Majdnem egy év késéssel, de Chicago végre elektromos segédmotoros Divvy kerékpárokat kap. Július 16-án a chicagói közlekedési minisztérium bejelentette, hogy a kerékpármegosztó rendszer régóta várt kiterjesztése a Far South Side-ra végre megkezdődik az új állomások telepítésével, de a hivatal nem tudott pontos dátumot mondani arra vonatkozóan, hogy mikorra kerülhetnek forgalomba az e-Divvyk. Ma a CDOT nyilvánosságra hozta, hogy az első fekete elektromos kerékpárokat most szerdán, július 29-én telepítik. Elmagyarázták az új árképzési rendszert is, amelyet a méltányosság szem előtt tartásával alakítottak ki, bár meglehetősen bonyolult, és új díjakat tartalmaz az e-bringák állomáson kívüli helyeken történő parkolásáért.

A város bármely pontján használható e-bringák különösen hasznosak lesznek a déli és nyugati oldalon lévő úti célok közötti hosszú távolságok megtételére, miközben a North Side-nál kisebb a népsűrűség, és kihívást jelentenek az élelmiszer- és kiskereskedelmi sivatagok. A kerékpárok az idősek és más mozgáskorlátozottak számára is hasznosak lesznek, valamint azoknak a lakosoknak, akik aggódnak amiatt, hogy izzadtan érnek célállomásukra. Néhány régi Divvy-használó elmondta nekünk, hogy a Divvy kerékpárok pedálozásától függ a testmozgás, ezért nem érdekli őket az e-bike, de a flotta még jó ideig nagyrészt a babakék, nem elektromos kerékpárokból fog állni.

A 2016-ban a Far South Side-on kísérleti jelleggel bevezetett dokkoló nélküli kerékpármegosztó járművekhez hasonlóan az e-Divvie-ket a Divvy és a Lyft alkalmazásokban (a Lyft a Divvy koncessziós partnere) beolvasható QR-kóddal vagy tagi kulccsal lehet feloldani. A dokkoló nélküli kerékpárokhoz hasonlóan a fekete biciklik is rendelkeznek beépített kábelzárral, amely lehetővé teszi, hogy a közterületeken lévő bármely kerékpártárolónál vagy oszlopnál, valamint a kizárólag az e-biciklik számára kijelölt új “e-station” kerékpártárolóknál parkoljanak. (Valószínűleg egy magánkerékpár rövid távú parkolását is megúszhatod ott, de ha ezt elkerülöd, segítesz a Divvy rendszer jobb működésében).

“Izgatottan várom, hogy az e-bike-ok bekerüljenek a Divvy rendszerbe” – mondta Gia Biagi, a CDOT megbízottja egy nyilatkozatban. “Ez megváltoztatja a chicagói kerékpármegosztást, lehetővé téve a lakosok számára, hogy messzebbre, gyorsabban és rugalmasabban közlekedjenek. Ezekben az időkben létfontosságú, hogy minél több kényelmes lehetőséget biztosítsunk a chicagóiak számára a közlekedésre, és úgy vélem, hogy az e-bike-ok olyan belépési lehetőséget kínálnak a kerékpározásba, amely új lehetőségeket nyit meg egészséges és szórakoztató módon, így Chicago nagyobb része elérhető közelségbe kerül.”

Az e-bringák árképzési rendszere méltányossági szempontokat tükröz. Chicago és Evanston azon részein, ahol általában nagy a célállomások és a Divvy-állomások sűrűsége – az alábbi térképen sárgával jelölt 1. zóna -, a fekete kerékpárok használóinak percenkénti felárat, valamint az állványhoz vagy oszlophoz való rögzítésért további díjat kell fizetniük. A szolgáltatási terület azon részein azonban, ahol kevesebb célállomás és állomás található, azaz a térképen kékkel jelölt 2. zónában a pótdíjat és a parkolási díjat nem kell fizetni.

Azért, hogy tisztázzuk, pontosan hogyan működik ez az irányelv, ha az e-Divvy utazásod a sárga zónán belül kezdődik *és* végződik, a percenkénti pótdíj és a parkolási díj az állványhoz vagy oszlophoz való rögzítésért fizetendő. Ha azonban az utazás a kék zónán belül kezdődik *vagy* ér véget, a kerékpározási pótdíj és a parkolási díj nem vonatkozik.

Itt van a díjak és szabályok áttekintése.

• Éves tagság: 99 $ évente korlátlan, 45 perces utazásra nem elektromos kerékpárral. Az éves tagok 15 cent/perces pótdíjat fizetnek a sárga zónában az e-bringák használatáért. A kék zónában az éves tagok 45 percig ingyenesen használhatják az e-bicikliket, ezt követően túlfizetési díjakat kell fizetni.
• Divvy for Everyone (D4E): Az alacsonyabb jövedelmű chicagóiak 5 dollárért iratkozhatnak be az első évben korlátlan, 45 perces utazásra a kék kerékpárokkal. A D4E-tagok percenként öt centes pótdíjat fizetnek, ha a sárga zónában használják az e-Divvyt. A kék zónában a D4E-tagok 45 percig ingyenesen használhatják az e-bicikliket, ezután túlfizetési díjakat kell fizetni.
• Alkalmi bérletek: 3 dollár egy útra, ha egyszeri 30 perces utat tesznek meg a kék kerékpárral, vagy 15 dollár egy napijegy, amely korlátlan háromórás utazást tesz lehetővé a kék kerékpárral. A bérlettulajdonosok 20 cent/perc pótdíjat fizetnek a sárga zónában az e-Divvies használatáért. A kék zónán belül 30 perc ingyenes e-Divvy használatot tartalmaz a 3 dolláros ár.
• Parkolás: A dokkolóállomásokon vagy az új e-állomásokon lezárt és leparkolt e-Divvy-kért nem kell parkolási díjat fizetni. Azonban a sárga zónán belül, de nem a kék zónában, az éves tagoknak és az alkalmi bérlet tulajdonosainak 2 dollárt kell fizetniük a szabályos parkolásért egy állványhoz vagy oszlophoz, a D4E tagoknak pedig 1 dollárt. 25 dolláros díjat lehet felszámolni a szabálytalan parkolásért (például a fákhoz való rögzítésért vagy a kerekesszékes rámpák elzárásáért).)

Egy kicsit bonyolult, ugye?

A jó hír, hogy a Divvy-tagok kedvéért a CDOT korlátozott ideig 5 dolláros kreditet kínál, amely akár 30 perc ingyenes e-bike-ozásra vagy egyéb használati díjra is felhasználható. Ezt a jóváírást automatikusan jóváírják a számlájukon. Az év vége előtt regisztráló új Divvy-tagok is megkapják ugyanezt a jóváírást.