helikális fogaskerekek esetében a váltóháznak és a tengelyeknek extra robusztusnak kell lenniük, ami növeli a súlyt. Ez egy másik ok, amiért a versenyautók jobban járnak helikális fogaskerekek nélkül (súlycsökkentési okokból). És említettem már, hogy könnyebb összeszerelni?
Automatizált kézi sebességváltó
Az automatizált kézi sebességváltó egy kísérlet arra, hogy a meglévő kézi sebességváltót felhasználják és az automatához közelítsék. Ehhez a fokozatválasztót és a kuplungot hidraulikusan vezérli az autó ECU-ja. Az ECU szoftver dönti el, hogy mikor kell sebességet váltani, és jelzi a hidraulikus működtetőknek, hogy ezt tegyék.
Az AMT váltónak van Tiptronic üzemmódja is, így maga is válthat sebességet, és az egységre bízhatja a kuplung munkáját. Igen, nem működik olyan jól, mint egy rendes automata váltó, de ez egy olcsó megoldás egy automata váltóhoz.
Fun fact: Az AMT váltó a 2003-as BMW M3 E46-ban is megjelent SMG váltó (sequential manual gearbox) formájában.
Also Read:
- Author
- Recent Posts
- What Kind of Batteries are used forElectric Vehicles – March 10, 2021
- Fix it: Autó kulcs beragadt a gyújtásba – March 6, 2021
- Top 9 kis haszongépjárművek Indiában – February 27, 2021