Az egyik kedvenc klasszikus teherautóm a Kenworth W900A modell.

Ha megkérdezik, hogy mi a kedvenc teherautóm, általában megpróbálom elkerülni a kérdést.

Ez egy igazán nehéz kérdés, mivel nagyon sok nagyszerű modell van, amit szeretek.

Nehéz megmondani, hogy egy bizonyos márka vagy modell jobb, mint a többi.

De ha sarokba szorítanak és nyomás alatt vagyok, azt kell mondanom, hogy a későbbi modell, a Kenworth W900A, dupla platós emeletes platóval a személyes kedvenc teherautóim listájának élén áll.

Imádom ennek a teherautónak a profilját és általános arányait.

Az a nagy, hosszú motorháztető és a magas kémények. Gyerekkoromban mindig is úgy gondoltam, hogy egy menő nagy teherautónak így kell kinéznie.

Mivel a caboverek akkoriban népszerűek voltak, a hosszú motorháztetős, dupla emeletes teherautók ritkaságszámba mentek.

De amikor egy W900A elhaladt mellettünk, sokan felkapták a fejüket, hogy megpillantsák, amint végigsétál az autópályán.

És én is közéjük tartoztam!

Kenworth W900A – A jó cucc

• Nagy motorháztető, nagy teljesítmény – A legtöbb hosszú motorháztető nagy teljesítménynek adott helyet a motorháztető alatt… néha egy dupla turbós Cummins vagy egy 3408-as Cat.
• Tisztességes, sima futás – A Kenworth 8 zsákos felfüggesztése éppen akkoriban jelent meg, és a fiú, ezek a 900A-k szépen futottak minden máshoz képest, ami akkoriban az utakon volt.
• Luxus – A belső terek fényűzőek voltak…..vastag bőrrel és gombokkal voltak kipárnázva, és még egy polc is volt az emeletes ágyban a TV….. számára!
• W900A Comfort – A fülkék jól szigeteltek és melegek voltak télen, és az akkori időkben a légkondicionáló is jól működött, ha volt opcióként… jobb volt, mintha egyáltalán nem lett volna légkondi. ‘
• Jó megjelenés – A maguk idejében nagyon jól néztek ki! A hűtőrácsba extra rácsléceket lehetett szerelni az egyedi megjelenés érdekében, és a gyárban többféle színű festés volt elérhető.

A kedvenc W900A színem az egyszínű piros volt, tűs csíkozással, mint amilyen a missouri Gary Greer vagy a kanadai Alberta-i Bruce Hannah Truck Lines tulajdonában volt. Ember, de jól néztek ki!

Kenworth W900A – A nem annyira jó dolgok

Ezek a nagy autók semmiképpen sem voltak tökéletesek.

• Rossz fordulási sugár – A nagy 900-asoknak egy futballpálya kellett a megforduláshoz….. fordulási sugár szörnyű volt.
• Nehéz motorháztető – A hatalmas üvegszálas motorháztetőket nem lehetett feldönteni egy 98 kilós gyengének. Nagyon nehezek voltak.
• A motorháztetők megrepedtek – A motorháztetők a saját súlyuk alatt is hajlamosak voltak megrepedni, ha a tartók nem voltak megfelelően elhelyezve és karbantartva.

Kapcsolódó > Bővebben a W900A + W900B modellek összehasonlításáról

A W900A vége

Nem tudom miért, de a Kenworth az 1980-as évek elején megszüntette a hosszú motorháztetős W900-asok gyártását, de 1983-ra megszűntek.

A hosszú motorháztetőjű nagy autók rajongóinak hatalmas tiltakozását váltotta ki.

A 90-es évek elején a Kenworth újra bevezette a hosszú motorháztetőt a 007-es James Bond kiadással.

De a Kenworth megváltoztatta a motorháztető formáját és szögét a jobb üzemanyag-takarékosság és az előrelátás érdekében, de nem nézett ki olyan jól, mint az eredeti Kenworth W900A.

Sok “hosszú motorháztető rajongó” váltott a Kenworth-ről a Peterbiltekre. Ennek következtében a Kenworth elvesztette fontos tulajdonos-üzemeltetői ügyfélkörének egy részét.

Míg a Kenworth-nek technikailag igaza volt, az üzemanyag-takarékosság egyre fontosabbá válik az elkövetkező években, úgy éreztem, hogy lassabban kellett volna megváltoztatniuk a Kenworth W900A-t, hogy az ügyfeleik alkalmazkodni tudjanak, ahogy a Peterbilt tette a 359-es Peterbiltről a 379-es, majd a 389-es modellre való átállással.

A mai napig azonban a régi W900A modellnek még mindig van egy “szilárd rajongói bázisa”, és én is egyike vagyok ezeknek a megrögzött rajongóknak.

Fotógaléria a Kenworth W900A teherautó modellről

.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Még több képgyűjtemény. és cikkek az Ön számára

• A legjobb teherautó motorok + a legrosszabbak – A kamionosok útmutatója a megfelelő motor kiválasztásához
• A teljes félpótkocsi útmutató – az egyetlen, amire valaha is szüksége lesz
• Kenworth Cabover Fotógaléria – Klasszikus nagy teherautók
• A klasszikus 379 Peterbilt fotógyűjtemény, amit látnia kell!