A nyergesvontatót a 8. osztályba sorolják a megengedett legnagyobb össztömeg (GVWR) miatt. A 33 001 font súlyhatárral rendelkező teherautók 8-as osztályú teherautóknak minősülnek. Ezeket az osztályokat az Egyesült Államokban a Közlekedési Minisztérium Szövetségi Autópálya-felügyelet (FHWA) hozta létre. A legtöbb országban azonban a haszongépjárművek és teherautók besorolását is a megengedett legnagyobb össztömeg (GVWR) alapján határozzák meg.

A 8-as osztályú, gyakori országúti fülkés teherautók néhány példája:

• International LoneStar
• Kenworth T660
• Western Star 4900
• Volvo VNL sorozat (pl. 760, 740)
• Peterbilt 389, 579, 587
• Mack Pinnacle
• Freightliner Cascadia

A 8-as osztályú teherautók fő gyártói Észak-Amerikában a Navistar International, PACCAR (Kenworth és Peterbilt), Daimler (Western Star és Freightliner), Volvo és Mack.

Minden teherautó-gyártó saját motorokat épít és értékesít, de a Cummins motorjait is használják, akik kifejezetten motorok és egyéb energiatermelő termékek, köztük dízelmotorok gyártásával foglalkoznak. A nyerges vontató fő alkotóeleme, ami miatt erőgépnek is nevezik, a motor. A motorok az üzemanyag típusa, a motorciklus és a gyújtás típusa szerint osztályozhatók. Ebben a cikkben a nyergesvontató motorok különböző típusait vizsgáljuk meg annak érdekében, hogy meghatározzuk a legjobb nyergesvontató motort.

A földgázmotor

Mivel a környezetvédelem és az üzemanyag-hatékonyság/költség egyre nagyobb problémát jelent az iparban, a nehéz teherautókban alternatív motorokat használnak. Évről évre egyre több flotta tér át a földgázmotorok használatára, mivel az üzemanyagköltségek jelentősen alacsonyabbak, mint a dízel vagy a benziné. Hátránya azonban, hogy a földgázmotorok 20%-kal kevesebb energiát tartalmaznak, mint a dízelmotorok, ami azt jelenti, hogy a teherautósoknak gyakrabban kell tankolniuk. 1,7 gallon LNG például 1 gallon dízelnek, 3,8 gallon CNG pedig 1 gallon dízelnek felel meg.

Az üzemanyag tárolásának módja határozza meg, hogy a motor sűrített földgázzal vagy cseppfolyósított földgázzal (propánnal) működik. A CNG nem alkalmas nagy igénybevételű alkalmazásokhoz, ezért itt nem foglalkozunk vele. Mivel a cseppfolyósított földgáz vagy propán kevésbé sűrű, mint a dízelüzemanyag, nagyobb tartályra van szükség ugyanannyi energia tárolásához. A teherautó teljesítményére hatással van a súlya, mivel a dízel a legjobb súly-energiasűrűség aránnyal rendelkezik, szemben a propánnal. Emellett az LNG rövid, 7 napos eltarthatósági idővel rendelkezik, így elsősorban olyan flották számára alkalmas, amelyek folyamatosan mozgásban vannak, és nem állnak hosszú ideig üresen.

A dízelmotor

A tehergépjárművek erőforrásaiban található elsődleges üzemanyagtípus a dízel. A gyújtás beindítása után a hengereket az üzemanyag nagy nyomáson történő befecskendezésével melegítik fel. A dízelmotornak gyújtógyertyákra van szüksége az égési folyamat elindításához. Miután a motor felmelegedett az optimális szintre, a motor beindításához meg kell nyomni a gázpedált és el kell fordítani a gyújtást. Ezért a benzinmotorokkal ellentétben a dízelmotorok csak a gyújtás indításakor juttatják az üzemanyagot a hengerekbe, hogy az elégjen.

A dízelüzemanyagoknak két típusa van, a Diesel One és a Diesel Two. A legtöbb dízelüzemanyag 40-55 közötti cetánszámmal rendelkezik.A cetánszám hasonló ahhoz, ahogyan a benzinmotoroknál az oktánszámok. Az oktánszám a benzinmotorokban jelen lévő tulajdonságok, amelyek megakadályozzák az előgyújtást, amely a motor károsodását okozhatja. A tiszta cetán 100-as besorolású, és ez a cetánszint sima járású motort eredményez, de az üzemanyag-fogyasztás szempontjából hátrányos. Az 1-es vagy 1-D dízelüzemanyag magasabb cetánszámmal illékonyabb, így hideg időjárási körülmények között jobban megfelel.

Normál vezetési körülmények között a teherautósok a 2-es dízelre hagyatkoznak. A dízelmotorokban minden olyan üzemanyag használható, amely nyomás alatt befecskendezhető az égési hengerekbe, hogy elég meleg hőmérsékletet hozzon létre az égés befejezéséhez. Míg a kőolaj frakcionált desztillátuma, a benzin-dízel a ma használatos elsődleges dízelüzemanyag, a biodízel és még a növényi olajok is használhatók. Egy dízelmotor 12 000-30 000 üzemóránként vagy nagyjából 2000 12 órás vezetési periódusonként igényel karbantartást. Számos kisebb időszakos karbantartási eljárás is szükséges.

A Cummins Engines szigorúan a motorgyártással foglalkozik, és dízelmotorjaik az összes nagy nehéz tehergépkocsi márkában megtalálhatók, beleértve a Freightliner, International, Kenworth, Mack, Peterbilt, Volvo és Western Star márkákat. A Cummins kétféle dízelmotort épít a nehéz teherautók számára, amelyek közül az ISX15 és az ISX12.

A Cummins ISX15 gyártása 2013-ban kezdődött, és ez a legújabb motorjuk a nehéz teherautók számára. Az ISX15 általában a legjobb üzemanyag-fogyasztással büszkélkedhet a hálófülkés dízelmotorok között. A lóerő a minimális 400 és a maximális 600 lóerő között mozog. Az ISX15-öt az EPA és a DOT is előnyben részesíti. A 2013-as ISX15 fedélzeti diagnosztikával van felszerelve az ideális üzemanyag-kibocsátó rendszer ellenőrzésére és érvényesítésére.

A következő táblázat azokat a márkákat és tehergépkocsi modelleket mutatja be, amelyek Cummins ISX15 dízelmotorral rendelkeznek:

Márka	Modell(ek)	Motor
Freightliner	Cascadia, Coronado, 122SD	ISX15
International	ProStar, 9900i, LoneStar, PayStar ,HX	ISX15
Kenworth	T660, T680, T800, T880, W900, C500	ISX15
Mack	Pinnacle Titan	ISX15
Peterbilt	389, 579, 587	ISX15
Volvo	VNL Series	ISX15
Western Star	4900	ISX15

A Detroit Diesel egy dedikált dízelmotorgyártó, amelynek fő motorja a DD13, DD15 és DD16. A DD15-öt általában az optimális motornak tartják, és a teherautó-gyártók körében is nagyon elterjedt. A Detroit Diesel a Daimler tulajdonában van, akik Mercedes dízelmotorokat is gyártanak, amelyek néha a Freightliner teherautókban is megtalálhatók. A Daimler tulajdonában van még a Freightliner és a Western Star is.

A DD13 a legalkalmasabb LTL szállítmányozásra, regionális elosztásra és szakmai célokra, például járművezető-képzésre. A DD15 motoroknál a lóerő-nyomaték arány jobb, mint a DD13-nál, főleg azért, mert amikor a fékteljesítmény (BHP) meghaladja a 410 lóerőt, a nyomaték lb.-ft-ban meredeken csökken. Minél hosszabb a hajtórúd, annál nagyobb a henger mélysége és annál nagyobb a nyomaték. A nyomatékot úgy számítják ki, hogy a lóerőt megszorozzák 5252 / fordulatszámmal.

A DD15 motor elérhető a Freightliner Cascadia és 122 SD modellekben, a Western Star 4900 és 5700XE modellekben.

Volvo Engines

A Volvo egyaránt gyárt dízelmotorokat és nehéz teherautókat. A Volvo hálófülkés tehergépkocsijaihoz a D-13 és a Cummins X15 fő motorjait szállítja. A D13TC turbókompresszoros motormegfelelő a hosszú távú, utazósebességet igénylő műveletekhez, mivel felfogja és hasznosítja a kipufogógázon keresztül elvesző energiát. Emellett alacsony súrlódási hullámú dugattyúval rendelkezik, amely növeli a súrlódást és csökkenti a károsanyag-kibocsátást. Teljesítménye 375 és 500 LE között mozog. A D13 motor a Volvo VNL sorozatban olyan modellekben szerepel, mint a 740 és 760.

Mack MP8

A Mack MP8 motor országúti munkaterhelésre alkalmas. Szakmai célokra is alkalmas, mint például a teherautó-vezetőiskolák által használt teherautók. Tisztességes lóerővel rendelkezik, amely 415-505 lóerő között mozog. A nyomaték 1460-1860 lb-ft. Az új hullámmozgású dugattyú néhány százalékkal növelte az üzemanyag-hatékonyságot. A motor azonban problémákat mutatott az üzemanyag-befecskendezőkkel kapcsolatban. A MaxiCruise és az Ecodyne a Mack MP8 ideális változata a nagy teherautók számára. A Mack MP8 motor a Mack Pinnacle Sleeper teherautókban is megtalálható.

Paccar Engines

A Paccar a Kenworth és a Peterbilt anyavállalata. Mind a Kenworth, mind a Peterbilt Paccar motorokat használ, és Cummins motorokkal is rendelkezik. Az MX-13 a Paccar legerősebb motorja a 8-as osztályú teherautókhoz. Lóereje 405-510 lóerő között mozog. Az alapgarancia 250 000 mérföldnél kezdődik. Az MX-11 szintén használható nehéz teherautókhoz, de könnyebb rakományokhoz, például LTL szállítmányokhoz jobban megfelel.

Megjegyzés: A Navistar International motorjait nem vizsgáltuk, mert nem ajánljuk őket. Ha International teherautót fontolgat, a legjobb, amit ajánlunk, ha Cummins motorral szerelt teherautót vásárol, vagy egy másik cég által gyártott motorra vált.

A Caterpillar (CAT) motorok megbízhatóságuk miatt nagyon kedveltek a teherautósok körében, de az új kibocsátási előírások miatt a CAT 2010 óta nem gyárt 8-as osztályú teherautó-motorokat.

A nehéz tehergépkocsi-motor kiválasztásakor azt is szem előtt kell tartani, hogy az utángyártott motor megvásárlása mindig egy lehetőség, különösen akkor, ha egy adott tehergépkocsi-márka olyan jellemzőit részesíti előnyben, mint például a sebességváltó vagy az aerodinamika. Az Adelman’s a legtöbb, ha nem az összes nagy tehergépkocsi-márka utángyártott tehergépkocsi-motorjait forgalmazza. Ez azonban a karbantartási szolgáltatótól függően növelheti a támogatási költségeket a technikusok és az alkatrészkészlet közössége miatt.

Megfontolandó tényezők

A legjobb nyergesvontató motor kiválasztásakor figyelembe veendő tényezők közé tartozik az üzemanyag-fogyasztás, a karbantartási költségek és a vontatási teljesítmény értékelése.

Az üzemanyag-fogyasztás magában foglalja az olyan dolgok értékelését, mint a tárolótartály súlya, az adott útvonalra vonatkozó mérföld/galonna és az üzemanyag típusa.

A karbantartási költségek azért fontosak, mert a teherautó üzemeltetési költségeinek tisztességes százalékát teszik ki. Ennek eredményeképpen az elterjedtebb motorok, mint például a Cummins, amelyek minden teherautó-gyártó által elérhetőek, olcsóbb javítási alkatrészekkel rendelkeznek. A karbantartási költségek közé tartozhat a teherautó tankolásának ideje is, mivel ez levonja a szolgálati órákat a sofőr naplójából. Ezért, ha az LNG vs. dízel üzemmódot fontolgatja, akkor ezt vegye figyelembe.

A teherautó szállítási teljesítménye elsősorban a nyomatékától és a lóerejétől függ. A motor lökettérfogata szintén fontos szempont, és a nehezebb terhekhez jobban illenek a nagyobb lökettérfogatú motorok.

A legjobb nehéz teherautó-motor kiválasztása számos, az Ön helyzetétől és igényeitől függő egyedi tényezőtől függ. A fenti információk felvázolták a megfelelő erőforrás kiválasztásakor figyelembe veendő legfontosabb összetevőket, de a vásárlási döntés meghozatala az Ön feladata.