Egy nagy, magas, nehéz SUV-val kezdünk. Rengeteg lóerőt adunk hozzá, és csökkentjük a távolságot az aszfaltig. Így minden terepjáró elsődleges célja meghiúsul.
Bármilyen abszurd is ez, úgy tűnik, a piacnak tetszik. Már ez is indokolja az olyan “teremtmények” létezését, mint a Porsche Cayenne Turbo S, a BMW X6M vagy éppen a Mercedes-AMG G65, amelyek megközelítik, sőt meghaladják a 600 lóerőt, súlyuk boldogan meghaladja a két tonnát, súlypontjuk pedig egy épülethez méltó.”
Nem maradhatott le az amerikai márka, a Jeep sem, amely egész létezését a terepjáróknak és SUV-oknak köszönheti. A Jeep Grand Cherokee SRT 481 lóereje már nem volt elég a konkurenciához. És a Jeep válasza nem is lehetne egyértelműbb.
Hátra (Balra nyíl gomb)Tovább (Jobbra nyíl gomb)
A valaha volt legerősebb
Az új Grand Cherokee Trachawk lesz a legerősebb SUV és az egyik leggyorsabb! Ez 717 lóerő, amelyet egy 6,2 literes, kompresszoros V8-asból nyernek ki. Pontosan ugyanaz a motor, amely a Dodge Charger és a Challenger Hellcat motorja. Az őrület birodalmába lépünk…
És ha a Dodge modelljeiben egyetlen hajtókar nem tűnik elegendőnek az erős V8-as 717 lóerejének és 875 Nm-jének irányításához, ennek a motornak a Grand Cherokee-ba helyezése az összkerékhajtás előnyét hozta.
A Jeep Grand Cherokee Trackhawk annak ellenére, hogy több mint 300 kilóval többet nyom a Challenger Hellcatnél (automata), 0-96 km/h (60 mérföld/óra) gyorsulásban képes felvenni vele a versenyt. Mindössze 3,5 másodperc alatt éri el ezt az értéket, és az első negyed mérföldet mindössze 11,6 másodperc alatt éri el 183 km/órás sebességgel. Úgy tűnik, a motor nem törődik a Grand Cherokee Trackhawk közel 2,5 tonnás tömegével, és a 717 lóerő 290 km/órás végsebességre gyorsítja a terepjárót!
A Grand Cherokee Trackhawk csak nyolcfokozatú automata váltóval kapható, és többféle vezetési móddal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a 717 lóerő változó elosztását a két tengely között. Normál üzemmódban a teljesítmény 60%-a jut a hátsó tengelyre, Sport üzemmódban ez az arány 65%, Track üzemmódban (körpálya üzemmód… egy SUV-ban) pedig 70%. Van egy Snow üzemmódja is, ahol 50/50 arányban osztja meg a teljesítményt a két tengely között, valamint egy Tow üzemmódja, ahol az első tengely kapja a teljesítmény 60%-át.
A SUV sokoldalúságának egy darabjáról nem feledkeztek meg – a vontatási kapacitásról. A maximális vontatható tömeg valamivel meghaladja a 3260 fontot, ami azt jelenti, hogy a 717 lóerős SUV-unkkal húzhatjuk a 717 lóerős izomautónkat szállító utánfutót. Mindenki a családban!
A kanyarodni is tud?
Ha az egyenes vonalvezetés lenyűgöző, ne feledjük, hogy a SUV-nak kanyarodnia is kell. A Grand Cherokee Trackhawk érthető módon dinamikusan átdolgozott, aszfaltra optimalizált teljesítményt kapott. A kiindulópont a Grand Cherokee SRT volt, és a változtatások célja a 236 lóerős plusz teljesítmény és a 117 kilogramm plusz ballaszt kezelése volt.
Előző (Balra nyíl gomb)Következő (Jobbra nyíl gomb)
A hasmagasság 25 mm-rel csökkent, és természetesen aszfaltra alkalmasabb gumival szerelték fel. Megmaradt az adaptív felfüggesztés, és a lengéscsillapítók továbbra is Bilsteinek, de átdolgozáson estek át. Az első és a hátsó rugók 9, illetve 15%-kal merevebbek. A nyomtávok elöl 33 mm-rel, hátul pedig 2,5 mm-rel szélesebbek.
A 717 lóerős és közel 2,5 tonnás tömeg lendületének megfékezése a Brembo fékrendszerének feladata. A Trackhawk az SRT-hez hasonlóan elöl 19 mm-rel 401 mm átmérőjűre növelt, kétrészes féktárcsákat kap, hatdugattyús féknyergekkel.
A Jeep szerint ennek a módosításcsomagnak köszönhetően a Grand Cherokee Trackhawk 0,88 g oldalirányú gyorsulást ér el. Lenyűgöző egy terepjáróhoz képest.
Hátra (Balra nyíl gomb)Tovább (Jobbra nyíl gomb)
Máshol, kívülről úgy tűnik, a diszkréció volt a jelszó. Az SRT-hez képest nincsenek jelentős különbségek. A SUV egyedi kialakítású 20 colos kerekeket, négy, kettesével csoportosított kipufogónyílást, sárga színű féknyergeket (mint a Hellcat) és néhány azonosító jelvényt hoz. A ködlámpákat is eltüntették, hogy több levegőt juttassanak a kompresszoros V8-ashoz.
A valaha volt legerősebb SUV itt van, és ez egy Jeep!
Előző (Balra nyíl gomb)Következő (Jobbra nyíl gomb)